Αρχική Νέα Τοπικά Η «ναυμαχία του Αιγαίου» μόλις τώρα ξεκινάει…

Η «ναυμαχία του Αιγαίου» μόλις τώρα ξεκινάει…

8

 Στο «πεδίο του Αιγαίου»… φαίνεται ότι μεταφέρεται η κόντρα που έχει ξεσπάσει ανάμεσα στους δύο βασικούς «παίχτες» της ακτοπλοΐας, στην ΑΝΕΚ και την Blue star Ferries. Mέχρι σήμερα τo παιχνίδι «παιζόταν» κυρίως με τη μορφή των ασκήσεων «επί χάρτου», με κινήσεις τακτικής και δημιουργίας συμμαχιών. Το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), το οποίο συνεδρίασε την 1η Ιουλίου, μολονότι αναμένονταν ότι θα βοηθήσει στο ξεκαθάρισμα του τοπίου, μάλλον δεν έριξε και ιδιαίτερο φως στο όλο σκηνικό. To φόντο παραμένει ως είχε κι όλα αυτά με φόντο την τιμή του πετρελαίου ανά βαρέλι να αγγίζει τα 144 – 145 δολάρια ανά βαρέλι και το λειτουργικό κόστος των ακτοπλοϊκών εταιρειών να εκτοξεύεται στα ύψη, καθώς τα καύσιμα που χρησιμοποιούν είναι με μειωμένη περιεκτικότητα σε θείο (με απόφαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης). Αυτό συνεπάγεται ότι είναι ακριβότερα, αφού διακινούνται στην αγορά κι από μία μόνο «πηγή», γεγονός που δημιουργεί μονοπωλιακό καθεστώς…


Κυκλωτική κίνηση…


Η ΑΝΕΚ, μέσω της εταιρείας SEΑ Star που είναι βασικός μέτοχος στη Χανιωτική εταιρεία αλλά και στη Hellenic Sea Ways (HSW), με αίτημά της προς το ΣΑΣ ζήτησε να αποδρομολογήσει από τη γραμμή της Μυτιλήνης το πλοίο « Νήσος Χίος» της HSW και να το δρομολογήσει στη γραμμή Πειραιάς – Σύρος – Τήνος – Χίος, μπαίνοντας «σφήνα» σε μια γραμμή όπου δραστηριοποιείται ο μεγάλος ανταγωνιστής της Blue Star Ferries. Παράλληλα με την απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» από τη γραμμή της Μυτιλήνης, «αφήνεται χώρος» στη ΝΕΛ, του κ Απόστολου Βεντούρη νέου προέδρου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ) και συμμάχου του ισχυρού άνδρα της ΑΝΕΚ Γιάννη Βαρδινογιάννη. Να σημειωθεί ότι ο κ Βεντούρης είχε πωλήσει στην ΑΝΕΚ το ποσοστό που διέθετε η εταιρεία του C-Link στη HSW, βοηθώντας σημαντικά τον κ Βαρδινογιάννη στη μάχη για τον έλεγχο της HSW.


Η ΝΕΛ δραστηριοποιείται στη συγκεκριμένη γραμμή με δύο σκάφη της, αλλά αδυνατούσε να ανταγωνισθεί το «Νήσος Χίος» της εταιρείας HSW το οποίο ήταν νεότερο, πιο σύγχρονο, με μεγαλύτερες ταχύτητες και υψηλού επιπέδου παρεχόμενες υπηρεσίες. Επίσης η HSW ζήτησε από το ΣΑΣ τη μεταδρομολόγηση και του «Νήσος Μύκονος», για να κάνει τη γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος, επίσης προνομιακή γραμμή για τα πλοία της Blue Star Ferries. Επίσης, να σημειωθεί ότι η ΑΝΕΚ για πρώτη φορά δρομολόγησε, πριν λίγους μήνες, το σκάφος της «Πρέβελη» στις Κυκλάδες, γεγονός που είχε θεωρηθεί «σαν χτύπημα κάτω από τη ζώνη» από την πλευρά της Αttica Group στην οποία ανήκει η εταιρεία Blue Star Ferries…


H Blue Star Ferries από την πλευρά της απαντώντας στα «χτυπήματα» των ανταγωνιστών της ανακοίνωσε ότι ενισχύει τη θέση της στις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα με τη δρομολόγηση του Blue Star I από τη νέα περίοδο, 2008 – 2009. Το Blue Star Ι είναι υπερσύγχρονο πλοίο, αδελφό του Blue Star ΙΙ, κατασκευής 2000, ταχύτητας 28 μιλίων/ώρα, χωρητικότητας 1.890 επιβατών, γκαράζ για 700 Ι.Χ. ή 150 φορτηγά αυτοκίνητα και 100 Ι.Χ. Ολα δείχνουν ότι η «ναυμαχία του Αιγαίου» μόλις τώρα ξεκινάει…

Πηγή: Καθημερινή, 06/07/2008