Αρχική Νέα Τοπικά Φάκελος Ναυτιλία: Οι προκλήσεις για κυβέρνηση, εφοπλισμό και ναυτεργασία. Καταγραφή των εξαγγελιών...

Φάκελος Ναυτιλία: Οι προκλήσεις για κυβέρνηση, εφοπλισμό και ναυτεργασία. Καταγραφή των εξαγγελιών της ΝΔ και των προβλημάτων που πρέπει να λυθούν

8

Η δημιουργία ενός σύγχρονου, ανταγωνιστικού εθνικού νηολογίου, η διαμόρφωση αποτελεσματικής στρατηγικής για την προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα και η επίτευξη της μεγαλύτερης δυνατής σύνδεσης της ελληνικής ναυτιλίας με την εθνική οικονομία, δίνοντας ουσιαστικά κίνητρα για την ανάπτυξη νέων δραστηριοτήτων στον Πειραιά, αποτελούν τους τρεις βασικούς άξονες πάνω στους οποίους θα κινηθεί η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Μέτρα για τα οποία η νέα κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή δεσμεύτηκε προεκλογικά και τώρα θα κληθεί να τα υλοποιήσει.


Το Chiosnews.com αναδημοσιεύει σήμερα άρθρο της Ναυτεμπορικής με τίτλο: «Ναυτιλία – Η επόμενη ημέρα», στον οποίο καταγράφει εκτός από τις θέσεις-δεσμεύσεις της νέας κυβέρνησης και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει τόσο η πλοιοκτησία, ανά κλάδο, όσο και η ναυτεργασία. Στόχος είναι «οι ναυτιλλόμενοι» να γνωρίζουν πλήρως όλους τους κανόνες του «παιχνιδιού».


Αύξηση ανταγωνιστικότητας


Στις άμεσες προτεραιότητες της Ν.Δ. είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας, που είναι και η λέξη-κλειδί στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας.


Ειδικότερα, στόχος της, σύμφωνα με τις προεκλογικές δεσμεύσεις της, είναι η αμέριστη στήριξη της εμπορικής ναυτιλίας με τη δημιουργία συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού του ελληνικού πλοίου, με τη μείωση των φορολογικών επιβαρύνσεων, τόσο ως προς το πλοίο όσο και ως προς τους ναυτικούς, με τη θεσμοθέτηση του κατάλληλου θεσμικού πλαισίου για τη χρηματοδότηση της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, μέσω του θεσμικού οργάνου του Χρηματιστηρίου και με την ενίσχυση της παραγωγικότητας των ελληνικών εμπορικών πλοίων, κυρίως στον τομέα της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.


Ναυτεργασία


Οσον αφορά τη ναυτεργασία, η Ν.Δ. έχει εστιάσει σε κινήσεις, όπως η επιδότηση των εισφορών των ναυτιλιακών εταιρειών και των εισφορών των κατωτέρων πληρωμάτων στο ΝΑΤ που θα έχει πολλαπλά οφέλη και για την ανταγωνιστικότητα και για την τόνωση της ναυτεργασίας.


«Αναζητείται η μέση οδός, που θα κάνει τους Ελληνες ναυτικούς πιο ανταγωνιστικούς», είναι η χαρακτηριστική φράση στο επιτελείο της νέας κυβέρνησης.


Ακτοπλοΐα


Οσον αφορά στην ακτοπλοΐα, η Νέα Δημοκρατία πιστεύει στην πολιτική της ελεύθερης αγοράς, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα υπάρχουν αυστηροί κανόνες για την προστασία των καταναλωτών. Αυτό ισχύει και για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές.


Ειδικότερα:


– Επαναχάραξη του δικτύου με ασφαλή και εμπεριστατωμένα στοιχεία, ώστε, ως χώρα, να αποκτήσουμε περισσότερες και πιο ανταγωνιστικές κύριες γραμμές, οι οποίες θα αφήνουν περιθώρια για την ανάπτυξη μιας δημιουργικής επιχειρηματικότητας, που θα αποβαίνει σε όφελος του επιβάτη. Είναι χαρακτηριστικό ότι, με το σχεδιασμό της προηγούμενης κυβέρνησης, έχει τετραπλασιαστεί το κόστος των επιδοτήσεων και ότι το εισιτήριο έχει αυξηθεί κατά 30%.


