ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ άνοιξε και οι συναντήσεις μεταξύ των μεγαλομετόχων δίνουν και παίρνουν στον ακτοπλοϊκό κλάδο. Στο κέντρο του ενδιαφέροντος η Hellenic Seaways, η οποία καταλαμβάνει κεντρική θέση στον ακτοπλοϊκό χάρτη και όπως σημειώνουν αρμόδιοι ακτοπλοϊκοί παράγοντες έχει σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης λόγω θέσης και στόλου αλλά και της ενδεχόμενης εισόδου της στο χρηματιστήριο.
Ωστόσο οι ανακατατάξεις αναμένεται να είναι ευρύτερες, όπως σηματοδοτεί άλλωστε η απόφαση της ANEK για αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 100 εκατ. ευρώ παράλληλα με την έκδοση ομολογιακού δανείου ύψους 140 εκατ. ευρώ. Δυο αποφάσεις που ενδέχεται να επιφέρουν και μεταβολές στη μετοχική σύνθεση της εταιρείας. Επίσης δεν πρέπει να λησμονείται η σημαντική ρευστότητα του Ομίλου Attica, η οποία οφείλεται στις πρόσφατες πωλήσεις τεσσάρων superfast.
Παράλληλα, τις επόμενες ημέρες αναμένονται και νέες εξελίξεις στο μέτωπο της Hellenic Seaways, αν και δεν αποκλείεται το «παιχνίδι» να μετατοπισθεί και σε άλλες εταιρείες. Ηδη οι Μινωικές Γραμμές έχουν δεχθεί προτάσεις από τον εφοπλιστή Πανο Λασκαρίση για την εξαγορά του ποσοστού τους (33,31%) στην HSW έναντι 2,95 ευρώ τη μετοχή και τη ΝΕΛ έναντι 2,9 ευρώ τη μετοχή. Οι Μινωικές, αναμένουν το τίμημα να αυξηθεί, προκειμένου να εξετάσουν πιο αναλυτικά την περίπτωση της πώλησης.
Μία ματιά πάντως στα αποτελέσματα εξαμήνου των εισηγμένων ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι χρήσιμη, καθώς δείχνουν με τον τρόπο τους την κατάσταση σε κάθε εταιρεία, τα αδύνατα αλλά και τα δυνατά της σημεία.
Οπως προκύπτει από τα αποτελέσματα εξαμήνου, οι τέσσερις εισηγμένες στο Χ.Α. ακτοπλοϊκές εταιρείες (εξαιρούμε την Attica Group ως εταιρεία συμμετοχών) χρωστούν στις τράπεζες περί τα 926 εκατ. ευρώ περίπου έναντι 999,9 εκατ. ευρώ στα τέλη του 2005. Ολες οι εταιρείες μείωσαν το δανεισμό τους, με τη ΝΕΛ ωστόσο να κάνει τη μεγάλη διαφορά μετά τη ρύθμιση δανείων που πέτυχε με την Calyon. Την καλύτερη σχέση ιδίων προς ξένα κεφάλαια έχει βέβαια η Blue Star, ενώ σε ό,τι αφορά τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις τη μεγαλύτερη «πίεση» σε σύγκριση με τις υπόλοιπες εταιρείες φαίνεται να έχουν οι Μινωικές Γραμμές.
Σε ό,τι αφορά τα έσοδα, είναι εμφανής η σημαντική αύξηση των εργασιών που πέτυχαν ΑΝΕΚ και Blue Star, ενώ η στασιμότητα που εμφανίζουν οι Μινωικές, οι οποίες φαίνεται να υπολείπονται πλέον σε τζίρο της ΑΝΕΚ, οφείλεται στη μη δρομολόγηση στο α’ εξάμηνο του 2006 του «Δαίδαλος» το οποίο πωλήθηκε το Σεπτέμβριο του 2005. Μείωση εσόδων εμφανίζει και η ΝΕΛ, η οποία οφείλεται κυρίως στην τιμολογιακή πολιτική που ακολούθησε το α’ εξάμηνο του έτους (μείωση τιμής εισιτηρίων στη γραμμή Χίου Μυτιλήνης προκειμένου να αντεπεξέλθει στον ανταγωνισμό του πλοίου «Νήσος Μύκονος» που δρομολόγησε στην ίδια γραμμή η Hellenic Seaways. Ωστόσο, η εταιρεία εμφανίζει πολύ αυξημένα EBITDA, καθώς τη μείωση του δανεισμού κατά 55 εκατ. ευρώ περίπου την «πέρασε» στα «άλλα έσοδα εκμετάλλευσης» επηρεάζοντας ανάλογα τα EBITDA. Αυξημένα EBITDA εμφανίζουν και οι άλλες εταιρείες πλην των Μινωικών Γραμμών.
Κερδοφόροι στο α’ εξάμηνο εμφανίζονται η Blue Star και η ΝΕΛ (η δεύτερη λόγω μείωσης δανείων), ενώ οι άλλες εταιρείες έχουν ζημίες, μειωμένες σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2005, εκτός και πάλι των Μινωικών Γραμμών οι οποίες έχουν μία μικρή αύξηση. Οι Μινωικές φαίνεται ότι επλήγησαν από το κόστος καυσίμων περισσότερο από τις υπόλοιπες εταιρείες (αναλογικά και με τον αριθμό των πλοίων), όπως προκύπτει και από τα σχετικά στοιχεία, καθώς και ο στόλος τους είναι ο πλέον σύγχρονος σε σύγκριση με τις άλλες ακτοπλοϊκές εταιρείες.
Συγκρίνοντας πάντως κόστος καυσίμων και μισθοδοσίας προσωπικού με έσοδα φαίνεται ότι η Blue Star ξεχωρίζει για μία ακόμη φορά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη Blue Star ο αριθμός απασχολούμενου προσωπικού στο τέλος της τρέχουσας περιόδου είναι 176 άτομα για τη μητρική εταιρεία και 627 άτομα για τον όμιλο (σύνολο 803 άτομα).
Στις Μινωικές ο αριθμός του απασχολούμενου προσωπικού στη λήξη της περιόδου ανερχόταν σε 996 άτομα.
Στην ΑΝΕΚ ο αριθμός του απασχολούμενου προσωπικού των εταιρειών του ομίλου την 30.06.2006 ήταν 1.707 άτομα (1.479 για την εταιρεία)
και την 30.06.2005 1.710 άτομα (1.477 για την εταιρεία). Στην ΝΕΛ ο αριθμός του απασχολούμενου προσωπικού ξηράς και θάλασσας την 30/06/2006 ήταν 414 άτομα και τέλος, στη Hellenic Seaways απασχολήθηκαν στη χρήση 2005 περίπου 1.300 εργαζόμενοι.
Η Hellenic Seaways
