Αρχική Απόψεις Aρθρα Minibus, Taxi ή Taxibus;

Minibus, Taxi ή Taxibus;

20


Πραγματικά έχω κουραστεί να βλέπω επαγγελματίες της Χίου να προσπαθούν να διατηρήσουν τα κεκτημένα τους όπως αυτοί τα εννοούν. Παλιότερα είχαμε κάποιες τοπικές επιχειρήσεις που απαιτούσαν να μη δοθεί άδεια σε άλλες επιχειρήσεις να λειτουργήσουν επειδή λέει ήταν ξένες.  Τα αποτελέσματα είναι γνωστά και μάλλον δεν είναι αρνητικά.  Τώρα έχουμε τους οδηγούς ταξί που δεν θέλουν να λυθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης γιατί πιστεύουν ότι θα χάσουν δουλειά! Με την εξυπηρέτηση του πολίτη τι θα γίνει; Ενδιαφέρει κανέναν;


Ας μην κρυβόμαστε.  Τα λεωφορεία δεν εξυπηρετούν ή έστω δεν εξυπηρετούσαν επί σειρά ετών με αποτέλεσμα να έχει εκπαιδευτεί ο κόσμος να μην τα χρησιμοποιεί ή να μην έχει εκπαιδευτεί να τα χρησιμοποιεί αν θέλετε.  Από την άλλη τα taxi είναι αφενός ακριβά και αφετέρου πολλά σε αριθμό για την πόλη της Χίου.  Δεν ξέρω γιατί είναι πολλά, δεν ξέρω ποιος τους έδωσε τις άδειες, δεν ξέρω γιατί τις πήραν οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες τους αλλά σίγουρα τις πήραν εν γνώσει τους ότι ο συγκεκριμένος κλάδος στηρίζεται σε μια εύθραυστη ισορροπία που επηρεάζεται αφενός από το κενό που άφησαν να δημιουργηθεί τα αστικά ΚΤΕΛ και αφετέρου από άλλες προσωρινές συνθήκες όπως ο μεγάλος αριθμός στρατιωτών που διαμένουν στο νησί μας προκειμένου να υπηρετήσουν την υποχρεωτική στρατιωτική τους θητεία και που εμείς φροντίζουμε να τους εκμεταλλευόμαστε με το χειρότερο τρόπο βάζοντας τους να πληρώνουν 5-10 € σε κάθε τους έξοδο προκειμένου να φτάσουν μέχρι την πόλη της Χίου και να επιστρέψουν στη μονάδα τους.  Αυτό βέβαια είναι ένα άλλο θέμα που δεν αφορά αυτό το άρθρο αλλά αναμφισβήτητα είναι μια μηχανή παραγωγής «αρνητικών διαφημιστών» τους νησιού μας γι αυτό και το αναφέρω.


Προσωπικά σαν πολίτη προφανώς και δεν με ενδιαφέρει η διατήρηση και διαιώνιση αυτού του μη πρακτικού συστήματος αστικών συγκοινωνιών ούτε και η οικονομική επιβίωση του ενός ή του άλλου κλάδου.  Αντιθέτως θεωρώ δεδομένο ότι θα πρέπει να ενδιαφέρει τους εμπλεκόμενους η εξυπηρέτηση μου αφού στη συγκεκριμένη περίπτωση εγώ πληρώνω και αυτοί εισπράττουν.  Οι συγκοινωνίες είναι δημόσιο αγαθό και αυτό πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας όταν τις σκεφτόμαστε.  Τα χατίρια του ενός ή του άλλου ας τα κρατήσουμε μακριά.


Έχουμε λοιπόν και λέμε: Λεωφορεία μεγάλα με αραιά δρομολόγια, στενοί δρόμοι, minibus που δεν μπορούν να εκτελέσουν τα δρομολόγια τους γιατί σε αυτό αντιτίθεται μια άλλη κατηγορία επαγγελματιών.  Για να χρησιμοποιείς αστικές συγκοινωνίες στη Χίο υπό αυτές τις συνθήκες δεν μπορεί παρά να είσαι… βιτσιόζος!


Θα ήθελα όμως να κάνω και μια πρόταση.  Σε πολλές χώρες τις Ευρώπης που άλλες απ’ αυτές θεωρούμε πιο μπροστά από εμάς κι άλλες πίσω του… κόσμου λειτουργεί με απόλυτη επιτυχία το minibus.  Το έχω δει με τα μάτια μου και μεταξύ μας δεν είναι η ιδέα του αιώνα!  Είναι ότι πιο λογικό μπορεί να σκεφτεί ένας μέσος άνθρωπος.


Τα συγκεκριμένα λεωφορεία, όπως αυτό της φωτογραφίας, μπορούν να μεταφέρουν 5-8 καθήμενους και μερικούς ακόμα όρθιους επιβάτες και εκτελούν μια συγκεκριμένη κυκλική συνήθως διαδρομή εντός της πόλης.  Ο επιβάτης μπορεί να  επιβιβαστεί και να αποβιβαστεί οπουδήποτε πάνω στη διαδρομή τους.  Τα οχήματα κινούνται συνέχεια με αποτέλεσμα τα δρομολόγια να είναι συχνά και η λειτουργία τους οικονομική αφού είναι μικρά άρα και κατανάλωση καυσίμων μικρή, τό κόστος απόκτησης σχετικά χαμηλό και η απόσβεση της επένδυσης εφικτή.  Το εισιτήριο κοστίζει το πολύ ένα ευρώ που αποτελεί μια καλή τιμή για μια μικρή απόσταση.  Δεν είναι ούτε λεωφορεία ούτε  ταξι αλλά κάτι ενδιάμεσο.  Ορίστε λοιπόν μια λύση η οποία δεν αποσκοπεί στο μοίρασμα της υπάρχουσας «πίτας» αλλά στο μεγάλωμα της δίνοντας πραγματικό κίνητρο στους πολίτες να αφήσουν το αυτοκίνητο στο σπίτι αλλά και κέρδη σε αυτούς που θα την υλοποιήσουν.

Θα είναι οι λεωφορειούχοι, οι ταξιτζήδες ή κάποιος άλλος;


Δ.Κ.