Ιδιαίτερα επίκαιρο γίνεται το κάλεσμα της Επιτροπής αγώνα για κινητοποίηση στις 6.00 το απόγευμα της Τετάρτης, 16 Απριλίου, στην προκυμαία κατά την άφιξη του πλοίου ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ με τα σενάρια που θέλουν συμμαχία των εταιρειών ΝΕΛ- ΑΝΕΚ και Hellenic Seaways.
Σε άρθρο του στην εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ της Λέσβου ο δημοσιογράφος ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ αναλύει πως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση και καταλήγει:
Σε άρθρο του στην εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ της Λέσβου ο δημοσιογράφος ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ αναλύει πως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση και καταλήγει:
“…Σε ό,τι αφορά στη Λέσβο και τη Χίο, που εξυπηρετούνται από τα πλοία της ΝΕΛ και της Hellenic Seaways, η συνεργασία Βεντούρη- Βαρδινογιάννη φέρνει πιο κοντά το ενδεχόμενο της αποδρομολόγησης του «Νήσος Χίος» από τη γραμμή, ή τη μείωση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο εταιρειών για τη γραμμή
Μια τέτοια εξέλιξη σίγουρα δεν είναι επιθυμητή για το επιβατικό κοινό, εκτός κι αν η απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» έχει ως αποτέλεσμα η ΝΕΛ να δρομολογήσει ένα γρήγορο συμβατικό πλοίο με περισσότερες καμπίνες…”.
Στη συνέχεια αναδημοσιεύουμε το πολύ ενδιαφέρον άρθρο του ΕΜΠΡΟΣ
ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΝΕΛ- ANEK – Hellenic Seaways
Γράφει ο ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ
Μια τέτοια εξέλιξη σίγουρα δεν είναι επιθυμητή για το επιβατικό κοινό, εκτός κι αν η απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» έχει ως αποτέλεσμα η ΝΕΛ να δρομολογήσει ένα γρήγορο συμβατικό πλοίο με περισσότερες καμπίνες…”.
Στη συνέχεια αναδημοσιεύουμε το πολύ ενδιαφέρον άρθρο του ΕΜΠΡΟΣ
ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΝΕΛ- ANEK – Hellenic Seaways
Γράφει ο ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ
12/4/2008
Επιβεβαιώνεται η εκτίμηση που έκανε το «Ε» πριν από μια εβδομάδα ότι η συνεργασία του Γιάννη Βαρδινογιάννη και Απόστολου Βεντούρη θα είναι στενή. Στο φύλλο της 4ης Απριλίου κάναμε λόγο «για γενική συμφωνία Βεντούρη – Βαρδινογιάννη». Χθες, λίγο μετά το μεσημέρι, η ΝΕΛ με ανακοίνωση επιβεβαίωσε τις πληροφορίες που ανέφεραν ότι ο Γιάννης Βαρδινογιάννης θα συμμετάσχει στην αύξηση κεφαλαίου της ΝΕΛ με πέντε εκατομμύρια ευρώ.
H ανακοίνωση της ΝΕΛ αναφέρει τα εξής: «Σε απάντηση της από 11 Απριλίου 2008 επιστολής επιστολών της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς και του Χρηματιστηρίου Αθηνών, η NEL LINES γνωστοποιεί στο επενδυτικό κοινό ότι έχει εκφραστεί ενδιαφέρον για το ενδεχόμενο συμμετοχής του κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη ή και εταιρειών συμφερόντων του (εκτός της ΑΝΕΚ), ύψους περίπου πέντε εκατομμυρίων ευρώ, στα αδιάθετα της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη. Η συμμετοχή αυτή έχει καθαρά επενδυτικό χαρακτήρα».
