Αρχική Νέα Τοπικά “Ναυμαχίες” στο Αιγαίο… τιτλοφορεί το άρθρο του για τα προβλήματα της Ακτοπλοϊας...

“Ναυμαχίες” στο Αιγαίο… τιτλοφορεί το άρθρο του για τα προβλήματα της Ακτοπλοϊας “Το Βήμα”

25


Μεταξύ «σφύρας και άκμονος» βρίσκεται η κυβέρνηση με την ακτοπλοΐα, καθώς οι κάτοικοι πολλών νησιών του Αιγαίου διαμαρτύρονται έντονα για σοβαρές ελλείψεις στην ομαλή σύνδεση των νησιών τους με την ηπειρωτική Ελλάδα, ενώ την ίδια ώρα και οι ακτοπλοϊκές εταιρείες την κατηγορούν για εμπαιγμό και ασυνέπεια μεταξύ λόγων και έργων και ζητούν την άμεση απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών δραστηριοτήτων. Ο πρόεδρος μάλιστα της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας κ. Στέλιος Σαρρής έφθασε στο σημείο να αφήνει να πλανάται το ενδεχόμενο να προχωρήσουν οι εταιρείες ακόμη και στο δέσιμο των πλοίων αν η κυβέρνηση ως τον Απρίλιο δεν έχει κάνει βήματα προς την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας με βάση το κοινοτικό δίκαιο. Στα νησιά του Αιγαίου όμως τα προβλήματα των ακτοπλόων δεν συγκινούν τους κατοίκους, οι οποίοι στη διάρκεια της περασμένης εβδομάδας, μεταφορικά και κυριολεκτικά, «κατέβασαν ρολά» διαμαρτυρόμενοι για την κατάσταση που επικρατεί μετά την απροθυμία των εταιρειών να δρομολογήσουν πλοία τους, ακόμη και με επιδοτήσεις.


Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, όπως είναι ήδη γνωστό, δηλώνουν πλήρη απροθυμία να δεσμεύσουν πλοία τους στις άγονες γραμμές όπου βρίσκονται τα περισσότερα από τα νησιά που εμφανίζουν πρόβλημα, θεωρώντας ότι οι επιδοτήσεις που δίνει η κυβέρνηση είναι «ψίχουλα» σε σύγκριση με το κόστος που πρέπει να επιβαρυνθούν.


Ετσι τουλάχιστον 20 νησιά του Αιγαίου, μεταξύ των οποίων η Λήμνος, η Χίος, η Μυτιλήνη, η Σάμος, η Ικαρία, οι Φούρνοι, η Πάτμος, η Ιος, και άλλα νησιά από τα Δωδεκάνησα, τις Κυκλάδες και τις Βόρειες Σποράδες, μετείχαν δυναμικά στις κινητοποιήσεις που οργάνωσε το συντονιστικό όργανο που συγκροτήθηκε από τοπικούς φορείς. Οπως καταγγέλλουν οι νησιώτες, στο Αιγαίο λειτουργεί μια ακτοπλοΐα δύο ταχυτήτων. Υπάρχουν νησιά που αντιμετωπίζουν οξύτατα προβλήματα στη σύνδεσή τους τόσο με τον Πειραιά όσο και με άλλα νησιά και υπάρχουν και νησιά που εμφανίζουν πληθώρα ακτοπλοϊκών υπηρεσιών, το κόστος των οποίων όμως είναι ιδιαίτερα υψηλό για τους κατοίκους τους.


O μύθος του κόστους


Από την πλευρά τους οι ακτοπλοϊκές εταιρείες απορρίπτουν το επιχείρημα περί ακριβής ακτοπλοΐας υποστηρίζοντας, όπως ο διευθύνων σύμβουλος της Hellas Flying Dolphins κ. Γεράσιμος Στρίντζης, ότι «αυτά είναι μύθοι. Το κόστος του ακτοπλοϊκού ταξιδιού στην Ελλάδα είναι το φθηνότερο σε όλη την Ευρώπη».


Ο κ. Στρίντζης ωστόσο, με αφορμή τις αιτιάσεις των κατοίκων των νησιών για ακριβούς ναύλους, επιτέθηκε στη κυβέρνηση για το ότι εξακολουθεί να διατηρεί στα εισιτήρια κρατήσεις υπέρ τρίτων, που όπως λέει, «δεν έχουν καμία απολύτως ανταποδοτική λογική. Αυτοί που διαμαρτύρονται για ακριβά εισιτήρια ας καταφύγουν στην κυβέρνηση».


