Από τη χθεσινή παρουσίαση του «Νήσος Χίος». Από αριστερά, ο κ. Γεράσιμος Στρίντζης, ο κ. Εμμανουήλ Κουλεντάκης, ο κ. Κώστας Κληρονόμος και ο κ. Πάνος Λασκαρίδης.
Η απόφαση αυτή, η πρώτη που ανακοινώνεται από την πλευρά του Ομίλου Λασκαρίδη σχετικά με το μέλλον της Hellenic Seaways αλλά και της Minoan Lines, δείχνει ότι ο όμιλος καθόρισε πλέον τις στρατηγικές επιλογές του στην ακτοπλοΐα, τις οποίες θα κοινοποιεί σταδιακά το επόμενο διάστημα.
Η πρώτη ευκαιρία δόθηκε χθες με αφορμή την επίσημη παρουσίαση του νεότευκτου πλοίου της Hellenic Seaways «Νήσος Χίος» στους δημοσιογράφους.
Μια δεύτερη ευκαιρία θα είναι η γενική συνέλευση των μετόχων της Minaon Lines την προσεχή Κυριακή, ενώ ακολουθεί η προγραμματισμένη για την προσεχή Δευτέρα συνέντευξη τύπου της Hellenic Seaways με αντικείμενο τα νέα επενδυτικά της σχέδια, αλλά και η γενική συνέλευση των μετόχων της, την επόμενη Παρασκευή 27 Ιουλίου.
Χθες ο κ. Λασκαρίδης, παρουσία του προέδρου της εταιρείας Κώστα Κληρονόμου, του διευθύνοντος συμβούλου Γεράσιμου Στρίντζη και άλλων μελών της διοίκησης, βρήκε την ευκαιρία να καταθέσει επισήμως ορισμένες σκέψεις του για την ίδια τη Ηellenic Seaways αλλά και την ελληνική ακτοπλοΐα στο σύνολό της, δίνοντας το στίγμα ότι οι επενδύσεις του Ομίλου στην ελληνική ακτοπλοΐα οι οποίες ξεπερνούν τα 150 εκατ. ευρώ μέχρι στιγμής στοχεύουν στη δημιουργία ενός μεγάλου ακτοπλοϊκού ομίλου έντονα εξωστρεφή.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Λασκαρίδης:
– Η ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά έχει συγκεκριμένη ανάπτυξη χρόνο με το χρόνο, ενώ το μέγεθός της είναι περίπου γνωστό.
– Υπάρχει τεράστια καθυστέρηση στην ανάπτυξη νέων γραμμών στη Ανατολική Μεσόγειο σε σύγκριση με τη Δυτική Ευρώπη.
– Πρέπει να ληφθεί υπόψη η διαδικασία προσέγγισης Ε.Ε.-Τουρκίας. Όσο η Τουρκία «πλησιάζει» την Ε.Ε., θα σημαίνουν αλλαγές και στο ακτοπλοϊκό status στο Αιγαίο και εάν αυτές δεν υπολογιστούν σωστά, κάποια στιγμή οι ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις θα βρεθούν προ εκλπήξεων, με δεδομένο ότι οι Τούρκοι συνεχώς εκσυγχρονίζουν και αυξάνουν το στόλο τους τόσο στην ποντοπόρο ναυτιλία όσο και την ακτοπλοΐα.
– Μια μεγάλη ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία θα πρέπει να είναι και διεθνής. Πρέπει να δοκιμάσει τρία-τέσσερα επενδυτικά σχέδια προκειμένου να επιτύχει τουλάχιστον σε ένα. Γι’ αυτό απαιτούνται υγιείς ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις με σημαντική οικονομική δύναμη. Επίσης, δεν νοείται ακτοπλοϊκή επιχείρηση που λειτουργεί μόνο το Σαββατοκύριακο.
