ΣΤΟΝ ΠΑΛΜΟ της μεγάλης αλλαγής που συνετελέσθη την προηγούμενη Τρίτη εξακολουθεί να ζει η ελληνική ακτοπλοΐα, με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, να παρακολουθεί με ενδιαφέρον και προσεκτικά τις εξελίξεις, τους άλλους «παίκτες» να προσπαθούν να εκτιμήσουν την κατάσταση και τα σενάρια για το μέλλον να δίνουν και να παίρνουν.
Η εισηγμένη στο Κυπριακό Χρηματιστήριο Sea Star Capital, μέτοχος της ΑΝΕΚ με 14,9%, σύμφωνα με τις σχετικές επίσημες ανακοινώσεις, κατέχει πλέον το 26,71% (18.942.487 μετοχές) της Minoan Lines και το 34,70% (26.935.378 κοινές μετοχές) της Hellenic Seaways (HSW), έναντι συνολικού τιμήματος 249,6 εκατ. ευρώ.
Τις ραγδαίες εξελίξεις παρακολουθεί με ιδιαίτερο ενδιαφέρον το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Κύκλοι του υπουργείου δήλωναν χθες ότι η πολιτική ηγεσία δεν ήταν ενημερωμένη για τις εξελίξεις, ενώ, σχολιάζοντας τις τάσεις συγκέντρωσης στην ακτοπλοΐα και το γεγονός ότι «οι συνομιλητές του υπουργείου συνεχώς γίνονται λιγότεροι», σημείωναν με νόημα ότι «μονοπωλιακές καταστάσεις δεν είναι ευχάριστες».
Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η εξαγορά θα εξετασθεί από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, ενώ αναμένεται συνάντηση του διευθύνοντος συμβούλου της ΑΝΕΚ και μεγαλομετόχου της Sea Star, Γιάννη Βαρδινογιάννη, με τον υπουργό, Γιώργο Βουλγαράκη.
Τα σχέδια της Sea Star
Η Sea Star είναι ένα «παθητικός επενδυτής», σχολίαζαν χθες κύκλοι που είναι σε θέση να γνωρίζουν λεπτομέρειες της συμφωνίας αλλά και των επόμενων βημάτων τής με έδρα την Κύπρο εταιρείας συμμετοχών.
Προς το παρόν, απέκλειαν κάθε άλλη «μεγάλη εξέλιξη», εκτός εάν… συμβεί κάτι πολύ δραματικό. Διοικητικές αλλαγές, πάντως, στις εξαγορασθείσες εταιρείες δεν φαίνεται να υπάρξουν το επόμενο διάστημα, πέραν της αναμενόμενης παραίτησης του κ. Πάνου Λασκαρίδη από τα διοικητικά συμβούλια HSW και Minoan Lines.
Επίσης, οι ίδιοι κύκλοι σημείωναν με νόημα ότι οι επενδύσεις της Sea Star θα συνεχισθούν σε ποντοπόρο ναυτιλία αλλά και άλλους επιχειρηματικούς τομείς, όπως ανέφερε και το ενημερωτικό της δελτίο, αν και για τον κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη πρώτη προτεραιότητα παραμένει η ΑΝΕΚ. Θεωρούσαν ότι υπάρχει ενδιαφέρον για συμμετοχή στο σχήμα και άλλων θεσμικών επενδυτών. Στο σημείο αυτό, αξίζει να σημειωθεί ότι πληροφορίες έφεραν να εμπλέκεται στο σχήμα και ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, αλλά το διέψευσε ο ίδιος στη «Ν».
Πάντως, άμεσα οι πρώτες επιπτώσεις του deal στις εμπλεκόμενες ακτοπλοϊκές εταιρείες αναμένεται να φανούν στις συνέργειες που θα αναπτυχθούν σε θέματα λειτουργικού κόστους. Επίσης, κύκλοι της αγοράς θεωρούσαν σίγουρο ότι σταδιακά θα υπάρξουν διαφοροποιήσεις τόσο στις τιμές όσο και στις δρομολογήσεις των πλοίων κυρίως στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά.
Προς το παρόν, πάντως, αυτό που μάλλον είναι σίγουρο είναι η αποδρομολόγηση του «Αριάδνη» της Ηellenic Seaways από τη γραμμή των Χανίων και η δρομολόγησή του στις γραμμές της Αδριατικής, ναυλωμένο από τη Minoan.
Η Ηellenic Seaways δεν έχει ανοίξει ακόμη πλάνα σε σχέση με τον αντικαταστάτη του, «γιατί δεν έχει εγκριθεί ακόμη από το υπουργείο», ωστόσο μάλλον αναμένεται επανεξέταση της όλης κατάστασης στη συγκεκριμένη γραμμή, καθώς ο έντονος ανταγωνισμός, που επικρατεί, είναι σε βάρος και των δυο εταιρειών (ΑΝΕΚ, HSW).
