Αρχική Νέα Τοπικά Ποιες ακτοπλοϊκές γραμμές απελευθερώνονται πλήρως

Ποιες ακτοπλοϊκές γραμμές απελευθερώνονται πλήρως

25

Τέσσερις κατηγορίες ακτοπλοϊκών γραμμών στην ελληνική αγορά «ανοίγουν» πλήρως στον ελεύθερο ανταγωνισμό, σύμφωνα με την επιστολή που απέστειλε, χθες, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.


Η μοναδική δέσμευση που αναλαμβάνουν οι επιχειρηματίες – πλοιοκτήτες, σε αυτές τις γραμμές, αφορά την προστασία της εργασίας των Ελλήνων ναυτικών και τη δεκάμηνη δρομολόγηση των πλοίων.


Αντίθετα, απελευθερώνονται πλήρως τα εισιτήρια, καθώς αποσύρεται η πρόβλεψη ανώτατης τιμολόγησης που είχε θεσπιστεί για την οικονομική θέση.


Οι τελικές ρυθμίσεις αναμένεται να έχουν ανακοινωθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας έως τα τέλη Μαρτίου 2004, αφού η Κομισιόν θα πρέπει να έχει δώσει το «πράσινο φως» έως τις 20 Ιανουαρίου.


Διακόσιες γραμμές
Υπό τον έλεγχο του «δημοσίου συμφέροντος» η Ελλάδα θα διατηρήσει τη συντριπτική πλειονότητα των ακτοπλοϊκών της γραμμών, αναφέροντας στην επιστολή της προς την ΕΕ πληθώρα επιχειρημάτων που εστιάζονται στην ιδιομορφία της συγκοινωνιακής κάλυψης εκατοντάδων μικρών και μεγάλων νησιών, τον ολιγοπωλιακό χαρακτήρα της ακτοπλοΐας της και την ανάγκη να διασφαλιστεί η εδαφική συνέχεια της χώρας.


Υπολογίζεται ότι οι γραμμές στις οποίες επιθυμεί η Ελλάδα να διατηρήσει τις υποχρεώσεις «δημόσιας υπηρεσίας» ανέρχονται σε 190 – 200, από τις 273 που περιέχονταν το 2003 στο ενδεικτικό ακτοπλοϊκό δίκτυο.


Οι τέσσερις κατηγορίες γραμμών που απελευθερώνονται με υπουργικές αποφάσεις, που θα ανακοινώνονται κάθε χρόνο, είναι οι εξής:


Ολες όσες συνδέουν ηπειρωτικούς λιμένες χωρίς ενδιάμεσο νησιωτικό σταθμό.


Οι νησιωτικές γραμμές ή γραμμές μεταξύ ηπειρωτικού λιμένα και νησιού (π.χ. Κύμη), για τις οποίες δεν εκδηλώνεται κανένα επιχειρηματικό ενδιαφέρον. Εκεί παραμένει υπό έλεγχο η στελέχωση των πλοίων. Γραμμές για τις οποίες υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον για τη κάλυψή τους αλλά και δυνατότητα εξυπηρέτησης των επιβατών με άλλα μέσα. Ενδεικτικά τέτοιες γραμμές είναι οι εξής: Πάτρα – Ηγουμενίτσα, Πάτρα – Κέρκυρα και Πειραιάς – Σαλαμίνα. Σε όλες παραμένει υπό έλεγχο η δεκάμηνη απασχόληση των ναυτικών και η στελέχωση των πλοίων. Η πιο σημαντική κατηγορία είναι η τελευταία. Αφορά γραμμές στο νησιωτικό καμποτάζ όπου εκδηλώνεται έντονο επιχειρηματικό ενδιαφέρον, αρκεί, όμως, να πληρούν τρεις προϋποθέσεις: Την καθημερινή δραστηριοποίηση τριών πλοίων από ανεξάρτητες εταιρείες κατά τη διάρκεια όλου του χρόνου, ένα ελάχιστο αριθμό εισιτηρίων και διασφαλίσεις ότι θα εξυπηρετούνται, παράλληλα, ενδιάμεσα νησιά με μικρότερη επιβατική κίνηση -και σε αυτή την περίπτωση ο πλοιοκτήτης δεσμεύεται για τη στελέχωση των πλοίων του και τη δεκάμηνη παραμονή τους στην αγορά.


Συμφωνία
Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πασχαλίδης ήταν χθες αισιόδοξος ότι θα επιτευχθεί συμφωνία με την Κομισιόν, καθώς οι ελληνικές θέσεις είναι απόλυτα τεκμηριωμένες στην επιστολή.


Ήδη, Ελλάδα – Κομισιόν, μετά τις τελευταίες διαπραγματεύσεις τους, έχουν κλείσει με θετικά αποτελέσματα για τη χώρα μας πέντε ζητήματα. Συγκεκριμένα, συμφωνήθηκε να εκδοθεί ερμηνευτική εγκύκλιος για την ελληνομάθεια, διατηρείται σε ισχύ ο επίναυλος, παραμένουν σε ισχύ οι συμβάσεις τριετούς απασχόλησης, διευθετείται η προτεραιότητα στους χώρους παραβολής, ενώ η εγγυητική επιστολή διατηρείται για τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας.


Αντίθετα, η Ελλάδα δεν προτίθεται να καταργήσει το όριο ηλικίας για τα πλοία της ακτοπλοΐας και υποστηρίζει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο τις θέσεις της για τη στελέχωση των πλοίων.

Πηγή: Ημερησία