Αρχική Green Life Ζώα & Περιβάλλον ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS: για την προστασία των θαλασσών

ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS: για την προστασία των θαλασσών

21


ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ.
Αυτό τον τίτλο φέρει το ακόλουθο άρθρο της Περιβαλλοντικής Οργάνωσης Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS που δημοσιεύουμε:


Μπορεί σήμερα να θέτουμε σε δεύτερη μοίρα τα θέματα του περιβάλλοντος και να
συνεχίζουμε να συντηρούμε μια αντίληψη για την οικονομία που αγνοεί το
περιβαλλοντικό και κοινωνικό κόστος;
Σε αυτό το ερώτημα πρέπει να απαντήσει ξεκάθαρα η κυβέρνηση και το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Διότι στο Λουξεμβούργο, κατά το Συμβούλιο των υπουργών Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΕ (Τρίτη 26/10), η Ελλάδα μπλόκαρε την λήψη απόφασης (μαζί με τη Μάλτα και την Κύπρο) για την προώθηση σχεδίου Οδηγίας που καθιστά, στη βάση της Διεθνούς Σύμβασης MARPOL, πιο αυστηρές τις ποινικές κι άλλες ευθύνες σε περίπτωση ρύπανσης της θάλασσας.
Υπενθυμίζουμε ότι η Ελλάδα, και στο παρελθόν, είχε παρεμποδίσει και καθυστερήσει την προώθηση του “πακέτου ERIKA II” που προωθούσε η τότε Επιτροπή με στόχο να ληφθούν πιο αυστηρά μέτρα για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.


Η Ελλάδα είναι μια σημαντική ναυτική δύναμη. Ταυτόχρονα είναι, όμως, και μια
χώρα που εξαρτάται απόλυτα από τη θάλασσα όχι μόνο από περιβαλλοντική
(θαλάσσιος πλούτος, αναψυχή, διατροφή) αλλά και από οικονομική άποψη. Αν
ρυπανθούν οι θάλασσές μας η καταστροφή στον τουρισμό, στην αλιεία, στη
ναυτιλία και σε πολλούς άλλους κλάδους θα είναι τρομακτική. Δεν θα θέλαμε
να φανταστούμε τι θα μπορούσε να συμβεί σε περίπτωση που ένα ναυάγιο σαν
αυτό του “Prestige, έξω από τις ισπανικές ζημιές, συνέβαινε στο ελληνικό
αρχιπέλαγος.


Η Ελλάδα θα έπρεπε, λοιπόν, να πρωτοστατεί στη λήψη αποτελεσματικών και
ολοκληρωμένων μέτρων για την πρόληψη της ρύπανσης της θάλασσας, που ξεκινάνε
από την εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση των ναυτικών, τη δημιουργία υποδομών
στα λιμάνια και φτάνουν στην εφαρμογή τεχνολογικών λύσεων αλλά και στην
επιβολή κυρώσεων που καθιστούν ασύμφορη τη ρύπανση της θάλασσας για λόγους
βραχυπρόθεσμου κέρδους, αδιαφορίας ή αδράνειας. Ακόμα και οι ΗΠΑ, που δεν
διακρίνονται για τον ηγετικό τους ρόλο σε θέματα προστασίας περιβάλλοντος,
εφαρμόζουν σήμερα μια αυστηρή πολιτική για να προστατεύσουν τις ακτές και
τις θάλασσές τους από τη ρύπανση που οφείλεται σε πλοία. Δεν διστάζουν,
επίσης, να επιβάλουν αυστηρές οικονομικές κυρώσεις σε περίπτωση ατυχημάτων.


Δυστυχώς, φαίνεται ότι συνεχίζεται η παράδοση που θέλει τη χώρα μας να
εγείρει συνεχώς εμπόδια στη λήψη αυστηρότερων μέτρων προστασίας της
θάλασσας. Η υποστήριξη από την κυβέρνηση απόψεων που θεωρούν ότι όποιος
προκαλεί μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντική, οικονομική και κοινωνική ζημιά δεν
πρέπει να έχει μεγάλες ευθύνες (με τη δικαιολογία ότι κάτι τέτοιο θα
καταστρέψει τον κλάδο της ναυτιλίας), συντηρεί μια εικόνα για τη ναυτιλία
που προσβάλει τη χώρα και τους πολίτες (χαρακτηριστικά είναι τα δημοσιεύματα
στον ευρωπαϊκό τύπο με αφορμή τη θέση της ελληνικής κυβέρνησης) και
δημιουργεί προσκόμματα σε ένα αξιόλογο κομμάτι της ναυτιλίας που επιθυμεί να
προσαρμοστεί στις νέες πολιτικές ή/και έχει επενδύσει ήδη σε καθαρότερες
και ασφαλέστερες τεχνολογίες .


Αν η Ελλάδα, όπως ισχυρίστηκε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, ενδιαφέρεται
να μην σηκώνουν το βάρος ενός ατυχήματος μόνο οι ναυτικοί, θα πρέπει να
καταθέσει προτάσεις ώστε να μην μπορεί μια εταιρία να αποφύγει την ευθύνη
αλλάζοντας σημαία. Αλλά η προς αυτή την κατεύθυνση τροποποίηση της Οδηγίας
δεν μπορεί να χρησιμοποιείται ως άλλοθι για το μπλοκάρισμα όλης της
διαδικασίας. Το Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS καλεί την κυβέρνηση να υλοποιήσει τη
δέσμευση του πρωθυπουργού για διάλογο και ζητάει τη διαμόρφωση μιας
περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνης θέσης μετά από διάλογο με όλους τους
κοινωνικούς εταίρους και όχι μονομερώς με έναν οικονομικό κλάδο, μια και τα
θέματα της θάλασσας δεν αφορούν μόνο τους ιδιοκτήτες σκαφών. Καλούμε τον
πρωθυπουργό να αναθεωρήσει τη θέση της κυβέρνησης και να αναλάβει
πρωτοβουλία ώστε το Δεκέμβριο, στη Σύνοδο Κορυφής, να υιοθετηθεί η σχετική
Οδηγία για την ευθύνη όσων ρυπαίνουν, λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτή είναι, ήδη,
προϊόν συμβιβασμών.


 


 

Διαφήμιση
Προηγούμενο άρθροΑκόμα 35 πρόσφυγες την ημέρα του ΟΧΙ
Επόμενο άρθροΔημοτικό Συμβούλιο Μαστιχοχωρίων την Κυριακή