Μία άμεση επίπτωση είναι ακόμη η μη ολοκλήρωση της αγοράς διαχειρίστριας εταιρείας και έξι πλοίων ro-ro, την αγορά των οποίων είχε συμφωνήσει πρόσφατα η Sea Star Capital.
Ο όμιλος Λασκαρίδη
Με χθεσινή του ανακοίνωση, ο όμιλος Λασκαρίδη γνωστοποίησε και αυτός από την πλευρά του την πώληση της συμμετοχής του στις δύο εταιρείες, ενώ «με αφορμή διάφορα δημοσιεύματα, ο Ομιλος διευκρινίζει ότι ουδεμία έμμεση ή άμεση συμμετοχή κατέχει στο χώρο της ελληνικής ακτοπλοΐας».
Ο όμιλος ευχαρίστησε τα στελέχη της διοίκησης των εταιρειών για τη μέχρι τώρα συνεργασία, ενώ ενδιαφέρον και συζητήσεις μεταξύ ακτοπλοϊκών κύκλων προκάλεσε η επισήμανση περί «δυνατότητας ενοποίησης» Minoan και HSW.
Ειδικότερα, στην ανακοίνωσή του, ο όμιλος Λασκαρίδη αναφέρει μεταξύ άλλων: «Σχετικά με τη Hellenic Seaways, ο Ομιλος είναι ιδιαίτερα ευτυχής για το γεγονός ότι, τα τελευταία 3 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων ο Ομιλος δραστηριοποιήθηκε στην εταιρεία αυτή, η εταιρεία ανέκαμψε μέσα από ένα πρόγραμμα εξυγίανσης και επενδύσεων σε νέα πλοία και προϊόντα και κατέστη η μεγαλύτερη και πλέον κερδοφόρος εταιρεία του κλάδου της ακτοπλοΐας, με συνεπακόλουθη εντυπωσιακή αύξηση της αξίας της εταιρείας και της περιουσίας των μετόχων της.
Σχετικά με τη Minoan Lines, η δυνατότητα ενοποίησης της εταιρείας με τη Hellenic Seaways στο μέλλον προδιαγράφει πολύ ευνοϊκές προοπτικές για τον Ομιλο των δύο εταιρειών, ενώ η είσοδος νέων μετόχων από το χώρο της ακτοπλοΐας θα τις ενδυναμώσει και θα τις καταστήσει περισσότερο ανταγωνιστικές και κερδοφόρες στο μέλλον…».
Πάντως, από την επένδυσή του στην ακτοπλοΐα, ο όμιλος Λασκαρίδη φεύγει με ένα κέρδος που υπολογίζεται στα επίπεδα των 70 εκατ. ευρώ.
Ειδικότερα, η Sea Star για τις μετοχές της Minoan Lines, κατέβαλε συνολικά 94.712.435 ευρώ και για τις μετοχές της HSW 154.878.423 ευρώ ή 5,75 ανά μετοχή. Η τιμή αυτή υπερακοντίζει θεωρητικά την κεφαλαιοποίηση της Hellenic στα 446 εκατ. ευρώ, πολύ πάνω από ΑΝΕΚ και Minoan. Ωστόσο, όπως τόνιζαν χθες ακτοπλοϊκοί κύκλοι, «η συναλλαγή θα πρέπει να αντιμετωπισθεί σαν πακέτο».
Επισημαίνεται ότι ο Ομιλος Λασκαρίδη είχε αποκτήσει το 22,25% (15.781.380 μετοχές) της Minoan, από τον όμιλο Attica στην τιμή των 6 ευρώ ανά μετοχή (συνολικό τίμημα 94.688.280 ευρώ), από τον περασμένο Ιούλιο. Το υπόλοιπο ποσοστό είχε στη συντριπτική του πλειοψηφία αποκτηθεί πολύ παλαιότερα. Ενα ποσοστό (2,55%) είχε αποκτηθεί την 30ή Νοεμβρίου 2005 στην περιοχή των 3 ευρώ, ανεβάζοντας τότε τη συνολική συμμετοχή του στη Minoan στο 5,2%.
Επίσης, στη Hellenic Seaways ένα μεγάλο ποσοστό (12,329% ) είχε Ομιλος από την Attica Group, έναντι συνολικού τιμήματος 21.051.954 ευρώ (2,20 ευρώ ανά μετοχή), ανεβάζοντας το συνολικό ποσοστό του στο 17,28%, πριν την εξαγορά των μετοχών του κ. Κ. Αγαπητού και θεσμικών επενδυτών στην περιοχή των 2,90- 3 ευρώ ανά μετοχή, που κατέστησαν τον κ. Πάνο Λασκαρίδη μεγαλομέτοχο με ποσοστό 34,7% στη Hellenic Seaways.
