Αρχική Νέα Τοπικά Γκρίνια από τους ακτοπλόους για τα μειωμένα εισιτήρια

Γκρίνια από τους ακτοπλόους για τα μειωμένα εισιτήρια

26


«ΜΑΥΡΗ ΤΡΥΠΑ», που αγγίζει τα 20 εκατομμύρια ευρώ, δημιούργησαν στις ακτοπλοϊκές εταιρείες οι εκπτώσεις. Την αποκάλυψη αυτή έκανε χθες ο Γεράσιμος Στρίντζης, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που έδωσε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας.


Την ίδια ώρα, οι ακτοπλόοι καλούν την πολιτεία να τιμήσει την απόφαση που έχει λάβει, επί υπουργίας Γιώργου Ανωμερίτη, σύμφωνα με την οποία οι εκπτώσεις θα επιβαρύνουν το Δημόσιο και τους φορείς, τα μέλη των οποίων απολαμβάνουν το προνόμιο αυτό και όχι τις εταιρείες. Εκπτώσεις θα καλύπτει το κράτος όπως συμβαίνει και σε άλλα μέσα μεταφοράς.


«Το κόστος των εκπτώσεων θα φθάσει τα 20 εκατομμύρια ευρώ για όλη την ακτοπλοΐα. Είχε ανακοινωθεί από τον κ. Ανωμερίτη και είχε εκδοθεί υπουργική απόφαση, σύμφωνα με την οποία το κόστος των εκπτώσεων δεν πρέπει να επιβαρύνει τις εταιρείες αλλά το Δημόσιο.


Κατά κατηγορίες ομάδες πολιτών θα πληρωθούν οι εκπτώσεις από τα συναρμόδια υπουργεία. Των Λιμενικών από το ΥΕΝ, των οπλιτών και Αξιωματικών από το υπ. Εθνικής Αμυνας κ.λπ.», τόνισε ο Γερ. Στρίντζης και προσέθεσε:


«Το κράτος αναγνώρισε ότι δεν θα πρέπει οι ιδιωτικές εταιρείες να επιβαρύνονται με αυτά τα κοστολόγια. Εξάλλου, άλλα μέσα μεταφοράς αμείβονται ή αποζημιώνονται για τέτοιου είδους παροχές» και κατέληξε: «Θα θέλαμε η πολιτεία να τιμήσει την απόφασή της-δέσμευση και να αποζημιώσει τις εταιρείες. Και είναι ένα πάρα πολύ σημαντικό διαφυγόν έσοδο».


Από την πλευρά του, ο Γ. Πασχαλίδης έχει ζητήσει από κάθε μία ακτοπλοϊκή εταιρεία να προσκομίσει στοιχεία για το κόστος των εκπτώσεων, προκειμένου να εξετάσει την εξεύρεση λύσης. Πρόταση την οποία αποδέχθηκαν οι ακτοπλόοι, οι οποίοι όμως επεσήμαναν στον ΥΕΝ ότι για το αίτημά αυτό έχουν εξαντλήσει όλα τα περιθώρια.


Βρυξέλλες


Αισιόδοξοι εμφανίστηκαν οι ακτοπλόοι, μετά τη συνάντηση που είχε το προεδρείο τους την περασμένη Πέμπτη στις Βρυξέλλες με τους εκπροσώπους της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.


Η συνάντηση, όπως αποκάλυψε η «Ν», έγινε ύστερα από πρόσκληση της Ε.Ε., στο πλαίσιο της συζήτησης μεταξύ ΥΕΝ και Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προκειμένου να βρεθεί ένα κοινά αποδεκτό θεσμικό πλαίσιο για την ακτοπλοΐα από 1-1-2004, οπότε και αίρεται το cabotage, που διεκδικούν οι Ελληνες ακτοπλόοι.


«Δεχθήκαμε πρόσκληση από την Ε.Ε. και ασκήσαμε το δικαίωμα της ακρόασης εν όψει της απελευθέρωσης από 1η Ιανουαρίου 2004.


Αναπτύξαμε όλα τα θέματα που μας απασχολούν ως ακτοπλόους στην αρμόδια υπηρεσία της Ε.Ε., η οποία επιφυλάχθηκε να διαμορφώσει οριστική άποψή της», δήλωσε ο πρόεδρος της ΕΕΑ, Στέλιος Σαρρής: «Απόφαση την οποία, είτε μέσω αλληλογραφίας είτε με νέα πρόταση, θα διατυπώσει στην ΕΕΑ».


Για το τι μέλλει γενέσθαι μετά την 1η Ιανουαρίου, ο πρόεδρος της ΕΕΑ είπε: «Τηρούμε στάση αναμονής, γιατί δεν ξέρουμε τι θέση θα πάρει ο νέος ΥΕΝ. Μην προεξοφλούμε κάτι, ιδιαίτερα μετά την παρέμβαση της Ε.Ε.».


