ΜEΧΡΙ και την ακινητοποίηση των πλοίων τους είναι αποφασισμένοι να προχωρήσουν οι ακτοπλόοι προκειμένου να αναδείξουν τα σοβαρά προβλήματα που προκαλεί στον κλάδο η ακολουθούμενη πολιτική του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.
Το διοικητικό συμβούλιο της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας στη χθεσινή του συνεδρίαση αποφάσισε ομόφωνα τη σύγκληση έκτακτης και κατεπείγουσας γενικής συνέλευσης των μελών της την προσεχή Τετάρτη στις 12 το μεσημέρι με θέμα όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση «τη λήψη άμεσων μέτρων αντίδρασης συμπεριλαμβανομένης και της ακινητοποίησης των πλοίων των μελών της».
Η ανακοίνωση
Ολόκληρη η ανακοίνωση της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας έχει ως εξής: «Σήμερα την 28-4-06 συνήλθε το δ.σ. της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και αφού εξέτασε τις τελευταίες εξελίξεις ύστερα και από το ενημερωτικό σημείωμα που ατύπως δημοσιοποιήθηκε από το ΥΕΝ κατέληξε στις ακόλουθες διαπιστώσεις:
Το ΥΕΝ συνεχίζει τον εμπαιγμό των ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών με μοναδικό στόχο την απαξίωση της ελληνικής ακτοπλοΐας, αδιαφορώντας για τις δυσμενείς επιπτώσεις που αυτή θα έχει για την ανάπτυξη των ελληνικών νησιών.
Οι προθέσεις του ΥΕΝ όπως διαφαίνονται από το συγκεκριμένο ενημερωτικό σημείωμα δεν αφήνουν περιθώρια για αισιοδοξία, καθώς η ακτοπλοΐα δεν απελευθερώνεται όπως επιτάσσει η ευρωπαϊκή νομοθεσία αλλά δημιουργείται περαιτέρω κρατικός παρεμβατισμός και εξάρτηση.
Στο πλαίσιο αυτό και δεδομένου ότι η γενικότερη πολιτική του ΥΕΝ της προώθησης αποκλειστικοτήτων, ολιγοπωλίων και κλειστών επαγγελμάτων βρίσκει αντίθετο τον κλάδο των ακτοπλόων, το δ.σ. της ΕΕΑ αποφάσισε ομόφωνα τη σύγκληση έκτακτης και κατεπείγουσας γενικής συνέλευσης με θέμα τη λήψη άμεσων μέτρων αντίδρασης συμπεριλαμβανομένης και της ακινητοποίησης των πλοίων των μελών της».
Με την απόφαση αυτή η ΕΕΑ δίνει ένα περιθώριο ορισμένων ημερών στο υπουργείο προκειμένου να ξεκαθαρίσει τη θέση του σε όλα τα εκκρεμή θέματα της ακτοπλοΐας (απελευθέρωση, όρια ηλικίας των πλοίων, κ.λπ.) αλλά κυρίως επιζητεί «να αναδείξει την ανάγκη μίας ουσιαστικής συζήτησης για το μέλλον της ακτοπλοΐας μακριά από λαϊκισμούς και του φόβου του πολιτικού κόστους».
Επισημαίνεται ότι τυπικά η απόφαση για ακινητοποίηση των πλοίων θα μπορούσε να ληφθεί και στη χθεσινή σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι από όλες τις εταιρείες μέλη της ΕΕΑ. Η απόφαση αυτή, στο βαθμό που ληφθεί, θα αφορά όλα τα πλοία εκτός αυτών που εκτελούν δημόσια υπηρεσία (άγονες γραμμές).
Εφαρμογή του νόμου
Την ίδια στιγμή το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας συνεχίζει στη γραμμή εφαρμογής του νόμου 2932/01 και δημοσιοποίησε πρόσκληση σε Ελληνες και κοινοτικούς πλοιοκτήτες για τη σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας άνευ μισθώματος, με αντικείμενο την παροχή τακτικών υπηρεσιών θαλάσσιων ενδομεταφορών αποκλειστικής εξυπηρέτησης, για τρία έτη, σε ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας, σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου 2932/01.
Η προκήρυξη μπορεί να θεωρηθεί ως «τυπικού χαρακτήρα» αλλά από την άλλη πλευρά δείχνει και τις διαθέσεις του υπουργείου να «ξεδιπλώσει» όλες τις προβλέψεις του 2932/01, πιο γνωστού ως «νόμος Παπουτσή». Σημειώνεται όμως ότι η πλήρη εφαρμογή του νόμου, οδηγεί τελικώς -εάν δεν υπάρξει ενδιαφέρον σε αυτή τη φάση του διαγωνισμού- στην επιδότηση όλων των γραμμών του Αιγαίου, κάτι που εάν συμβεί θα αποτελέσει αναμφίβολα παγκόσμια πρωτοτυπία και θα αναδείξει τις τεράστιες αδυναμίες του εν λόγω νομοθετήματος.
Ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας κ. Στυλιανός Σαρρής.
Γενική συνέλευση για αποφάσεις
Σε δήλωσή του στη «Ν» ο πρόεδρος του Διοικητικού συμβουλίου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας κ. Στυλιανός Σαρρής επισημαίνει σχετικά με την κατάσταση στην ακτοπλοΐα και τη σύγκληση γενικής συνέλευσης από τους ακτοπλόους:
«Λόγω τη σοβαρότητας των θεμάτων θεωρήθηκε αναγκαία η σύγκληση έκτακτης γενικής συνέλευσης των μελών της Ενωσης, στην οποία θα αποφασισθεί με ποια μέτρα θα αντιμετωπισθεί η συνεχιζόμενη ολιγωρία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας σχετικά με την επίλυση του ακτοπλοϊκού προβλήματος.
Το πρόβλημα δημιουργήθηκε και γιγαντώθηκε από την αναποφασιστικότητα των κυβερνήσεων την τελευταία 5ετία οι οποίες, επαναλαμβάνω, δεν έχουν το πολιτικό θάρρος να εναρμονίσουν το εθνικό δίκαιο προς τον ευρωπαϊκό κανονισμό, αν και τελούν σε γνώση τους οι συνέπειες από μία παραπομπή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
Ο ακτοπλοϊκός κλάδος είναι ο μόνος ο οποίος υποστηρίζει την ελευθερία του ανταγωνισμού που σημαίνει ότι είναι έτοιμος να τον αντιμετωπίσει και δεν τον φοβάται από οπουδήποτε και εάν αυτός προέρχεται.
Το παράδοξο είναι ότι η παρούσα κυβέρνηση που επαγγέλθηκε την ελευθερία των αγορών και στον τομέα των υπηρεσιών και ουδέν προσέφερε στην ανάπτυξη της ακτοπλοΐας (όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις) δεν στέργει στην απελευθέρωση των θαλάσσιων ενδομεταφορών και καταδυναστεύει τη συγκεκριμένη επιχειρηματική δραστηριότητα η οποία ουδέποτε την επιβάρυνε».
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ, ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 29/4/06
