Οι φορείς μας βλάπτουν σοβαρά την τουριστική ανάπτυξη
Του Δημήτρη Παππά
Φοιτητή Διοίκησης Τουριστικών Επιχειρήσεων
στο ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης
Μία ακόμα χρονιά πέρασε και μαζί της όλα εκείνα τα γεγονότα που σημάδεψαν την τοπική τουριστική πραγματικότητα, μια πραγματικότητα που έφερε σε σημαντικό βαθμό τις επιπτώσεις της περιβόητης πλέον οικονομικής κρίσης , ένα φαινόμενο που επηρέασε σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό άλλους κλάδους της οικονομικής δραστηριότητας οι οποίοι θεωρούνται εξίσου σημαντικοί με τον τουρισμό.
Σε μια προσπάθεια ώστε να δημιουργήσουμε μια απολογιστική κατάσταση για το προηγούμενο έτος, δηλαδή για το 2008, σχετικά εύκολα μπορούμε να διακρίνουμε ότι τα κύρια τουριστικά γεγονότα που χαρακτήρισαν αυτή τη χρονιά, κυμάνθηκαν στα γνωστά μικρά και μίζερα επίπεδα που παρατηρούνται εδώ και πολλά χρόνια στο νησί μας.
Ούτε η έλευση του << Azamara Quest >>, αλλά ούτε και η φαινομενικά εντυπωσιακή αύξηση κατά 22,8% στον οργανωμένο τουρισμό , στάθηκαν ικανές αιτίες ώστε η Χίος να κάνει επιτέλους την υπέρβαση , αλλά μάλλον αυτά τα 2 ομολογουμένως θετικά γεγονότα έδωσαν την εντύπωση μιας απλής ασπιρίνης στον χρόνια μεγάλο ασθενή του νησιού μας τον τουρισμό.
Μέσα στη δίνη της οικονομικής ύφεσης , και μετά το τέλος μιας σχετικά μέτριας τουριστικής χρονιάς το 2008, μεγάλος είναι ο προβληματισμός σχετικά με τη νέα τουριστική περίοδο η οποία θα ξεκινήσει σε λίγους μήνες.
Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς, ότι εφόσον η χρονιά που μας πέρασε δεν ήταν και η πλέον ικανοποιητική , τι μέτρα και κυρίως τι αποφάσεις θα μπορέσει να πάρει η τοπική ηγεσία ώστε να εμφανίσει η Χίος ένα διαφορετικό πρόσωπο στην ελληνική και παγκόσμια τουριστική αγορά;
Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα δυστυχώς είναι απογοητευτική.
Η επικείμενη πολύ κακή τουριστική περίοδος του 2009, πιθανόν αρκετά χειρότερη από τη μέτρια έως κακή χρονιά του 2008, θα <<αντιμετωπιστεί>> με 2 τρόπους:
α)Με τη πλήρη αδιαφορία των φορέων απέναντι σε καλές ευκαιρίες για την τόνωση του τουρισμού.
β)Με τη λήψη παλαιομοδίτικων, εξωπραγματικών αποφάσεων, καθώς και με την υιοθέτηση τακτικών που καταποντίζουν ακόμα περισσότερο το τουριστικό προιόν μας.
Πιο συγκεκριμένα ένα μίγμα απο αποτυχημένες , και όπως αποδεικνύεται επικίνδυνες ενέργειες, ενδέχεται σε σημαντικό βαθμό να προκαλέσει μια άνευ προηγουμένου κρίση στον τοπικό τουρισμό.
Ας απαριθμήσουμε αναλύοντας κάθε μια από τις <<σοβαρές>> προσπάθειες της χιώτικης τουριστικής πολιτικής.
1)Αεροδρόμιο, όπου το απίστευτο τρίο: τοπική ηγεσία,ΥΠΑ και αρμόδια υπουργεία, κατάφεραν να ανεβάσουν σε δυσθεώρητα ύψη το κόστος των απαλλοτριώσεων , έτσι ώστε να μη γίνει ποτέ το αναγκαίο για την τουριστική ανάπτυξη έργο της επέκτασης. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η σχεδόν αδιάφορη στάση όλων των φορέων με εξαίρεση ευτυχώς τη βουλευτή κ.Τσουρή, το μοναδικό ίσως πρόσωπο που ακόμα ενδιαφέρεται για το θέμα.
2)Λιμάνι, όπου η απίστευτη εμμονή της Ν.Α για την κατασκευή ενός υπέρογκου προυπολογισμού λιμένα και η άνευ σημασίας κόντρα με το λιμενικό ταμείο, έχουν πετύχει τη διατήρηση του υπάρχοντα ανεπαρκή και επικίνδυνου λιμένα.
3)Η συνεχιζόμενη αδιάφορη στάση όλων των φορέων , γύρω από το μείζον θέμα της αεροπορικής σύνδεσης της Χίου με τη Θεσσαλονίκη και η παράλογη υποστήριξή τους στο καθεστώς της επιδότησης σε μια γραμμή που για να βρεί κάποιος εισιτήριο θα πρέπει να έχει μέσον, στερώντας παράλληλα τουριστική κίνηση από τη Β.Ελλάδα.
