Πρακτικά
«Αναδιπλούμενο χώρο», τον χαρακτήρισε ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, Στ. Κάρμαντζης, ο οποίος υπενθύμισε ότι ένα χρόνο πριν, η τότε διοίκηση της Λιμενικής Επιτροπής είχε δεσμευθεί ότι θα δώσει έμφαση στην ανάπλαση του λιμανιού κι είχε ανακηρύξει το 2005 και το 2006 χρονιές κεντρικού λιμανιού. «Ένα χρόνο μετά, είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάζουμε αυτήν την ολοκληρωμένη, υλοποιήσιμη πρόταση», τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι δεν πετάνε στα σύννεφα και γνωρίζουν τις δυσκολίες που υπάρχουν, αφού όλα ακόμη βρίσκονται σε επίπεδο προμελέτης.
Η πρόταση
Την πρόταση υπέβαλε ο καθηγητής του Τμήματος Εργαστηρίων Λιμενικών Έργων του Μετσόβειου Πολυτεχνείου, Σαμψών Αζοράκης, ο οποίος φαίνεται να συμπεριέλαβε σε αυτήν όλες τις προτάσεις που έχουν υποβληθεί κατά καιρούς για την επίλυση αυτού του ακανθώδους προβλήματος. Ανάμεσα σε αυτές εμπεριέχεται κατά το 1/3 και η πρόταση του Λιμενάρχη κ. Στ. Μιχαηλίδη, με τη διαφορά ότι εδώ τώρα προτείνεται διπλάσια έκταση για τη μαρίνα. Ο ίδιος ο Λιμενάρχης, εμφανώς ενοχλημένος, θεώρησε ότι στην ουσία η πορόταση Αζοράκη στηρίχτηκε στη δική του προεργασία, αλλάζοντας την «προς το χείρον», όπως εκμυστηρεύονταν.
Η πρόταση του κ. Αζοράκη προβλέπει την επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων με μπάζωμα 100 μ. σε έκταση 24 στρεμμάτων στο Νότιο λιμενοβραχίονα με κατεύθυνση από Βορρά προς Νότο, μέχρι ακριβώς τις εγκαταστάσεις του ΝΟΧ, όπου θα εμπεριέχεται και το σημερινό δημοτικό πάρκινγκ. Παράλληλα, στον άξονα της βόρειας πλευράς του κρηπιδώματος προτείνεται η κατασκευή κάθετου μόλου με κατεύθυνση από Δύση προς Ανατολή, όπου θα μπορούν να πρυμνοδετούν και να πλαγιοδετούν τρία, τουλάχιστον, επιβατηγά πλοία. Η κίνηση των οχημάτων θα διοχετεύεται από το Ναυτικό Όμιλο προς Νότια και θα παρακάμπτει την πόλη από τη στιγμή που θα λειτουργεί κι ο υπό ολοκλήρωση περιφερειακός δρόμος.
Οργανωμένη μαρίνα
Ένας εσωτερικός οριζόντιος μόλος με κατεύθυνση Νότου – Βορρά θα οριοθετεί και θα περιβάλλει τη νέα μεγάλη οργανωμένη μαρίνα. Θα αρχίζει από εκεί περίπου που είναι η ξύλινη προβλήτα απέναντι από το «Χανδρής», θα φθάνει έως τη γωνία Λ. Αιγαίου – Κοκκάλη (Λα Μπούσολα) κι από εκεί θα κατευθύνεται δεξιά και θα τελειώνει στη διασταύρωση Λ. Αιγαίου – Κουντουριώτου – Ροδοκανάκη μπροστά στον «Κάβο». Θα έχει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης 290 σκαφών εσωτερικά και τεσσάρων επιβατηγών εξωτερικά, εφόσον θα επιλεγεί η προοπτική αποσυμφόρησης της Φτωχιάς Προκυμαίας από τον ελλιμενισμό των σκαφών. Τα κρηπιδώματα διαχωρισμού θα είναι κάθετα και παραδοσιακά πετρόχτιστα.