Τα μέτρα


Κριτική για όσα από τα 44 μέτρα αφορούν την ακτοπλοΐα και ανακοίνωσε πρόσφατα ο ΥΕΝ έκανε ο Γεράσιμος Στρίντζης. Ειδικότερα, επισήμανε τα εξής:


«1. Η αναπροσαρμογή της αξίας των πλοίων, λύθηκε ως θέμα και ευχαριστούμε τόσο τον ΥΕΝ όσο και τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας. Αίτημα το οποίο θα διευκολύνει τις εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες.


2. Για εμάς τους ακτοπλόους, κάποια μείωση της φορολογίας δεν μας απασχολεί, γιατί είναι μικρό θέμα. Δεν μας απασχολεί αν η φορολογία μειωθεί, διότι θα αφορά τη φορολογία της χωρητικότητας. Αλλους κλάδους της ναυτιλίας μπορεί να τους απασχολεί.


3. Οσον αφορά το θέμα του γιατρού πάνω στο πλοίο, εμείς, ως κλάδος, ποτέ δεν είχαμε ένα δυσάρεστο περιστατικό στα πλοία τα τελευταία 30 χρόνια. Το πλοίο δεν μπορεί να επιβαρυνθεί με πρόσληψη γιατρού.


Υπάρχουν όμως και ζήτημα που χρήζουν εξέτασης. Κατ’ αρχάς ποιας ειδικότητας θα είναι ο γιατρός.


Ποιος θα επιλέγει τον ιατρό. Ποιος θα επωμισθεί το κόστος, γιατί οι εταιρείες δεν είναι διατεθειμένες. Και, τέλος, που είναι και το σημαντικότερο, σε περίπτωση λανθασμένης διάγνωσης, οι εταιρείες δεν είναι νοσοκομεία για να αναλάβουν τις ευθύνες του γιατρού.


Επιβολή γιατρού στα πλοία θα είναι πρωτοφανές για την Ευρώπη».


Παράλληλη νηολόγηση


Αν και έχουν περάσει σχεδόν δύο εβδομάδες από την ανακοίνωση των 44 μέτρων για τον εκσυγχρονισμό της ναυτιλίας, μέσα στα οποία είναι και το Ειδικό Μητρώο για την παράλληλη νηολόγηση πλοίων, η ΕΕΑ δεν είναι έτοιμη ακόμη να τοποθετηθεί πάνω στο καίριο αυτό ζήτημα.


Σε ερώτηση της «Ν», ο Στ. Σαρρής τόνισε: «Δεν είμαστε σε θέση να το συζητήσουμε. Το νομοσχέδιο δόθηκε στα μέλη μας. Δεν έχει γίνει ακόμη αντικείμενο συζητήσεως. Στο επόμενο συμβούλιο θα το συζητήσουμε με λεπτομέρεια».


ISPS Code-Λιμάνια


Πανέτοιμες θα είναι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες όσον αφορά το ISPS Code, που τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Ιουλίου του 2004 για τους διεθνείς πλόες, όσον αφορά τα ακτοπλοϊκά:


«Οι εταιρείες θα έχουν πιστοποιηθεί πάρα πολύ σύντομα και πολύ πριν την 1η Ιουλίου 2004» είπε ο Γερ. Στρίντζης, ο οποίος αναρωτήθηκε, εάν θα είναι έτοιμα τα λιμάνια:


«Εκφράζουμε την ευχή αλλά και την ανησυχία για την προετοιμασία των λιμανιών. Δηλαδή εάν τα λιμάνια που εμπλέκονται στην πιστοποίηση θα είναι πιστοποιημένα εγκαίρως. Και αναφέρομαι στα λιμάνια της Δυτικής Ελλάδας και του Πειραιά. Πιστεύουμε, όμως, ότι θα ανταποκριθούν και τα λιμάνια».


Επικίνδυνα φορτία


Με αφορμή την πυρκαγιά στο «Κνωσσός» και τη διακίνηση επικίνδυνων φορτίων με ασυνόδευτα φορτηγά, ο Γερ. Στρίντζης επισήμανε την ανάγκη λήψης αυστηρότερων μέτρων:


«Ολα τα φορτία παγκοσμίως μεταφέρονται συσκευασμένα, με το περιεχόμενο κατά δήλωση του φορτωτή. Η δήλωση αυτή πάρα πολλές φορές είναι αόριστη, με την ένδειξη ’γενικό φορτίο’. Θα θέλαμε πάρα πολύ αυτή η δήλωση, την οποία εμείς παραλαμβάνουμε και καταχωρούμε στα έγγραφα του πλοίου, να γίνει πιο αναλυτική. Συμφωνούμε με τα μέτρα Πασχαλίδη για περισσότερους δειγματοληπτικούς ελέγχους».



Πηγή: Ναυτεμπορική