Αρχική Νέα Τοπικά Ο Περιφερειακός του Κάστρου θέμα στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ

Ο Περιφερειακός του Κάστρου θέμα στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ

54



Αναλυτικό ρεπορτάζ για το θέμα του περιφερειακού δρόμου του Κάστρου φιλοξενεί η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ (23 Μαίου, σελίδα 34).
Βασικός τίτλος είναι: “Στο βωμό της δήθεν ανάπτυξης το φρούριο της Χίου” και υπότιτλο “Η δημοτική αρχή πέρα από κάθε έννοια προστασίας του μνημείου σχεδιάζει δίπλα στα τείχη δρόμο που θα εξυπηρετεί το λιμάνι”.
“Έτοιμο να υποκύψει στη νεοελληνική λογική της ανάπτυξης με κάθε κόστος είναι το Φρούριο της Χίου. Το ιστορικό μνημείο, το τελευταίο ίσως ενάλιο κάστρο της χώρας, προετοιμάζεται -από το Δήμο Χίου- να αλλάξει χαρακτήρα. Η δημοτική αρχή επιθυμεί τη δημιουργία ενός δρόμου πάνω στη θάλασσα (!) και δίπλα ακριβώς στα τείχη του κάστρου ώστε να εξυπηρετείται η κίνηση του λιμανιού!”
Από τα κύρια στοιχεία που επισημαίνει το εμπεριστατωμένο άρθρο του δημοσιογράφου Γιώργου Π. Τερζή είναι ότι: “η Μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων απερρίφθη από το ΥΠΕΧΩΔΕ και την περιφέρεια Βορείου Αιγαίου”.
Στο άρθρο επισημαίνεται ότι τα επιχειρήματα υπέρ του δρόμου “μοιάζουν ασθενή”
“Με πιο προφανές το ίδιο το οδικό έργο”, σημειώνεται και δίνονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά που τον θέλουν 60 εκατοστά από την επιφάνεια της θάλασσας και με την αναφορά στην εισήγηση της τεχνικής υπηρεσίας του Δήμου που αναφέρει ότι “λόγω της “οικονομικότητας” του έργου δεν ελήφθη υπόψη το ύψος κύματος στην περιοχή που φθάνει τα 2 μέτρα αλλά ύψος της τάξεως του 1 έως 1,20 μέτρα. Αναγνωρίζει, επίσης, ότι θα καλύπτεται από κύματα με αποτέλεσμα αφενός να απαιτείται αστυνόμευση του δρόμου για την αποφυγή ατυχήματος και αφετέρου συνεχής συντήρησής του καθώς θα υφίσταται διαβρώσεις”.
“Σύμφωνα με το Δήμαρχο κ. Μ. Μεννή, με τον οποίο επικοινώνησε η “Κ”, “βασικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι η προστασία και η ανάδειξη του Φρουρίου” και προς τούτο έχει υπογραφεί σχετική σύμβαση με το υπουργείο Πολιτισμού και τη ΔΕΗ για το φωτισμό των τειχών. Παράλληλα, υποστήριξε ότι ο δρόμος θα είναι προσωρινός -καθώς εν συνεχεία θα μεταμορφωθεί σε πεζόδρομο κατά το πρότυπο της Ρόδου -και δεν αρνήθηκε ότι θα απαιτείται συνεχής συντήρηση καθώς “θα τον παίρνει η θάλασσα”.
Κυρίως όμως υποστήριξε ότι όλα έχουν γίνει σύννομα”, αναφέρει η εφημερίδα.
Στη συνέχεια του ρεπορτάζ αναφέρονται δύο στοιχεία που είναι αλήθεια ότι η Δημοτική Αρχή προσπάθησε να τα παρουσιάσει ως θέματα ελάσσονος ενδιαφέροντος.
“Στις 12 Φεβρουαρίου 2004 ο κ. Βενιζέλος υπογράφει την απόφαση έγκρισης του έργου και στις 6 το απόγευμα της ίδιας ημέρας (12/2/2004) το θέμα έρχεται προς έγκριση στο δημοτικό συμβούλιο με βάση την ημερήσια διάταξη που είχε κοινοποιηθεί από τις 6 του μηνός! Δηλαδή, υπ. Πολιτισμού και Δήμος Χίου κατάφεραν -σε μία από τις σπάνιες περιπτώσεις απόλυτου προγραμματισμού της δημόσιας διοίκησης – να ολοκληρώσουν σε μία ημέρα διαδικασίες που συχνά απαιτούν εβδομάδες”, σχολιάζει ο δημοσιογράφος της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ.
Στη συνέχεια στέκεται στον τρόπο που αντιμετωπίστηκε η προσφυγή στην Επιτροπή του άρθρου 18 για να αναδείξει ότι ι δικαιολογίες περί ασθενειών και τυχαίων αναβολών δεν μπορούν να γίνουν πιστευτά σε όσους παρακολουθούν από απόσταση τα γεγονότα.
Και καταλήγει το άρθρο:
“Στο μεταξύ, στις 22 Μαρτίου, η Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Β. Αιγαίου απορρίπτει την αίτηση αδειοδότησης του δήμου για την κατασκευή του δρόμου επισημαίνοντας ότι η σκοπιμότητα κατασκευής δεν προκύπτει από γενικό πολεοδομικό σχέδιο, χρειάζεται μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και, σε κάθε περίπτωση, απαιτείται προηγούμενη οριοθέτηση αιγιαλού και παραλίας. Αυτό δεν εμπόδισε τον εκτελούντα χρέη γ.γ. της Περιφέρειας να εγκρίνει την Πρωταπριλιά το έργο! Προσέθετε όμως ότι αυτό θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τα “διαλαμβανόμενα στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων”.
Μελέτη, έκτασης τεσσάρων μόλις σελίδων, που απερρίφθη προ δεκαημέρου (14 Μαίου) από την Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ, με το σκεπτικό ότι “ο υποβληθείς φάκελος είναι ελλιπέστατος και θα πρέπει να συνταχθεί εκ νέου… ενώ για την αξιολόγηση θα πρέπει να γίνει ο καθορισμός ορίων αιγιαλού και παραλίας στην περιοχή”.
Αυτό δεν εμπόδισε τους πρώτους εργάτες να επιχειρήσουν (ανεπιτυχώς”, λίγες ώρες αργότερα να μπαζώσουν το δρόμο…”, καταλήγει το δημοσίευμα.