Αρχική Νέα Τοπικά Αναβάθμιση της Ναυτικής Εκπαίδευσης υποσχέθηκε ο Κεφαλογιάννης στους Εφοπλιστές

Αναβάθμιση της Ναυτικής Εκπαίδευσης υποσχέθηκε ο Κεφαλογιάννης στους Εφοπλιστές

9


«ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ από αυτά που συμφωνούμε όλοι. Το πρώτο είναι η ναυτική εκπαίδευση. Από τον επόμενο χρόνο θα έχουμε τα κονδύλια για την αναβάθμισή της».

Οι χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη αποτυπώνουν μέχρι κεραίας τόσο το κλίμα όσο και το αποτέλεσμα των συζητήσεων μεταξύ Ελλήνων εφοπλιστών και κυβέρνησης.


Οι δύο πλευρές συμφώνησαν ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα για την ανταγωνιστικότητα, μέτρα όμως που θα αρχίσουν να υλοποιούνται τμηματικά μετά από ένα χρόνο, σύμφωνα και με τις δηλώσεις του υπουργού.


Ο Μανώλης Κεφαλογιάννης μετά τη συνάντησή του με την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου ανακοίνωσε ότι «κουβεντιάζουμε με όλες τις πλευρές, ακούμε όλες τις απόψεις και προσπαθούμε να προχωρήσουμε σε σύνθεση».


«Ειδικότερα για τη ναυτική εκπαίδευση προσέθεσε ότι θα αρχίσουμε μεγάλη καμπάνια για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, ενώ θα εξετάσουμε και το θέμα της εξίσωσης των πτυχίων των ΑΕΝ με τα πανεπιστημιακά πτυχία».


Οι δηλώσεις του ΥΕΝ έρχονται να επιβεβαιώσουν πλήρως το χθεσινό ρεπορτάζ της «Ν» που είχε τίτλο «Με άδεια χέρια έφυγαν από το Μαξίμου οι εφοπλιστές».


Πάντως, παρά την παράταση που δίνει η κυβέρνηση για την λήψη μέτρων ανταγωνιστικότητας, το κλίμα μεταξύ του Πρωθυπουργού και των Ελλήνων εφοπλιστών είναι άριστο.


Οι εφοπλιστές αντελήφθησαν από τη στάση και τα λόγια του Κώστα Καραμανλή ότι τα αίτια της χρονοτριβής είναι αντικειμενικά – οικονομικά και όχι υποκειμενικά αφού ο ίδιος ο Πρωθυπουργός έχει αντιληφθεί την κυρίαρχη συμβολή της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία.


Οργανικές συνθέσεις


Όσον αφορά το αίτημα των εφοπλιστών για μείωση των οργανικών συνθέσεων ο ΥΕΝ επανέλαβε χθες τη θέση του πρωθυπουργού, όπως εκείνος τη γνωστοποίησε στους Ελληνες εφοπλιστές το βράδυ της Δευτέρας στο Μαξίμου.


«Δεν μπορούμε να ρισκάρουμε απελευθέρωση των συνθέσεων» τόνισε ο υπουργός. «Πρέπει πρώτα “να ζεσταθούμε”. Να είμαστε σίγουροι ότι ένα τέτοιο μέτρο θα αποφέρει περισσότερες θέσεις εργασίας. Εγώ ως υπουργός δεν θέλω να υπάρχει ανεργία τον κλάδο. Τους τρόπους θα τους βρούμε στην πορεία».


Εφοπλιστικά συμπεράσματα


Επιχειρηματικά τεχνικά και θεσμικά θέματα είχαν απασχολήσει πριν τη συνάντηση με τον πρωθυπουργό την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και το Committee. Συγκεκριμένα στη σύσκεψη των εφοπλιστών τέθηκαν τα εξής:


Ποινικοποίηση


Επαναδιατυπώθηκε με κατηγορηματικό τρόπο, η αντίθεση του ελληνικού εφοπλισμού στον κίνδυνο ποινικοποιήσεως του ναυτικού επαγγέλματος που προωθείται μέσω Κοινοτικής Οδηγίας. Το μέτρο χαρακτηρίζεται από τους εφοπλιστές άδικο, ανεδαφικό και εξαιρετικά επιζήμιο, διότι παρανόμως χαρακτηρίζει τις ρυπάνσεις εξ ατυχήματος ως «ποινικώς κολάσιμες πράξεις».


