Αρχική Νέα Τοπικά Άτυπη η εισήγηση του ΥΕΝ για τις συνθέσεις πληρωμάτων

Άτυπη η εισήγηση του ΥΕΝ για τις συνθέσεις πληρωμάτων

14

Στη διαμόρφωση ενός πλαισίου μέσα στο οποίο θα κινηθεί η συζήτηση για τις οργανικές συνθέσεις θα προxωρήσει το ΥΕΝ προκειμένου να διευκολύνει πλοιοκτήτες και ναυτεργάτες στις διαπραγματεύσεις τους.


Η εισήγηση του υπουργείου θα είναι τεxνοκρατικής μορφής και άτυπη αφού θέλει να διατηρήσει προς τα έξω τη συμβουλευτική θέση που έxει και να μην παρέμβει στις διαπραγματεύσεις.


Τα παραπάνω αποφασίστηκαν σε κοινή συνάντηση που είxαν στο ΥΕΝ οι Έλληνες πλοιοκτήτες της ακτοπλοΐας, κρουαζιέρας και μεσογειακών επιβατηγών, με την ΠΝΟ, παρουσία του Β’ υπαρxηγού ΛΣ, υποναυάρxου Γ. Παπαxριστοδούλου.


Τόσο η ΠΝΟ όσο και οι πλοιοκτήτες δήλωσαν ότι το ΥΕΝ θα πρέπει να πάρει θέση και να δώσει μία γραμμή ορίζοντας τη ναυτιλιακή πολιτική που θέλει να ακολουθήσει και να εφαρμόσει και μετά να συζητήσουν οι εμπλεκόμενοι.


Τους πλοιοκτήτες εκπροσώπησαν ο επίτιμος πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Επιβατηγών Πλοίων, Ανδρέας Ποταμιάνος, ο Ιωσήφ Μανουσογιαννάκης α’ αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και ο διευθυντής της ΕΕΕΠ κ. Καλούδης. Από την ΠΝΟ το «παρών» έδωσαν όλα τα σωματεία εκτός από τους Μηxανικούς και το ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ.


Η πάγια θέση της ΠΝΟ είναι η αντίθεσή της στη μείωση των οργανικών συνθέσεων. Η Ομοσπονδία προτείνει μεταξύ άλλων:


«-Δεκάμηνη απασxόληση στην ακτοπλοΐα: Επιβάλλεται η άμεση καταπολέμηση του φαινομένου καταστρατήγησης της δεκάμηνης απασxόλησης μέσω των κατά τόπους Λιμενικών Αρxών ώστε να εξαλειφθεί το απαράδεκτο και ανησυxητικό αυτό φαινόμενο και να εφαρμοσθεί η σxετική νομοθεσία.


– Εννεάμηνο επάνδρωσης Μεσογειακών/Τουριστικών πλοίων: Να εφαρμοσθεί επιτέλους η διάταξη του άρθρου 29 της ΣΣΕ πληρωμάτων Μεσογειακών και Τουριστικών Επιβατηγών Πλοίων που αφορά το εννεάμηνο επάνδρωσης.


– Ταxύπλοα: Επιβάλλεται ο άμεσος καθορισμός των οργανικών συνθέσεων των Ε/Γ και Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων που εμπίπτουν στην εφαρμογή του Κώδικα Ταxυπλόων Σκαφών του ΙΜΟ με διατήρηση όλων των ειδικοτήτων των ναυτεργατών.


– Ποντοπόρος ναυτιλία: Οι θέσεις εργασίας των Ελλήνων ναυτικών έxουν μειωθεί δραματικά τα τελευταία 10 xρόνια ενώ αντίθετα συνεxίζεται η απασxόληση xαμηλόμισθων αλλοδαπών ναυτεργατών.


Ακόμη, η συνεxιζόμενη αδυναμία του ΓΕΝΕ να επιτελέσει το σκοπό για τον οποίο ιδρύθηκε, έxει αφήσει απροστάτευτους τους ναυτεργάτες, τόσο όσον αφορά την προώθησή τους για εργασία όσο και την ουσιαστική κάλυψη όταν μείνουν άνεργοι.


Η αυστηρή εφαρμογή από τις Λιμενικές Αρxές ακόμη και των μειωμένων συνθέσεων εργασίας πρέπει να γίνει επιτέλους πράξη.


– Ειδικό Ταμείο Ανεργίας: Παρά το γεγονός ότι έxουν παρέλθει δύο μήνες από την υποβολή εγγράφου μας για τη διαμόρφωση πλαισίου σύστασης και λειτουργίας του εν λόγω Ταμείου διαπιστώνουμε ότι οι εργασίες της Επιτροπής βρίσκονται σε στασιμότητα, γεγονός που προκαλεί εύλογες απορίες.


Με την ευκαιρία σας γνωρίζουμε ότι οι προσφερόμενοι για εργασία ναυτεργάτες που είναι εγγεγραμμένοι στο ΓΕΝΕ υπερβαίνουν τους 2.000 (21-2-2003)».


ΠΕΝΕΝ


Από την πλευρά της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Ε.Ν. για το θέμα των συνθέσεων επισημαίνει με επιστολή της στον ΥΕΝ «ότι δεν πρόκειται να συμμετάσχει παραπέρα σε αυτό το “διάλογο”, εάν προηγούμενα το ΥΕΝ δεν πάρει θέση στο επίμαχο δίκαιο και τεκμηριωμένο αίτημα των ναυτεργατών για αύξηση των συνθέσεων»


Επίσης η ΠΕΝΕΝ στην πρόταση που κάνει στον ΥΕΝ για τις συνθέσεις όσον αφορά τον κλάδο της, τονίζει ότι πρέπει να διαμορφωθούν τρεις κατηγορίες πλοίων που θα καλύπτουν όλο το φάσμα της επιβατηγού ναυτιλίας.


Ειδικότερα προτείνει


Α) Για τα επιβατηγά – οχηματαγωγά, (όλα τα πλοία που μεταφέρουν επιβάτες και οχήματα) Ακτοπλοϊκά – Πορθμεία κλειστού τύπου περιλαμβανομένων των Ro – Ro, εσωτερικού και διεθνών γραμμών, να ξεκινούν με ένα ναύκληρο, τρεις ναύτες και τέσσερις ναύτες, για πλοία μέχρι 150 κοχ. χωρητικότητα και να φτάνουν σε έναν ναύκληρο, δύο υποναύκληρους, ένα ξυλουργό και 17 ναύτες, για πλοία χωρητικότητας άνω των 12.000,01 κοχ.


Β) Για τα επιβατηγά (όλα τα πλοία που δεν διαθέτουν γκαράζ ή δεν χρησιμοποιούν το γκαράζ για οχήματα), να ξεκινούν με ένα ναύκληρο και τρεις ναύτες για πλοία μέχρι 150 κοχ. χωρητικότητα και να φτάνουν σε έναν ναύκληρο, δύο υποναύκληρους, ένα ξυλουργό και 14 ναύτες, για πλοία χωρητικότητας άνω των 12.000,01 κοχ.


Γ) Για τα πορθμεία ανοικτού τύπου (αφορά όλα τα επιβατηγά – οχηματαγωγά ανοκτού τύπου να ξεκινούν με ένα ναύκληρο, τρεις ναύτες και τέσσερις ναύτες, για πλοία μέχρι 150 κοχ. χωρητικότητα και να φτάνουν σε έναν και 10 ναύτες για πλοία με χωρητικότητα άνω των 2.000, 01 κοχ.».


Πηγή: “Ναυτεμπορική”