Από την παραπάνω διατύπωση γίνεται φανερό ότι στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ θα συμμετάσχει η κυπριακή εταιρεία Sea Star, η οποία ελέγχεται από τον κ. Βαρδινογιάννη. Η αγορά μετοχών από τον κ. Βαρδινογιάννη θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη, καθώς πρακτικά είναι αδύνατο όλοι οι μικρομέτοχοι της ΝΕΛ να ασκήσουν το δικαίωμα προτίμησης στην αύξηση κεφαλαίου της εταιρείας που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Αν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του κεφαλαίου, τότε το σύνολο των μετοχών της ΝΕΛ θα ανέλθει στις 165.427.272. Με τα πέντε εκατομμύρια ευρώ που θα επενδύσει ο κ. Βαρδινογιάννης, θα αποκτήσει 7.142.857 μετοχές, δηλαδή θα κατέχει ποσοστό 4,317% του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, στην περίπτωση που δεν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Το ποσοστό αυτό δεν δίνει τη δυνατότητα στον κ. Βαρδινογιάννη να ελέγξει την ΝΕΛ, ωστόσο, είναι αρκετό για να τον κατατάξει μεταξύ των μεγαλομετόχων της εταιρείας.
Οι κύριοι μέτοχοι της ΝΕΛ, ως σήμερα είναι η εταιρεία Edgewater Holding Inc με 19,18%, που ανήκει στον κ. Βεντούρη. Ο κ. Ιωάννης Αρβανίτης με 8,85%, η εταιρεία Dresdner Kleinwort Securities με 8,42% και ο Απόστολος Βεντούρης (ως φυσικό πρόσωπο με 1,21%).
Η συμμετοχή του κ. Βεντούρη στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας αναμένεται να αυξηθεί, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα σημαντικό αριθμό μετοχών έχει αγοράσει της τελευταίες ημέρες η σύζυγος του κ. Βεντούρη.
Αλλαγές στο χάρτη της ακτοπλοΐας
Η είσοδος του κ. Βαρδινογιάννη στο μετοχικό κεφάλαιο της ΝΕΛ μέσω της εταιρείας Sea Star, οδηγεί σε ουσιαστικές αλλαγές στο χώρο της ακτοπλοΐας. Κι αυτό γιατί ο κ. Βαρδινογιάννης είναι ήδη μεγαλομέτοχος στις εταιρείες Hellenic Seaways και ΑΝΕΚ. Ακόμη και αν οι τρεις παραπάνω εταιρείες δεν λειτουργήσουν ως όμιλος, είναι βέβαιο ότι δεν θα κονταροχτυπιούνται όπως τα προηγούμενα χρόνια, καθώς το πιθανότερο είναι ότι θα ξεκαθαρίσουν τις μεταξύ τους σχέσεις και θα λειτουργούν η μία συμπληρωματικά στην άλλη.
Σε ό,τι αφορά στη Λέσβο και τη Χίο, που εξυπηρετούνται από τα πλοία της ΝΕΛ και της Hellenic Seaways, η συνεργασία Βεντούρη Βαρδινογιάννη φέρνει πιο κοντά το ενδεχόμενο της αποδρομολόγησης του «Νήσος Χίος» από τη γραμμή, ή τη μείωση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο εταιρειών για τη γραμμή.
Μια τέτοια εξέλιξη σίγουρα δεν είναι επιθυμητή για το επιβατικό κοινό, εκτός κι αν η απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» έχει ως αποτέλεσμα η ΝΕΛ να δρομολογήσει ένα γρήγορο συμβατικό πλοίο με περισσότερες καμπίνες.
Σε κάθε περίπτωση, η συνεργασία Βεντούρη – Βαρδινογιάννη θα οδηγήσει σε αναδιάταξη του σκηνικού στην ακτοπλοΐα τόσο στο Βόρειο, όσο και στο Νότιο Αιγαίο.
Επιβεβαιώνεται η εκτίμηση που έκανε το «Ε» πριν από μια εβδομάδα ότι η συνεργασία του Γιάννη Βαρδινογιάννη και Απόστολου Βεντούρη θα είναι στενή. Στο φύλλο της 4ης Απριλίου κάναμε λόγο «για γενική συμφωνία Βεντούρη – Βαρδινογιάννη». Χθες, λίγο μετά το μεσημέρι, η ΝΕΛ με ανακοίνωση επιβεβαίωσε τις πληροφορίες που ανέφεραν ότι ο Γιάννης Βαρδινογιάννης θα συμμετάσχει στην αύξηση κεφαλαίου της ΝΕΛ με πέντε εκατομμύρια ευρώ.
