Τις προσεχείς ημέρες ανοίγει νέος κύκλος διαγωνισμών και αναθέσεων στην ακτοπλοΐα.
Σε ανασχεδιασμό των άγονων γραμμών προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Όπως δήλωσε από τη Μυτιλήνη ο υπουργός Αναστάσης Παπαληγούρας «με απόφαση του υπουργείου μας τις προσεχείς μέρες ανοίγει ένας κύκλος διαγωνισμών και αναθέσεων στην ακτοπλοΐα μας, που είναι τόσο κρίσιμο θέμα για όλα μας τα νησιά.
Ξεκινάει ένας γύρος επαφών των καθ’ ύλην αρμόδιων, δηλαδή του Α’ Υπαρχηγού, του κ. Μπούσιου και του αρμόδιου Διευθυντή, του κ. Χονδρονάσιου, οι οποίοι θα επισκεφθούν εντός της επόμενης εβδομάδας τη Μυτιλήνη, πρώτα απ’ όλα, αλλά και τα άλλα νησιά, έτσι ώστε να έχουμε μια επί τόπου πληροφόρηση-ενημέρωση από τους αρμόδιους φορείς, για να καταλήξουμε στο ορθολογικότερο πλάνο, που μπορούμε να καταλήξουμε».
Ήδη στη συνάντηση που είχε ο κ. Παπαληγούρας με τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών Γιάννη Παπαθανασίου εξασφαλίστηκαν όπως ανακοίνωσε ο ίδιος τα απαραίτητα κονδύλια για τη χρηματοδοτική κάλυψη των αγόνων γραμμών της ακτοπλοΐας.
Πηγές του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας αναφέρουν ότι το σχετικό προϋπολογισθέν κονδύλι θα φθάσει τα 100 εκατ. ευρώ με στόχο να καλυφθούν όλες οι ανάγκες.
Θα πρέπει, πάντως, σημειωθεί ότι σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πληροφορίες περί τα 45 εκατ. ευρώ από τα κεφάλαια που είχαν προϋπολογισθεί για τις άγονες γραμμές για το 2008 δεν χρησιμοποιήθηκαν και επέστρεψαν στο ΥΠΕΘΟ.
Το γεγονός αυτό δείχνει ότι απαιτείται μία πιο ορθολογική κατανομή των πόρων, καθώς φαίνεται να προκηρύσσονται και γραμμές οι οποίες εν τέλει δεν καλύπτονται γιατί δεν υπάρχει κανένα ενδιαφέρον από ακτοπλόους, καθώς οι συγκεκριμένες γραμμές προκηρύσσονται μετά από πίεση τοπικών παραγόντων, αλλά δεν παρουσιάζουν στοιχειώδες μεταφορικό έργο με αποτέλεσμα να είναι ζημιογόνες.
Αυτή την περίοδο, πάντως, βρίσκονται σε εξέλιξη δυο επαναληπτικοί διαγωνισμοί για άγονες γραμμές. Ο πρώτος αφορά γραμμές του πρώην ΥΕΝ ο οποίος έχει ήδη προκηρυχτεί από τις αρχές Δεκεμβρίου και θα διεξαχθεί στις 26/01/2009, ημέρα Δευτέρα και ο δεύτερος του πρώην υπουργείου Αιγαίου του οποίου η διαδικασία προκήρυξης ξεκίνησε πριν λίγες ημέρες, στις 16 Ιανουαρίου, με δημοσίευση των σχετικών εγγράφων στην εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων όπως ορίζει η νομοθεσία.
Σύμφωνα με το σχέδιο της προκήρυξης ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στις 11 Μαρτίου 2009 και αφορά 17 άγονες γραμμές αρμοδιότητας του πρώην υπουργείου Αιγαίου. Ο συνολικός προϋπολογισμός για τις συγκεκριμένες γραμμές κυμαίνεται μεταξύ των 52.288.760 ευρώ και 59.103.600 ευρώ (χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ).
Ποιες γραμμές προκηρύσσονται
Ο νέος επαναληπτικός διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές αρμοδιότητας του πρώην υπουργείου Αιγαίου, περιλαμβάνει τόσο παλαιότερες γραμμές για τις οποίες δεν ανεδείχθη μειοδότης στον πρώτο διαγωνισμό όσο και ορισμένες νέες γραμμές κυρίως για το Βόρειο Αιγαίο.
Επίσης περιλαμβάνει όπως αναφέρουν πληροφορίες από το ΥΕΝΑΝΠ και ορισμένες νέες δυνατότητες όπως τη δρομολόγηση ταχύπλοου και σε αυτές τις γραμμές.
Πρόκειται για τις γραμμές:
– Θεσσαλονίκη, – Λήμνος, – Μυτιλήνη, – Χίος, – Βαθύ Σάμου και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 1.820.000 και 2.639.000 ευρώ.
– Καβάλα,-Λήμνος, – Μυτιλήνη, – Χίος, – Βαθύ Σάμου και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 1.508.000 και 2.186.600 ευρώ.
