ΝΕΑ ταραχή στην ακτοπλοΐα προκαλεί η απόφαση του υπουργού Εμπορικής ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, να προχωρήσει εσπευσμένα σε διεθνή πρόσκληση για τη σύναψη συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με αντικείμενο την αποκλειστική εξυπηρέτηση για πέντε χρόνια (01/11/06-31/10/11), των γραμμών Πειραιάς-Χανιά και Πειραιάς-Ηράκλειο, καλώντας ουσιαστικά κοινοτικούς πλοιοκτήτες να δρομολογήσουν πλοία στα «κάστρα» της ΑΝΕΚ και των Μινωικών Γραμμών.
Πρόκειται για μία κίνηση την οποία ο Υπουργός είχε προαναγγείλει, ωστόσο όπως ο ίδιος άφηνε να εννοηθεί τη χρησιμοποιούσε σαν διαπραγματευτικό χαρτί προκειμένου να «πεισθούν» οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να καταθέσουν τα δρομολόγια για τη νέα περίοδο (1/11/2006-31/10/2007).
Τελικά προχθές αργά το βράδυ και ενώ οι εταιρείες χαιρέτιζαν την πρόσφατη απόφαση του Υπουργού να υλοποιήσει έστω και αυτή την «κουτσουρεμένη» απελευθέρωση, αιφνιδιάζοντας τους πάντες προχώρησε στην υλοποίηση της εξαγγελίας του αρχίζοντας από τις γραμμές της Κρήτης.
Επισημαίνεται ότι, με βάση το νόμο 2932/2001, ο ΥΕΝ έχει δικαίωμα να προχωρήσει σε πρόσκληση για τη σύναψη συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας το αργότερο μέχρι 30 Απριλίου κάθε έτους, εάν στο μεταξύ δεν έχουν κατατεθεί δρομολόγια για κάποιες γραμμές για την επόμενη δρομολογιακή περίοδο.
Τα δρομολόγια σύμφωνα με τον ίδιο νόμο οι εταιρείες θα πρέπει να καταθέτουν μέχρι την 31 Ιανουαρίου του ίδιου έτους.
Τα τελευταία χρόνια οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν τα καταθέτουν, τουλάχιστον έτσι όπως η νομοθεσία ορίζει καθώς διαφωνούν με τη διαδικασία που καθορίζει ο 2932/2001, για τον οποίο άλλωστε έχουν προσφύγει στην Ε.Ε. και εκκρεμεί από πλευράς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η παραπομπή μας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο καθώς όπως υποστηρίζεται ο νόμος 2932/2001 αντιβαίνει στο κοινοτικό κανονισμό 3577/92 για την απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τι υποστηρίζουν οι ακτοπλόοι
Κύκλοι της ακτοπλοΐας αδυνατούσαν να εξηγήσουν τη σπουδή του Υπουργού να προχωρήσει άμεσα στην κίνηση αυτή ενώ τέσσερις ημέρες πριν εξήγγειλε την απελευθέρωση των ναύλων και θέτουν το ερώτημα πώς συνάδουν οι εξαγγελίες περί απελευθέρωσης με προκήρυξη διαγωνισμών για συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας οι οποίες ουσιαστικά καθιστούν κλειστή θάλασσα το Αιγαίο.
Σημείωναν επίσης ότι οι γραμμές της Κρήτης είναι από τις πλέον ανταγωνιστικές καθώς δραστηριοποιούνται πάνω από δύο εταιρείες, ενώ και ο αριθμός των επιβατών σε ετήσια βάση ξεπερνά τις 150.000.
Επίσης υπογράμμιζαν ότι είναι αμφίβολο εάν θα υπάρξει διεθνές ενδιαφέρον για γραμμές για τις οποίες τα πάντα ορίζονται από το κράτος, ενώ τόνιζαν με νόημα ότι οι όροι που τίθενται στην προκήρυξη λειτουργούν υπέρ πλοίων μεγάλης κυρίως ηλικίας.
Το διοικητικό συμβούλιο της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας αναμένεται να συνεδριάσει τις επόμενες ημέρες και να προχωρήσει σε εκτίμηση της κατάστασης.
Η προκήρυξη
Η πρώτη προκήρυξη αφορά τις γραμμές Πειραιάς-Ηράκλειο και Πειραιάς-Χανιά, ενώ θα ακολουθήσουν και άλλες προκηρύξεις για τις υπόλοιπες γραμμές (Κυκλάδων, Δωδεκάνησσα, Χίος, Μυτηλήνη, κ.α.) πέραν όσων έχουν χαρακτηρισθεί άγονες γραμμές.
Με την πρόσκληση ζητούνται τέσσερα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία κλειστού τύπου, ένα φορτηγό -οχηματαγωγό πλοίο κλειστού τύπου και ένα επιβατηγό- οχηματαγωγό ταχύπλοο πλοίο για την κάθε γραμμή, δηλαδή συνολικά οκτώ συμβατικά πλοία, δύο ταχύπλοα και δυο φορτηγά για τις δυο γραμμές.
Σύμφωνα με τους όρους της προκήρυξης οι ενδιαφερόμενοι πλοικτήτες/πλοιοκτήτριες εταιρείες που επιθυμούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τις παραπάνω γραμμές, υποβάλλουν σχετική δήλωση δρομολόγησης πλοίου/ πλοίων μέχρι και την 14η Απριλίου 2006.
Πηγή: Ναυτεμπορική