H ανακοίνωση της ΝΕΛ αναφέρει τα εξής: «Σε απάντηση της από 11 Απριλίου 2008 επιστολής επιστολών της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς και του Χρηματιστηρίου Αθηνών, η NEL LINES γνωστοποιεί στο επενδυτικό κοινό ότι έχει εκφραστεί ενδιαφέρον για το ενδεχόμενο συμμετοχής του κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη ή και εταιρειών συμφερόντων του (εκτός της ΑΝΕΚ), ύψους περίπου πέντε εκατομμυρίων ευρώ, στα αδιάθετα της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη. Η συμμετοχή αυτή έχει καθαρά επενδυτικό χαρακτήρα».
Από την παραπάνω διατύπωση γίνεται φανερό ότι στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ θα συμμετάσχει η κυπριακή εταιρεία Sea Star, η οποία ελέγχεται από τον κ. Βαρδινογιάννη. Η αγορά μετοχών από τον κ. Βαρδινογιάννη θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη, καθώς πρακτικά είναι αδύνατο όλοι οι μικρομέτοχοι της ΝΕΛ να ασκήσουν το δικαίωμα προτίμησης στην αύξηση κεφαλαίου της εταιρείας που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Αν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του κεφαλαίου, τότε το σύνολο των μετοχών της ΝΕΛ θα ανέλθει στις 165.427.272. Με τα πέντε εκατομμύρια ευρώ που θα επενδύσει ο κ. Βαρδινογιάννης, θα αποκτήσει 7.142.857 μετοχές, δηλαδή θα κατέχει ποσοστό 4,317% του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, στην περίπτωση που δεν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Το ποσοστό αυτό δεν δίνει τη δυνατότητα στον κ. Βαρδινογιάννη να ελέγξει την ΝΕΛ, ωστόσο, είναι αρκετό για να τον κατατάξει μεταξύ των μεγαλομετόχων της εταιρείας.
Οι κύριοι μέτοχοι της ΝΕΛ, ως σήμερα είναι η εταιρεία Edgewater Holding Inc με 19,18%, που ανήκει στον κ. Βεντούρη. Ο κ. Ιωάννης Αρβανίτης με 8,85%, η εταιρεία Dresdner Kleinwort Securities με 8,42% και ο Απόστολος Βεντούρης (ως φυσικό πρόσωπο με 1,21%).
Η συμμετοχή του κ. Βεντούρη στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας αναμένεται να αυξηθεί, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα σημαντικό αριθμό μετοχών έχει αγοράσει της τελευταίες ημέρες η σύζυγος του κ. Βεντούρη.
Αλλαγές στο χάρτη της ακτοπλοΐας
Η είσοδος του κ. Βαρδινογιάννη στο μετοχικό κεφάλαιο της ΝΕΛ μέσω της εταιρείας Sea Star, οδηγεί σε ουσιαστικές αλλαγές στο χώρο της ακτοπλοΐας. Κι αυτό γιατί ο κ. Βαρδινογιάννης είναι ήδη μεγαλομέτοχος στις εταιρείες Hellenic Seaways και ΑΝΕΚ. Ακόμη και αν οι τρεις παραπάνω εταιρείες δεν λειτουργήσουν ως όμιλος, είναι βέβαιο ότι δεν θα κονταροχτυπιούνται όπως τα προηγούμενα χρόνια, καθώς το πιθανότερο είναι ότι θα ξεκαθαρίσουν τις μεταξύ τους σχέσεις και θα λειτουργούν η μία συμπληρωματικά στην άλλη.
Σε ό,τι αφορά στη Λέσβο και τη Χίο, που εξυπηρετούνται από τα πλοία της ΝΕΛ και της Hellenic Seaways, η συνεργασία Βεντούρη Βαρδινογιάννη φέρνει πιο κοντά το ενδεχόμενο της αποδρομολόγησης του «Νήσος Χίος» από τη γραμμή, ή τη μείωση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο εταιρειών για τη γραμμή.
Μια τέτοια εξέλιξη σίγουρα δεν είναι επιθυμητή για το επιβατικό κοινό, εκτός κι αν η απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» έχει ως αποτέλεσμα η ΝΕΛ να δρομολογήσει ένα γρήγορο συμβατικό πλοίο με περισσότερες καμπίνες.
Σε κάθε περίπτωση, η συνεργασία Βεντούρη – Βαρδινογιάννη θα οδηγήσει σε αναδιάταξη του σκηνικού στην ακτοπλοΐα τόσο στο Βόρειο, όσο και στο Νότιο Αιγαίο.
Διαφήμιση