Οι Έλληνες εφοπλιστές, υπογράμμισαν ότι παραμένουν κάθετα αντίθετοι στην οδηγία αυτή και για τον πρόσθετο λόγο, ότι η εφαρμογή της θα παραβιάσει το ισχύον διεθνές πλαίσιο κανόνων της Marpol, καθώς και του Δικαίου της Θαλάσσης.


Στη διάρκεια της συνάντησης επισημάνθηκε ότι ανάλογη άποψη υιοθετήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενώ το Συμβούλιο των υπουργών Μεταφορών έλαβε αντίθετη απόφαση, παρά τη ρητή διαφωνία της Ελλάδας και της Μάλτας.


Αποφασίσθηκε πως το θέμα λόγω της κρισιμότητός του, θα παρακολουθηθεί στενά από την ελληνική πλοιοκτησία στα επόμενα της νομοθετικής επεξεργασίας του από το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο Υπουργών.


«Η δραματική περιπέτεια του πλοιάρχου Απόστολου Μάγκουρα μοναδική στα χρονικά του ναυτικού επαγγέλματος δεν θα πρέπει να επαναληφθεί», υπογράμμισαν και έκαναν νέα έκκληση για την άμεση αποδέσμευση από την παρατεινόμενη ομηρία του…


Πρότυπα κατασκευής


Στα «σκαριά» βρίσκεται η εφαρμογή μιας ακόμη πρωτοβουλίας των Ελλήνων εφοπλιστών σε παγκόσμιο επίπεδο. Πρόκειται για την καθιέρωση «βασικών προτύπων – στόχων» στην κατασκευή πλοίων.


Οι Ελληνες πλοιοκτήτες πιστεύουν ότι η ποιότητα και η αντοχή των νέων πλοίων αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας σήμερα, και υποστηρίζουν με συγκεκριμένες προτάσεις την καθιέρωση διεθνών προτύπων από τον ΙΜΟ που θα προσδιορίζουν τις βασικές κατασκευαστικές απαιτήσεις.


«Πρότυπα, που θα υλοποιούνται στη ναυπήγηση “εύρωστων πλοίων”, μέσω της διαδικασίας των κανονισμών των νηογνωμόνων. Ήδη οι κανόνες αυτοί προσαρμόζονται σε συνεργασία με τις διεθνείς οργανώσεις πλοιοκτησίας», επεσήμαναν οι εφοπλιστές και προσέθεσαν:


«Πρέπει να διευκρινισθεί ότι οι υπό διαμόρφωση κανονισμοί θα εξασφαλίζουν την κατασκευή εύρωστων πλοίων» , αλλά συγχρόνως και την υπό καθεστώς καλής συντηρήσεως αξιοπλοΐα τους, σε ολόκληρο τον επιχειρησιακό τους βίο».


Έχουν προηγηθεί δύο άλλες ελληνικές επίσης, πρωτοβουλίες εξίσου σημαντικές στο Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) με εντυπωσιακή θετική έκβαση. Αυτή της αποτροπής της υποχρεωτικής ναυπηγήσεως μπαλκ κάριερ αποκλειστικά, στη βάση σχεδίων διπλού τοιχώματος και η άλλη, της αποδοχής πρακτικών τεχνικών λύσεων για τα μέσα προσβάσεως στα κύτη και τις δεξαμενές των πλοίων.


Ανταγωνιστικότητα


Επίσης στη διάρκεια του συμβουλίου τέθηκε και το χρονίζον και πάντα κρίσιμο όπως το χαρακτηρίζουν θέμα της ανταγωνιστικότητας του πλοίου της ελληνικής σημαίας, αλλά και τις εξελίξεις στο διεθνή ναυτιλιακό χώρο και τις σχέσεις συνεργασίας με τη ναυτεργατική πλευρά.


Πριν από την έναρξη της συνεδριάσεως, πραγματοποιήθηκε η καθιερωμένη συνάντηση με τους Ελληνες διευθυντές των P and I Clubs κατά την οποία συζητήθηκαν ασφαλιστικά θέματα, ενώ στο γεύμα που ακολούθησε παρακάθισαν ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ και οι πρόεδροι των ναυτεργατικών σωματείων.

Πηγή: Ναυτεμπορική

Διαφήμιση
Προηγούμενο άρθροΗ… χειμερινή σύναξις των Αγροφυλάκων
Επόμενο άρθροΤι γίνεται σε άλλες νησιωτικές περιοχές της Ευρώπης με το ωράριο των καταστημάτων