Αρχική Νέα Τοπικά Το ρεπορτάζ για τις άγονες γραμμές της Ναυτεμπορικής

Το ρεπορτάζ για τις άγονες γραμμές της Ναυτεμπορικής

7



Ανοίγονται “Εθνικοί δρόμοι” για τα νησιά της άγονης γραμμής σημειώνει η εφημερίδα ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ στο ρεπορτάζ της για τη σχετική ημερίδα του Υπουργείου Αιγαίου.
Πέμπτη, 6 Νοεμβρίου 2003 07:00
Στόχος είναι η πλήρη κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των άγονων γραμμών των νησιών του Αιγαίου και για αυτό το λόγο βρίσκονται σε συνεργασία τα υπουργεία Αιγαίου, Εμπορικής Ναυτιλίας και Οικονομίας και Οικονομικών.
Σκοπός της προσπάθειας αυτής σύμφωνα με τη μελέτη “διαμόρφωσης τεχνικών και λειτουργικών προδιαγραφών προμήθειας σύγχρονων πλοίων και εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου στις άγονες γραμμές του Αιγαίου”, που εκπόνησε για λογαριασμό του υπουργείου Αιγαίου, το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης είναι η εξυπηρέτηση 29 συνολικά επιλεγμένων γραμμών με 12 πλοία διαφόρων τύπων, ώστε να υπάρχει παροχή τέτοιου επιπέδου θαλάσσιας εξυπηρέτησης στα “άγονα” νησιά για να έχουν τις ίδιες δυνατότητες ανάπτυξης και οικονομικής λειτουργίας με τα υπόλοιπα νησιά ή τις ηπειρωτικές περιοχές της χώρας, ενώ παράλληλα το νέο σύστημα να μην είναι ακριβότερο από το παλιό.
Στη μελέτη του Ινστιτούτου έγινε ανάλυση του πληθυσμού κάθε νησιού την άγονης γραμμής ξεxωριστά, του ποσοστού τουριστών που φιλοξενούν, ενώ παράλληλα μελετήθηκαν και οι λιμενικές υποδομές που διαθέτουν.
Στο αρχικό στάδιο, όπως αναλύθηκε στη χθεσινή ημερίδα για τις άγονες γραμμές που οργάνωσε το υπουργείο Αιγαίου, θα εφαρμοστεί πιλοτικό πρόγραμμα με την απόκτηση ενός πλοίου, το οποίο θα εξυπηρετεί τρεις γραμμές, οι οποίες είναι, Αλεξανδρούπολη – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Κως – Ρόδος, Σάμος – Χίος – Μυτιλήνη – Μύρινα – Βόλος και Σάμος – Χίος – Μυτιλήνη – Λήμνος – Καβάλα.


Οι διαδικασίες
Το υπουργείο Αιγαίου τον Ιανουάριο του 2004 θα προκηρύξει διαγωνισμό για την εύρεση φορέα ή εταιρείας η οποία θα αγοράσει ή θα κατασκευάσει νεότευκτο πλοίο υψηλών προδιαγραφών, και με το οποίο θα εξυπηρετεί τις τρεις γραμμές για περίοδο έξι συν έξι ετών, με επιδότηση από το κράτος.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου μέχρι τις 30 Μαρτίου θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία επιλογής αναδόχου και θα υπογραφεί η σύμβαση, ενώ η οικονομική μελέτη για τον καθορισμό των αναγκαίων επιδοτήσεων που θα δίνει το κράτος για την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων της επιχείρησης θα είναι έτοιμη από το ΥΠΕΘΟ μέσα στους επόμενους δύο μήνες. Σε περίπτωση που δεν επιλεχθεί η αγορά νεότευκτου πλοίου, και προτιμηθεί η ναυπήγηση το πιλοτικό πρόγραμμα θα ξεκινήσει το αργότερο την 1η Νοεμβρίου 2006.


Η εφαρμογή του νέου συστήματος αρχικά μέσω πιλοτικού προγράμματος κρίνεται από τον καθηγητή και υπεύθυνο σύνταξης της μελέτης του Ινστιτούτου κ. Γιώργο Α. Γιαννόπουλο, ως αναγκαία. Και αυτό γιατί όπως τόνισε χαρακτηριστικά το μέγεθος της επένδυσης είναι μεγάλο, ενώ παράλληλα το εγχείρημα έχει εξαιρετική σημασία και βαρύτητα.
“ΕΑΝ το πείραμα πετύχει θα πάμε καλά. Εάν όχι θα έχουμε πρόβλημα”. Αυτό υπογράμμισε ο υπουργός Αιγαίου, Νίκος Σηφουνάκης, για τη σημαντικότητα της εφαρμογής του πιλοτικού προγράμματος του νέου συστήματος εξυπηρέτησης των άγονων γραμμών των νησιών του Αιγαίου που θα ξεκινήσει από τις αρχές του νέου έτους.
ΔΕΝ ΘΑ πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε χρόνια η αποκλειστικότητα της εξυπηρέτησης των άγονων γραμμών των νησιών του Αιγαίου. Τη θέση αυτή υποστήριξε χθες ο βουλευτής Χίου της Ν.Δ., Αθανάσιος Βαρίνος, επισημαίνοντας ότι “η πολιτική του ΥΠ.ΑΙ., όσον αφορά την αποκλειστικότητα μέχρι και 12 χρόνια, μας οδηγεί ξανά σε μονοπώλια και, αν εφαρμοστεί, θα ακυρώσει της απελευθέρωση της ακτοπλοΐας”.
“ΣΤΟ 30%, όπως έγινε και πριν από έξι μήνες από την Ε.Ε. για λογαριασμό του γαλλικού Δημοσίου, είναι δυνατόν να ανέλθει το ποσοστό της επιδότησης”.
Αυτό επεσήμανε χαρακτηριστικά στην ομιλία του χθες ο Γεράσιμος Στρίντζης, εκπροσωπώντας την Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, ο οποίος τόνισε ότι “ο επιχειρηματίας για να δείξει ενδιαφέρον για τη ναυπήγηση ειδικού τύπου σκάφους που δρομολογείται αποκλειστικά στις άγονες γραμμές θα λάβει υπ’ όψιν του το κόστος της επένδυσης και τους όρους χρηματοδότησης”.