Σε ερώτησή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο Ευρωβουλευτής του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Σταύρος Αρναουτάκης αφού υπογραμμίζει τη σημασία του κλάδου της αλιείας για την παράκτια και νησιωτική οικονομία της Ένωσης, δεν παραλείπει να αναφέρει ότι ο ελληνικός αλιευτικός στόλος αποτελείται κυρίως από παλαιά σκάφη μικρής χωρητικότητας και ιπποδύναμης με ελλείψεις στον εξοπλισμό.
Για το λόγο αυτό, ζητά από την Επιτροπή να τοποθετηθεί ως προς το πώς προτίθεται να αντιμετωπίσει το θέμα της παλαιότητας των σκαφών, τα οποία δεν πληρούν τους όρους εργασίας και ασφάλειας των εργαζομένων, αλλά και πως σκοπεύει να προωθήσει την αντικατάσταση των παλαιών αλιευτικών σκαφών (μέχρι μήκους 24 μέτρων) με υπό όρους χρηματοδότηση και προϋποθέσεις, ώστε αφενός να μην αυξάνεται η αλιευτική ικανότητα και αφετέρου να παρέχεται ασφάλεια στους εργαζομένους και βελτίωση των όρων υγιεινής.
Στην απάντηση της, η Επιτροπή αναφέρει ότι τα κράτη μέλη, σύμφωνα με το ισχύον καθεστώς, δεν είναι υποχρεωμένα να μειώσουν άμεσα τους αλιευτικούς τους στόλους.
Στην ιδιαίτερη περίπτωση του ελληνικού στόλου, η απόσυρση των σκαφών ήταν πάντα εθελοντική και βασιζόταν στην κρατική ενίσχυση λόγω χαμηλών οικονομικών επιδόσεων. Η Επιτροπή σημειώνει ότι η διάθεση συγκεκριμένων ποσών για τη βελτίωση της ασφάλειας και των συνθηκών εργασίας θα καθοριστεί στο ελληνικό επιχειρησιακό σχέδιο για την υλοποίηση του αντίστοιχου τμήματος του Ευρωπαϊκό Ταμείο Αλιείας. Όσον αφορά στις χρηματοδοτήσεις νέων σκαφών, η Επιτροπή απαντά ότι δεν σκοπεύει να αναθεωρήσει τις διατάξεις οι οποίες απαγορεύουν τη χορήγηση ενίσχυσης για τη ναυπήγηση αλιευτικών σκαφών.
Ωστόσο, υπογραμμίζει πως το ζήτημα της κατάργησης των επιδοτήσεων για τη κατασκευή νέων αλιευτικών σκαφών θα αποτελέσει αντικείμενο πολλών συζητήσεων κατά τις διαπραγματεύσεις στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.
Για το λόγο αυτό, ζητά από την Επιτροπή να τοποθετηθεί ως προς το πώς προτίθεται να αντιμετωπίσει το θέμα της παλαιότητας των σκαφών, τα οποία δεν πληρούν τους όρους εργασίας και ασφάλειας των εργαζομένων, αλλά και πως σκοπεύει να προωθήσει την αντικατάσταση των παλαιών αλιευτικών σκαφών (μέχρι μήκους 24 μέτρων) με υπό όρους χρηματοδότηση και προϋποθέσεις, ώστε αφενός να μην αυξάνεται η αλιευτική ικανότητα και αφετέρου να παρέχεται ασφάλεια στους εργαζομένους και βελτίωση των όρων υγιεινής.
Στην απάντηση της, η Επιτροπή αναφέρει ότι τα κράτη μέλη, σύμφωνα με το ισχύον καθεστώς, δεν είναι υποχρεωμένα να μειώσουν άμεσα τους αλιευτικούς τους στόλους.
Στην ιδιαίτερη περίπτωση του ελληνικού στόλου, η απόσυρση των σκαφών ήταν πάντα εθελοντική και βασιζόταν στην κρατική ενίσχυση λόγω χαμηλών οικονομικών επιδόσεων. Η Επιτροπή σημειώνει ότι η διάθεση συγκεκριμένων ποσών για τη βελτίωση της ασφάλειας και των συνθηκών εργασίας θα καθοριστεί στο ελληνικό επιχειρησιακό σχέδιο για την υλοποίηση του αντίστοιχου τμήματος του Ευρωπαϊκό Ταμείο Αλιείας. Όσον αφορά στις χρηματοδοτήσεις νέων σκαφών, η Επιτροπή απαντά ότι δεν σκοπεύει να αναθεωρήσει τις διατάξεις οι οποίες απαγορεύουν τη χορήγηση ενίσχυσης για τη ναυπήγηση αλιευτικών σκαφών.
Ωστόσο, υπογραμμίζει πως το ζήτημα της κατάργησης των επιδοτήσεων για τη κατασκευή νέων αλιευτικών σκαφών θα αποτελέσει αντικείμενο πολλών συζητήσεων κατά τις διαπραγματεύσεις στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.
Διαφήμιση
