Αρχική Νέα Τοπικά Μεγάλωσε την απόσταση από το δεύτερο ο ελληνόκτητος στόλος

Μεγάλωσε την απόσταση από το δεύτερο ο ελληνόκτητος στόλος

7

Παραμένει στην πρώτη θέση παγκοσμίως από πλευράς χωρητικότητας

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ναυτιλία παραμένει και το 2006 η μεγαλύτερη του κόσμου, βάση της χωρητικότητας του στόλου, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση των Ηνωμένων Εθνών για τον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.

Μια έκθεση που επιμελείται και παρουσιάζει η Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη,-UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development).


Το μερίδιο ωστόσο της ελληνόκτητης ναυτιλίας υπέστη μία μικρή υποχώρηση και βρίσκεται στο 18,13% σε σύγκριση με το αμέσως προηγούμενο έτος (2005) ενώ το 2004 ήταν 20%.


Πάντως θα πρέπει να σημειωθεί ότι το 1996 βρισκόταν στο 17,41% γεγονός που μπορεί να εκληφθεί ότι ο ελληνόκτητος στόλος αυξομειώνεται ως ποσοστό του παγκοσμίου ακολουθώντας τις τάσεις που επικρατούν στην παγκόσμια ναυτιλία, αν δεν τις καθορίζει, με την έννοια της πώλησης και αγοράς πλοίων ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς.


Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα υποχώρησε στη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία, με βάση τον αριθμό των πλοίων, μία εξέλιξη που δεν σημαίνει σημαντικά πράγματα καθώς οι Ελληνες εφοπλιστές ανανεώνουν και εκσυγχρονίζουν το στόλο τους αυξάνοντας ταυτόχρονα την χωρητικότητα. Είναι άλλωστε χαρακτηριστικό ότι η σε χωρητικότητα διαφορά μεταξύ Ελλάδας και Ιαπωνίας αυξήθηκε κατά 3,1 εκατ. dwt τα δύο τελευταία χρόνια.


Ειδικότερα σύμφωνα με τα στοιχεία της UNCTAD, την 1η Ιανουαρίου 2006, ο ελληνόκτητος στόλος αποτελείται από 3.027 πλοία χωρητικότητας 172, 241 εκατ. dwt, με δεύτερη δύναμη να ακολουθεί η Ιαπωνία με 3.091 πλοία και συνολική χωρητικότητα 131,703 εκατ. dwt.


Την τρίτη θέση καταλαμβάνει η Γερμανία με 2.786 πλοία και συνολική χωρητικότητα 71,516 εκατ. dwt . Η Γερμανία έχει μερίδιο αγοράς 7,9%, όταν το 2005 είχε μερίδιο αγοράς 6,9% και το 2004 είχε μερίδιο 6,31%.


Την τέταρτη θέση κατέχει η Κίνα με 2.893 πλοία και συνολική χωρητικότητα 65,488 εκατ. dwt και μερίδιο αγορά 7,22% και την πέμπτη θέση συμπληρώνει ο στόλος των ΗΠΑ με 1.679 πλοία συνολικής χωρητικότητας 78,32 εκατ. dwt.


Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κίνα είχε μερίδιο αγοράς το 2005 στα επίπεδα του 6,77% και οι ΗΠΑ 5,52%.


Ο παγκόσμιος στόλος


Σύμφωνα με τα στοιχεία του UNCTAD τα οποία δημοσιοποιήθηκαν την προηγούμενη παρασκευή η αξία του παγκόσμια εμπορίου αυξήθηκε το 2005 κατά 6% έναντι 9,5% το 2004. Αυτή η εξέλιξη απεικονίζει την ανθεκτικότητα της οικονομικής απόδοσης στην Κίνα και ορισμένες άλλες υπό ανάπτυξη χώρες.


Το παγκόσμιο εμπόριο διά θαλάσσης κατέγραψε μία ακόμη ετήσια αύξηση φθάνοντας τα 7,11 δισ. τον. Η ετήσια αύξηση ήταν 3,8% κάτω βέβαια από το 5,3% του 2004 ενώ δείχνει η αύξηση να συνεχίζεται και στη διάρκεια του 2006.


Οι συνολικές δραστηριότητες στη θάλασσα μετρούμενες σε τόνο/μίλι, αυξήθηκαν στα 29.045 δισ. τον/μίλια έναντι 27.635 τον/. μίλια το 2004.


Ο παγκόσμιος στόλος αυξήθηκε περαιτέρω στα 960 εκατ. dwt μία αύξηση κατά 7,2% την υψηλότερη από το 1989, όταν ο παγκόσμιος στόλος άρχισε να καλύπτει την μεγάλη πτώση της δεκαετίας του ’80.


Οι παραδόσεις νεότευκτων αυξήθηκαν στα 70 εκατ. dwt ενώ η απόσυρση αφορούσε πλοία συνολικής χωρητικότητας 6,3 εκατ. dwt που άφησαν ένα καθαρό κέρδος για τον παγκόσμιο στόλο 64,2 εκατ. dwt.


Τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία ξηρού φορτίου που απαρτίζουν από κοινού το 72,9% του συνολικού παγκοσμίου στόλου αυξήθηκαν αντιστοίχως 5,4% και 7,9%.


Επίσης διαπιστώθηκε μία αύξηση κατά 13,3% από τα 98,1 στα 111,1 εκατ. dwt η αύξηση του στόλου των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μία αύξηση 7,5% από τα 22,5 εκατ. dwt στα 24,2 εκατ. dwt σημειώθηκε στο στόλο των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.


Μειώθηκε η μέση ηλικία


Η μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου μειώθηκε ελάχιστα στα 12,2 έτη με το 27,1% των πλοίων του παγκοσμίου στόλου να είναι ηλικίας άνω των 20 ετών. Τα πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου εμφανίζονται να έχουν τον υψηλότερο μέσο όρο ηλικίας 17,5 χρόνια και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τον χαμηλότερο (9,4 χρόνια).


Η παγκόσμια πλεονασματική χωρητικότητα αυξήθηκε οριακά κατά 7,2 εκατ. dwt ή 0,7% ενώ στα δεξαμενόπλοια παρέμεινε σε μέτρια επίπεδα στα 4,5 εκατ. wt ενώ η υπερπροσφορά χωρητικότητας στα πλοία ξηρού φορτίου έπεσε στα 2 εκατ. dwt.

Πηγή: Ναυτεμπορική, 14/11/2006