– Το κράτος οφείλει να διασφαλίζει τη θαλάσσια συγκοινωνία στις δευτερεύουσες γραμμές. Η διαφωνία της Ν.Δ. με το ΠΑΣΟΚ ήταν ότι με τον επίναυλο μετακύλισε το κόστος για την επιδότησή τους στις πλάτες των νησιωτών. Αυτόν το φόρο η Νέα Δημοκρατία έχει ανακοινώσει ότι θα τον καταργήσει.


– Ανάπτυξη των υποδομών στα λιμάνια, η οποία μπορεί να προχωρήσει πιο γρήγορα και με την άντληση ιδιωτικών κεφαλαίων και επενδύσεων, μέσα από την ιδιωτικοποίηση λιμενικών υπηρεσιών.


Το μέλλον του ΥΕΝ


Θέση της νέας κυβέρνησης είναι ότι «όποιος φλερτάρει με τέτοιες ιδέες, έχει παντελή έλλειψη γνώσεων για την προσφορά της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί».


Αμεσες προτεραιότητες


Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί από τη νέα κυβέρνηση στη χάραξη αποτελεσματικής πολιτικής για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα.


Υπάρχει ανάγκη το καταληκτικό δίπλωμα του πλοίαρχου και του Α’ Μηχανικού να είναι ισότιμο με τα πτυχία των ΑΕΙ. ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί και για την ανάπτυξη ναυτιλιακών δραστηριοτήτων στη στεριά. «Αυτοί δεν είναι ανέφικτοι στόχοι. Τους επεδίωξαν άλλες χώρες και τους πέτυχαν», επισημαίνεται από τη Ν.Δ.:


«Για παράδειγμα, η Μ. Βρετανία, που κατέχει μόνο το 1,2% του παγκόσμιου στόλου, έχει υλοποιήσει ένα άρτιο σύστημα παροχής υπηρεσιών στη διεθνή ναυτιλία, που εξασφαλίζει 250.000 θέσεις εργασίας. Αντίθετα, στη χώρα μας, η οποία αντιπροσωπεύει το 18% του παγκόσμιου στόλου, οι θέσεις εργασίας στη στεριά είναι λιγοστές».


Μέλλον και Πειραιάς


Οσον αφορά το μέλλον του μεγαλύτερο λιμανιού της χώρας, ο ίδιος ο πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, προεκλογικά, δεσμεύθηκε ότι κεντρική επιδίωξη είναι να εξελιχθεί ο Πειραιάς και η ευρύτερη περιοχή του Λεκανοπεδίου σε μεγάλο διεθνές ναυτιλιακό κέντρο.


«- Σκοπός μας είναι να ενισχύσουμε την τεχνογνωσία που ήδη διαθέτει η χώρα μας στο μάνατζμεντ ναυτιλιακών και παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων.


– Θέλουμε να ενισχυθεί όλο το εύρος των σχετικών υπηρεσιών: οι τραπεζικές, οι ασφαλιστικές, οι δικηγορικές αλλά και η ναυπηγική δραστηριότητα.


Και βέβαια, όλα αυτά προϋποθέτουν σύγχρονα λιμάνια. Δεν μπορεί η ακτοπλοΐα να εκσυγχρονίζεται με γοργούς ρυθμούς, να επιδιώκουμε την αύξηση του θαλάσσιου τουρισμού και το πρώτο λιμάνι της χώρας να βρίσκεται σε αυτή την κατάσταση», επισήμανε και προσέθεσε:


– Ο Πειραιάς αποδεικνύεται μια πόλη που φθίνει πληθυσμιακά, οικονομικά και κοινωνικά. Η ανάπτυξή της στηρίχθηκε παραδοσιακά στη ναυτιλία, τη ναυπηγοεπισκευή και τη βιομηχανία. Σήμερα, και οι τρεις αυτές δραστηριότητες βρίσκονται σε ύφεση.


Ο Πειραιάς είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στους έξι επιβατικούς σταθμούς του εξυπηρετεί κάθε χρόνο σχεδόν 20.000.000 επιβάτες. Κεντρική μας επιδίωξη είναι να εξελιχθεί ο Πειραιάς και η ευρύτερη περιοχή του Λεκανοπεδίου σε μεγάλο διεθνές ναυτιλιακό κέντρο.


Η συμμετοχή του Δήμου Πειραιά στις μετοχοποιήσεις του ΟΛΠ και των ΕΤΑ θα του επιτρέψει να έχει σημαντικά πάγια οικονομικά οφέλη και θα τον καταστήσει εν πολλοίς οικονομικά αυτοδύναμο, ώστε να έχει τη δυνατότητα ανάπτυξης τοπικών δράσεων, για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του».


Πηγή: Ναυτεμπορική