Τέλος Ιουλίου ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ… αλλά για Κυκλάδες!

   
     Για 27 Ιουλίου και αν… προγραμματίζεται να ξεκινήσει την εκτέλεση δρομολογίων το πλοίο «Αίολος Κεντέρης», που η είσοδός του τα προηγούμενα χρόνια στη γραμμή Πειραιάς- Χίος- Μυτιλήνη άλλαξε τα δεδομένα στον ακτοπλοϊκό χάρτη του Βορείου Αιγαίου. μόνο που φέτος εξετάζεται η δρομολόγησή του στις Κυκλάδες και όχι στο Β. Αιγαίο…
     Στη μετά από αρκετό καιρό συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), υπό την προεδρία του γενικού γραμματέα του ΥΕΝ κ. Ιωάννη Τζωάννου, το κλίμα πυροδοτήθηκε από τη δρομολόγηση του «Κεντέρη» της ΝΕΛ και του φορτηγού πλοίου «Θεσσαλονίκη» της Saos.
     Ο εκπρόσωπος της ΝΕΛ Κώστας Αγαπητός ζήτησε έγκριση δρομολογίων από 27 Ιουλίου, ωστόσο προκλήθηκε αντίδραση τόσο από τις υπηρεσίες του ΥΕΝ όσο και από εκπροσώπους άλλων εταιρειών γιατί δεν έχει έτοιμα όλα τα απαιτούμενα έγγραφα, αφού δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η τοποθέτηση των δύο νέων μηχανών στο πλοίο. Θέμα επίσης έγινε με τη διαφημιστική εκστρατεία του «Κεντέρης».
     Όπως ειπώθηκε ενώ δεν έχουν εγκριθεί τα δρομολόγια του πλοίου η εταιρεία τα διαφημίζει, όπως και την ώρα αναχώρησης. Ο κ. Αγαπητός είπε ότι ζητάει την έγκριση των δρομολογίων για εμπορικούς λόγους, σημειώνοντας ότι το πλοίο θα είναι έτοιμο εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων. Το θέμα αυτό αναβλήθηκε για το επόμενο ΣΑΣ.
     Επίσης ο κ. Αγαπητός ανακοίνωσε ότι το «Αίολος Εξπρές ΙΙ» δεν θα κάνει τελικά τα δρομολόγια για Δυτικές Κυκλάδες καθώς όπως δηλώθηκε το πλοίο δεν είναι έτοιμο. Ο κατασκευαστής δεν τήρησε τις διαβεβαιώσεις που έδωσε είπε ο κ. Αγαπητός. Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο πλοίο θα κάλυπτε όπως είπε είχε ανακοινώσει το ΥΕΝ τις πρόσθετες συγκοινωνιακές ανάγκες των Δυτικών Κυκλάδων.
    
     Άγονες
     Σε ό,τι αφορά την προκήρυξη για τις άγονες γραμμές ανακοινώθηκε ότι θα υπάρξει διάλογος το επόμενο δεκαπενθήμερο με τις εταιρείες για το περιεχόμενό της, εν όψει και της εφαρμογής των νέων συμβάσεων 6ετούς ή και 12ετούς διάρκειας.
    
     Ro-ro
     Η πρόθεση δρομολόγησης του φορτηγού (ro-ro) πλοίου «Θεσσαλονίκη» στη γραμμή Πειραιάς-Δωδεκάνησα από την εταιρεία Saos του κ. Φώτη Μανούσου «άναψε» τα αίματα στη συνεδρίαση καθώς παρενέβη ο Μάκης Αγούδημος, ο οποίος έχει δρομολογημένα στη ίδια γραμμή δύο επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία και ένα πλοίο μεταφοράς φορτηγών.
     Ο κ. Αγούδημος υποστήριξε ότι το ΣΑΣ δεν πρέπει να εγκρίνει τα δρομολόγια του «Θεσσαλονίκη» το οποίο ας σημειωθεί είναι ένα πλοίο εννέα ετών και αναπτύσσει ταχύτητα μέχρι και 23 μίλια την ώρα, γιατί δεν διαθέτει όλα τα απαραίτητα έγγραφα.
     Ο εκπρόσωπος της Saos κ. Π. Μακρής υποστήριξε από την πλευρά του ότι η εταιρεία επιθυμεί τη δρομολόγηση του πλοίου στη συγκεκριμένη γραμμή προκειμένου να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες της νησιωτικής αυτής περιοχής για τη μεταφορά φορτηγών.
     Αν μπει αυτό το «πυραυλοκίνητο πλοίο στα Δωδεκάνησα τότε ψάξτε να βρείτε τα επιβατηγά» είπε ο κ. Αγούδημος, αφήνοντας ξεκάθαρα να γίνει αντιληπτό ποιο είναι το πρόβλημα στο συγκεκριμένο ζήτημα.
     Μάλιστα όπως σχολιάζει στο άρθρο της η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ «…σε κάθε περίπτωση η δρομολόγηση ro-ro σε ορισμένες γραμμές της χώρας δημιουργεί εκ των πραγμάτων προβλήματα ανταγωνισμού στα επιβατηγά που είναι δρομολογημένα όλο το χρόνο στις ίδιες γραμμές ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο. Όπως σημειώνουν ακτοπλοϊκοί παράγοντες θα πρέπει να βρεθεί μία φόρμουλα προκειμένου να «επιβιώσουν» μελλοντικά και τα επιβατηγά σε αυτές τις γραμμές».
     Ο εκπρόσωπος της ΣΑΟΣ διευκρίνισε έπειτα από σχετικές ερωτήσεις του κ. Αγούδημου ότι το πλοίο θα έχει σημαία Μάλτας, με πλήρες ελληνικό πλήρωμα, ενώ σήμερα έχει Φιλιπινέζους και γενικότερα θα τηρήσει την ελληνική νομοθεσία.
    
     Όρια ηλικίας
     Δεν συζητήθηκε το θέμα της κατάθεσης των δρομολογίων για τη νέα δρομολογιακή περίοδο 2006-2007, αφού δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη τι θα γίνει με τα όρια ηλικίας απόσυρσης των πλοίων.
    
     ΠΗΓΗ: Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