Την κριτική και των δύο πλευρών για την κακή κατάσταση της ελληνικής ακτοπλοΐας δέχεται το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και ο κ. Εμμ. Κεφαλογιάννης και λιγότερο το υπουργείο Αιγαίου, γιατί ο κ. Αριστοτέλης Παυλίδης από νωρίς είχε φροντίσει να διαχωρίσει τη θέση του από τις επιλογές του κ. Κεφαλογιάννη, τασσόμενος υπέρ της απελευθέρωσης της ακτοπλοΐας.


Το θέμα ωστόσο της ακτοπλοΐας, πέραν του κ. Κεφαλογιάννη και του κ. Παυλίδη, φαίνεται ότι απασχολεί έντονα και τα υψηλότερα κλιμάκια της κυβέρνησης, και συγκεκριμένα τον πρωθυπουργό κ. Κώστα Καραμανλή, ο οποίος έχει διαμηνύσει στα δύο υπουργεία ότι «το θέμα αυτό πρέπει να κλείσει γρήγορα».


Τα δύο υπουργεία προσπαθούν να λύσουν το πρόβλημα μέσω συνεχούς αύξησης των ποσοστών των επιδοτήσεων που εφέτος αναμένεται να ξεπεράσουν τα 60 εκατ. ευρώ, ενώ, σύμφωνα με πλάνο που επεξεργάζονται τα δύο υπουργεία, προβλέπεται να δαπανηθούν με τη μορφή των επιδοτήσεων περισσότερα από 300 εκατ. ευρώ στη διάρκεια των επόμενων πέντε ετών.


H δυστοκία εξεύρεσης λύσης όμως στην παρούσα φάση οδηγεί νησιώτες αλλά και ακτοπλόους, καθέναν από τη δική του σκοπιά, να διαμαρτύρονται ότι «ο κόμπος έφθασε πλέον στο χτένι». Και όπως δείχνουν τα πράγματα ο κ. Κεφαλογιάννης αδυνατεί να βρει τη χρυσή τομή, καθώς οι δύο πλευρές κινούνται σε εκ διαμέτρου αντίθετες κατευθύνσεις, χρεώνοντας ταυτόχρονα το πρόβλημα στην κυβέρνηση.


Το συντονιστικό όργανο των νησιωτών δηλώνει ότι η απελευθέρωση που επιζητούν οι εταιρείες της ακτοπλοΐας είναι το πρόβλημα και ζητούν την αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου λειτουργίας της ακτοπλοΐας ώστε να ελέγχονται οι εταιρείες και να υποχρεώνονται να ταξιδεύουν όπου τους υποδεικνύει η πολιτεία.


Οι εταιρείες από την πλευρά τους θεωρούν ότι αυτή η λογική είναι ξεπερασμένη και υποστηρίζουν ότι αργά ή γρήγορα αυτό που δεν μπορεί να κάνει η κυβέρνηση, να εφαρμόσει δηλαδή καθεστώς πλήρους απελευθέρωσης, θα το κάνει η Ευρωπαϊκή Ενωση που θα υποχρεώσει την Ελλάδα να εφαρμόσει το κοινοτικό δίκαιο χωρίς παρεκκλίσεις και αλχημείες».


Σε κάθε περίπτωση οι δύο πλευρές δεν καταθέτουν τα όπλα. Οι μεν νησιώτες απειλούν με «απόβαση» στην Αθήνα και στον Πειραιά «για να ξυπνήσει η κυβέρνηση από το λήθαργο στον οποίο έχει περιέλθει και να δώσει λύσεις στα ζωτικά προβλήματα ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών».


Αλλαγή του χάρτη


Οι δε ακτοπλόοι δηλώνουν ότι «αν ως τον Απρίλιο δεν υπάρξουν εξελίξεις, μην απορήσετε αν δείτε πλοία να δένουν», προσθέτοντας ότι ήδη έχει αρχίσει να αλλάζει ο χάρτης στο Αιγαίο μετά την αποχώρηση από τις γραμμές δέκα μεγάλων πλοίων.


Πολλοί επιτίθενται ευθέως στην κυβέρνηση, όπως ο κ. Αντώνης Αγαπητός, μέλος της διοίκησης της Ενωσης Εφοπλιστών και μέλος της ΟΚΕ Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, ο οποίος δηλώνει: «Ολοι περιμέναμε πως η Νέα Δημοκρατία θα εφάρμοζε το πρόγραμμά της στην ακτοπλοΐα, σύμφωνα με το οποίο θα προσαρμοζόταν άμεσα η εθνική νομοθεσία στο κοινοτικό δίκαιο και διαψευστήκαμε».