4)Το αίτημα για δρομολόγηση στην πλέον επιβαρυμένη αεροπορική σύνδεση της Χίου, δηλαδή αυτή με την Αθήνα από την Athens Airways ,μια εταιρία που ζήτημα είναι εάν ποτέ θα λειτουργήσει , τη στιγμή που όπως προαναφέραμε η Θεσσαλονίκη με αμείωτο το ενδιαφέρον του επιβατικού κοινού εξυπηρετείται από μισοκοπημένες πτήσεις της Ολυμπιακής.
5)Η ανούσια επιμονή στις ακτοπλοικές συνδέσεις , όταν όλα δείχνουν, ότι το παιχνίδι είναι ήδη προκαθορισμένο και η χωρίς ουσία τζαμπουκάδες μας στις ακτοπλοικές εταιρίες θα οδηγήσουν πιθανόν το επόμενο έτος στην πλήρη αποδρομολόγηση του πλοίου <<Νήσος Χίος>> από τη Χίο.
6)Η κακή σύνδεση όχι μόνο με τη Θεσσαλονίκη, αλλά και με τη γειτονική Σάμο, απορρίπτοντας για ανεξήγητους λόγους την πολύ καλή πρόταση για δρομολόγηση του πλοίου <<Νήσος Μύκονος>> στη συγκεκριμένη γραμμή 2 φορές την εβδομάδα.
7)Η επίσης ανεξήγητη εμμονή των τοπικών φορέων να λύσουν το πρόβλημα της σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη, πιστεύοντας ότι κάποτε θα υπάρξει ακτοπλόος ο οποίος θα εντάξει σύγχρονης τεχνολογίας πλοίο , όταν το 90-95% του εξερχόμενου τουρισμού από τη Θεσσαλονίκη προς τα νησιά χρησιμοποιεί το αεροπλάνο.
8)Η μη δυνατότητα κατανόησης, από μέρους των φορέων , ότι οι δυσμενείς εξελίξεις στην ακτοπλοική σύνδεση του νησιού μας, οφείλονται στο γεγονός ότι η Χίος αποτελεί μη ελκυστικό τουριστικό προορισμό για τους ακτοπλόους , λόγω των χαμηλών τουριστικών επιπέδων που σήμερα βρίσκεται.
9)Η αντιεπαγγελματική συμπεριφορά μερίδας τουριστικών επιχειρήσεων, η οποία προκάλεσε την ακύρωση μιας πτήσης charter από την Αυστρία.
10)Η αδυναμία εξεύρεσης κατάλληλου αεροσκάφους , καθώς και αεροπορικής εταιρίας πρόθυμης να εκτελέσει πτήσεις charter,από τη μοναδική με αυξητικές προθέσεις για φέτος αγορά της Χίου την Τσεχία, εξαιτίας του αεροδρομίου μας, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να χαθεί και αυτή η χώρα μαζί με την Αυστρία.
11)Η έλλειψη τουριστικής παιδείας και η νοοτροπιά αρπαχτής που κυριαρχεί σε σημαντικό μέρος των τουριστικών εποχειρήσεων της Χίου, ενδεχομένως να οδηγήσει και πάλι στη συρρίκνωση της τουριστικής περιόδου.
12)Η διοργάνωση πολυέξοδων γιορτών όπως <<Γιορτή αγροτουρισμού>> και <<Τέχνη στη γη της μαστίχας>> θα στερήσει και πάλι σημαντικά χρηματικά ποσά από ουσιαστικές ενέργειες προώθησης του τουριστικού προιόντος.
13)Η κατασπατάληση δημόσιου χρήματος σε εκπομπές μεγάλων καναλιών και μάλιστα σε ακατάλληλες τουριστικά εποχές για το νησί μας όπως τα Χριστούγεννα, καθώς και οι εξορμήσεις σε πάσης φύσεως εκθέσεις στις οποίες η παρουσία μας δεν είναι τίποτα άλλο παρά απαρατήρητη.
14)Η στελέχωση σημαντικών οργάνων όπως η ΝΕΤΠ και το επιμελητήριο από άτομα που δεν έχουν καμία επιστημονική σχέση με το τουριστικό αντικείμενο , και η μη αξιολόγησή τους για την αποτυχημένη τουριστική προβολή την οποία τα ίδια πρόσωπα εφαρμόζουν για πάνω από 10 χρόνια.
15)Η πλήρης αδιάφορη στάση των φορέων πάνω στο ύψιστο ζήτημα της δημιουργίας τουριστικών επενδύσεων, και η εδώ και πολλά χρόνια επίδοσή τους στην κατασκευή έργων δευτερεύουσας σημασίας.
16)Η μεγάλη άγνοια των φορέων μας γύρω από τα θέματα σύγχρονης τουριστικής ανάπτυξης, σε αντίθεση με τους συναδέλφους τους στη Κω και τη Μαγνησία, όπου ήδη έχουν δαπανήσει σημαντικά ποσά για τη συγκοινωνιακή τους αναβάθμιση από αέρος με την προσέλκυση εταιριών χαμηλού κόστους.
17)Η παγερή στάση του κόσμου, καθώς και των τουριστικών επιχειρηματιών , απέναντι στην πολύ άσχημη τουριστική περίοδο η οποία επέρχεται.
Εμείς ως πολίτες κάνουμε τίποτα;