– Καβάλα, – Λήμνος, – Μυτιλήνη, – Χίος – Καρλόβασι, – Αγ. Κήρυκος και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 1 570.000 και 2.262.000 ευρώ.
– Θεσσαλονίκη, – Λήμνος, – Μυτιλήνη, – Χίος, – Καρλόβασι, – Εύδηλος Ικαρίας και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 1.924.000 και 2.789.800 ευρώ.
– Αλεξανδρούπολη, – Λήμνος, – Μυτιλήνη, – Χίος, – Βαθύ Σάμου, – Κάλυμνος, – Κως, – Ρόδος και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 2.800.000 και 4.060.000 ευρώ.
– Πυθαγόρειο, – Αγαθονήσι και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 258.960 και 375.440 ευρώ.
– Ρόδος, – Κως, – Κάλυμνος, – Λέρος, – Λειψοί, – Πάτμος ή Αγαθονήσι. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται από 1.605.800 ευρώ.
– Ρόδος, – Χάλκη, – Τήλος, – Νίσυρος, – Κως και επιστροφή.
– Χάλκη, – Σκάλα Καμείρου και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 215.280 και 312.000 ευρώ.
– Ηράκλειο, – Σητεία, – Κάσος, – Πηγάδια Καρπάθου, – Ρόδος και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 4.438.720 και 6.436.160 ευρώ.
– Θήρα, – Κάσος, – Πηγάδια, Καρπάθου, – Διάφανι, – Χάλκη, – Ρόδος και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 4.667.520 και 6.767.920 ευρώ.
– Α) Σύρος, – Τήνος, – ?νδρος και επιστροφή. Β) Σύρος, – Κύθνος, – Κέα, – Λαύριο και επιστροφή. Γ) Σύρος, – Πάρος, – Νάξος, – Δονούσα, – Αιγιάλη, – Κατάπολα, – Κουφονήσι, – Σχοινούσα, – Ηράκλεια, – Νάξος, – Πάρος, – Σύρος. Δ) Σύρος, – Πάρος, – Νάξος, – Φολέγανδρος, – Σίκινος – ,Ιος – Θηρασιά, – Θήρα, – Αναφη και επιστροφή. Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 4.180.908 και 6.062.400 ευρώ.
Α. Σύρος, – Κύθνος, – Κέα, – Λαύριο και επιστροφή. Το τμήμα Κέα, – Λαύριο δεν επιδοτείται. Β. Σύρος, – Πάρος, – Νάξος, – Ιος, – Σίκινος – , Φολέγανδρος, – Κίμωλος, – Μήλος και επιστροφή. Γ. Σύρος, – Πάρος, – Σέριφος, – Σίφνος, – Κίμωλος, – Μήλος και επιστροφή. Δ. Σύρος – Τήνος, – ?νδρος και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 5.108.400 και 7.407.200 ευρώ.
Α) Σύρος, – Τήνος, – ?νδρος και επιστροφή. Β) Σύρος, – Κύθνος, – Κέα, – Λαύριο και επιστροφή. Το τμήμα Κέα, – Λαύριο δεν επιδοτείται. Γ) Σύρος, – Πάρος, – Νάξος, – Δονούσα, – Αιγιάλη, – Κατάπολα, – Κουφονήσι, – Σχοινούσα, – Ηράκλεια, – Νάξος, – Πάρος, – Σύρος. Δ) Σύρος, – Πάρος, – Νάξος, – Φολέγανδρος, – Σίκινος, – Ίος, – Θηρασιά, – Θήρα, – Ανάφη και επιστροφή. Ε. Σύρος, – Νάξος, – Ιος, – Θήρα, – Σίκινος, – Φολέγανδρος, – Κίμωλος, – Μήλος και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 6.069.220 και 7.040.380 ευρώ.
-Α). Κατάπολα, – Αιγιάλη, – Δονούσα, – Κουφονήσι, – Σχοινούσα, – Ηρακλειά, – Νάξος και επιστροφή. 1. Κατάπολα, – Αιγιάλη, – Δονούσα, – Κουφονήσια, – Σχοινούσα, – Ηράκλεια, – Νάξος και επιστροφή. 2. Κατάπολα, – Κουφονήσια, – Σχοινούσα, – Ηράκλεια, – Νάξος και επιστροφή. Β). Κατάπολα Αμοργου, – Θήρα, – Ιος, – Κατάπολα.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 2.419.980 και 2.837.540 ευρώ.
– Α) Θήρα, – Θηρασιά, – Φολέγανδρος, – Σίκινος, – Ιος και επιστροφή. Β) Θήρα, – Ανάφη και επιστροφή. Γ) Θήρα, – Ιο, – Αμοργό, – Θήρα.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 2.689.420 και 3.899.560 ευρώ.
– Αγ. Ευστράτιος, – Λήμνος και επιστροφή.
Το εκτιμώμενο κόστος του έργου εκτός ΦΠΑ κυμαίνεται σε ένα εύρος μεταξύ 909.900 και 1.319.200 ευρώ.
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, 19/1/2009