– Κυοφορούνται αλλαγές στην ακτοπλοΐα. Θα έχουμε νέα πλοία, νέες γραμμές, ενώ είναι σημαντικό γεγονός η είσοδος ενός τόσο μεγάλου ομίλου όπως ο όμιλος Γκριμάλντι στην ΑΝΕΚ. Δεν ήρθε στην Ελλάδα για διακοπές, αν κρίνουμε πόσο επιθετικά και γρήγορα κινήθηκε σε άλλες αγορές, είπε χαρακτηριστικά ο κ. Λασκαρίδης.
– Απέκλεισε εξαγορά άλλης εταιρείας από πλευράς του ομίλου Λασκαρίδη, εκτός αν «μας προσφερθεί ένα διαμάντι σε πολύ συμφέρουσα τιμή».
– Η κυβέρνηση «παρανομεί» που δεν προχωρά στην πλήρη απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, στη βάση του ευρωπαϊκού κοινοτικού κανονισμού.
– Είναι μύθος τα υπέργηρα πλοία, καθώς 75% των επιβατών διακινούνται με πολύ σύγχρονα πλοία.
Νέα πλοία για τη Hellenic Seaways
H είσοδος της HSW στο χρηματιστήριο, η οποία θα γίνει με αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου με παραίτηση των παλαιών μετόχων, θα της δώσει τη δυνατότητα να προχωρήσει στην αγορά νέων πλοίων. Σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν την προσεχή Δευτέρα, ωστόσο όπως είπε και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Γεράσιμος Στρίντζης, θα είναι νέου τύπου πλοία όπως ro-ro η μεγάλα ropax.
Επίσης, μιλώντας στην εκδήλωση ο πρόεδρος της HSW Κώστας Κληρονόμος έκανε λόγο για κίνδυνο αφελληνισμού της ελληνικής ακτοπλοΐας και χαρακτήρισε την παρουσία του ομίλου Λασκαρίδη ως εγγύηση ότι ένα τμήμα της θα παραμείνει σε ελληνικά χέρια.
Επίσης, προειδοποίησε ότι τα κερδοσκοπικά παιχνίδια στην ακτοπλοΐα λειτουργούν σε βάρος της ποιότητας του προϊόντος και των προσφερόμενων υπηρεσιών.
Το «Νήσος Χίος»
Το «Νήσος Χίος» της Hellenic Seaways, όπως και το αδελφό του «Νήσος Μύκονος», θα αφήσουν το στίγμα τους στην ελληνική ακτοπλοΐα, είπε ο κ. Γεράσιμος Στρίντζης, διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways, παρουσιάζοντας το πλοίο.
Πρόσθεσε ότι χτίστηκε στο χρόνο ρεκόρ των 17 μηνών, αποκλειστικά από ελληνικά χέρια. Πρόκειται για το δεύτερο νεότευκτο συμβατικό πλοίο που έρχεται τα τελευταία χρόνια στην ελληνική ακτοπλοΐα. Και αυτό το πλοίο, όπως και το προηγούμενο, το «Νήσος Μύκονος», ανήκει στη Hellenic Seaways.
Οι εργασίες ναυπήγησης για το «Νήσος Χίος» ξεκίνησαν το Φεβρουάριο του 2006, όταν υπεγράφη η σύμβαση για την αποπεράτωση της ναυπήγησής του με την εταιρεία-εργολάβο Μαρένκο ΕΠΕ και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας.
Το νέο αυτό πλοίο είναι υψηλών προδιαγραφών, έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 26 μιλίων, διαθέτει πολυτελή σαλόνια, εστιατόριο, τέσσερα κυλικεία, 252 κλίνες σε 74 καμπίνες και θα μπορεί να φιλοξενήσει 1.800 επιβάτες και 418 Ι.Χ. οχήματα.
Το Νοέμβριο του 2006 πραγματοποιήθηκε με πλήρη επιτυχία η καθέλκυση του πλοίου στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, που ήταν η πρώτη μετά από πολλά χρόνια καθέλκυση επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου τέτοιου μεγέθους σε ελληνικό ναυπηγείο.
Πηγή: Ναυτεμπορική, 17/07/2007