Κατά την άποψη των εκπροσώπων της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, αυτό που προέχει είναι να διατηρηθεί ο κλάδος σε ένα επίπεδο που να μπορεί να παρέχει τις υπηρεσίες του κρατώντας το Αιγαίο ενωμένο. Οπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Στρίντζης: «Το συμφέρον της χώρας είναι να διαθέτει μια ισχυρή ακτοπλοΐα και για να επιτευχθεί ο στόχος αυτός απαιτείται να προχωρήσουμε στην απελευθέρωσή της».


«Στη διάρκεια των τελευταίων ετών» συνέχισε «έχουν επενδυθεί τεράστια κεφάλαια στον εκσυγχρονισμό του κλάδου και στην προσθήκη νέων σύγχρονων μονάδων στον στόλο. Οι επενδύσεις αυτές με το σημερινό καθεστώς είναι στον αέρα και βεβαίως ούτε λόγος να γίνεται για άλλες νέες επενδύσεις».


«Για ποια ανάπτυξη μιλούμε» ρωτάνε δήμαρχοι νησιών του Αιγαίου, όπως ο δήμαρχος της Σίφνου κ. Γιάννης Γεροντής, ο οποίος μόλις πρόσφατα είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στην κυβέρνηση για σωρεία προβλημάτων που προκαλεί η κακή ακτοπλοϊκή σύνδεση, «η οποία τινάζει στον αέρα σημαντικές επενδύσεις στον τουριστικό τομέα».


Αλλοι νησιώτες, όπως οι Καλύμνιοι, μιλούν και για πιο ζωτικά θέματα που συνδέονται άμεσα με την επιβίωσή τους στα μέρη που επέλεξαν να ζήσουν. «Τα νησιά μας έχουν ερημώσει και θα ερημώσουν και άλλο. Εσείς ζείτε στην Αθήνα και δεν μπορείτε να καταλάβετε τι είναι να χρειάζεσαι ένα γιατρό και να είναι αδύνατο να φτάσεις κοντά του».


Αγονες γραμμές


«Δεν υπάρχουν άγονα νησιά, αλλά άγονες γραμμές» δηλώνει ο κ. Στρίντζης, ο οποίος προσθέτει: «Είναι χρέος της πολιτείας και όχι των ακτοπλοϊκών εταιρειών η διασφάλιση καλής ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ των νησιών και της ενδοχώρας».


«Ακτοπλοϊκές εταιρείες όπως, π.χ., οι Μινωικές Γραμμές» αναφέρει ο κ. Σαρρής «είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο και έχουν σήμερα τουλάχιστον 70.000 μετόχους, οι οποίοι περιμένουν από εμάς μια χρηστή διαχείριση της επένδυσής τους. Εχουμε και προς αυτούς χρέος να τους ενημερώνουμε συνεχώς για τα προβλήματα και να καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσουμε τα συμφέροντά τους».


Οπως επισημαίνει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο στέλεχος του κλάδου, «η άνοιξη της ελληνικής ακτοπλοΐας, που όλοι περίμεναν ότι θα έρχονταν μέσα από την απελευθέρωση, μας οδήγησε στο ταμπλό του Χρηματιστηρίου. Οι προσδοκίες αυτές διαψεύστηκαν όμως και η απογοήτευση όλων αποτυπώνεται σήμερα στην απαξίωση των μετοχών του ακτοπλοϊκού κλάδου».


«Αγνοούμε τους φόβους και τις προσδοκίες των ακτοπλοϊκών εταιρειών που διαψεύστηκαν ή που δεν διαψεύστηκαν. Για μας η ακτοπλοΐα είναι θέμα ζωτικής σημασίας και δεν εμπεριέχει τη λογική του κέρδους και των αποσβέσεων» δηλώνουν από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι του συντονιστικού οργάνου των νησιωτών προσθέτοντας: «Οι κινητοποιήσεις θα συνεχισθούν με αμείωτο ρυθμό».


Πηγή: ΤΟ ΒΗΜΑ της Κυριακής, 28-11-2004 

Διαφήμιση
Προηγούμενο άρθροΔημοτικό Συμβούλιο τη Δευτέρα στο Δ. Ιωνίας
Επόμενο άρθροΙερά Πανήγυρη Αγίας Μυρώπης