Ο άξονας του μόλου είναι πλέον έξω από τη γραμμή της προσγείωσης – απογείωσης των αεροπλάνων. «Δεν υπάρχει παρενόχληση ύψους και απόστασης», διαβεβαίωσε ο κ. Αζοράκης. Παρεμβαίνοντας, ο Αντινομάρχης, Π. Στεφάνου, επέστησε την προσοχή των αρμοδίων, αφού σύμφωνα με τα έγγραφα που έχει στη διάθεση της η Νομαρχία, η ΥΠΑ θέτει ως όριο ύψους τα 50 μ. «Μην ανησυχείτε», επέμεινε ο κ. Αζοράκης.
Δαπάνες – προϋπολογισμός
Η συνολική δαπάνη των έργων ανέρχεται στα 15.500 εκ. €. 12.500 εκ. στοιχίζουν τα λιμενικά έργα και 3 εκ. τα κτιριακά. Η κατασκευή του έργου θα είναι τμηματική για να μην εμποδιστούν οι υφιστάμενες επαγγελματικές δραστηριότητες.
Πόροι χρηματοδότησης
Δεν έχουν εξασφαλιστεί. Οι προοπτικές είναι τρεις.
α. Χρηματοδότηση από κρατικούς πόρους.
β. Σύμπραξη Δημοσίου με ιδιώτες. Υπάρχει εκδηλωμένο ενδιαφέρον με πιθανό αντιμίσθιο και ανάθεση της διαχείρισης της μαρίνας για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
γ. Χρηματοδότηση από το Λιμενικό Ταμείο με σύναψη δανείου. Αυτή η προοπτική μπορεί να υλοποιηθεί μόνο όταν μετατραπεί σε Ανώνυμη Εταιρία, όπως προγραμματίζεται. «Στην περίπτωση αυτή υπάρχει κι ένα κονδύλι 6 δις € που έχει εγκρίνει στην Ελλάδα η Ευρωπαϊκή Τράπεζα για λιμενικά έργα», τονίζει ο κ. Κάρμαντζης. Χρονοβόρα διαδικασία.
Οι σχέσεις με τη Νομαρχία
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου έδωσε μεγάλη έμφαση θέλοντας να διαλύσει κάποιες φήμες που έχουν συζητηθεί τελευταία. Κατηγορηματικά λοιπόν, τόνισε ότι: «Η πρόταση αυτή δεν είναι αντίθετη, δεν εμποδίζει το Νομαρχιακό Δημοκρατικό προγραμματισμό για την κατασκευή του νέου μεγάλου εμπορικού λιμανιού. Είναι μικρής εμβέλειας βραχυπρόθεσμη λύση, που στοχεύει στη στήριξη και υποστήριξη της μακροπρόθεσμης Νομαρχιακής. Καταθέτουμε για διάλογο μία πρόταση που μπορεί να τροποποιηθεί, να γίνουν προσθαφαιρέσεις. Είναι το αύριο που διερευνάται.
Θα δούμε τις δραστηριότητες που λειτουργούν με αυτήν την παρέμβαση, τις οποίες μπορούμε να έχουμε επαυξημένες, ακόμη κι όταν θα έχουμε το διαφορετικής αποστολής νέο λιμάνι. Κύριος στόχος και προορισμός μας είναι η τουριστική ανάπτυξη. Δραστηριότητα που θα δώσει άλλη δυναμική στο παρόν λιμάνι. Η κατεύθυνση της δραστηριότητας είναι υπό συζήτηση.
Θα είμαστε πανευτυχείς όταν λειτουργήσει το νέο λιμάνι, να φύγουν και οι τελευταίες συναφείς εμπορικές δραστηριότητες του λιμανιού και το σημερινό λιμάνι να χρησιμοποιείται για καθαρά τουριστικούς λόγους». Όλα είναι συζητήσιμα, τόνισε, κλείνοντας, εξαίροντας και την άριστη συνεργασία με όλους τους άλλους ΟΤΑ.
