ΕΟΑΕΝ: Τα συγκοινωνιακά προβλήματα των νησιωτικών περιοχών

   Τα ακτοπλοϊκά και συγκοινωνιακά προβλήματα των νησιωτικών περιοχών της χώρας και η ανάγκη επανασχεδιασμού του ακτοπλοϊκού χάρτη, κυριάρχησαν κατά τη διάρκεια της 24ης γενικής συνέλευσης του Επιμελητηριακού Ομίλου Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (ΕΟΑΕΝ).
      Στη συνέλευση συμμετείχαν οι πρόεδροι και τα μέλη των διοικήσεων και των 18 νησιωτικών Επιμελητηρίων/μελών του Ομίλου, καθώς και εκπρόσωποι του ΕΒΕ Αθηνών και το ΕΒΕ Θεσσαλονίκης.
      Βασικό θέμα συζήτησης της γενικής συνέλευσης, πραγματοποιήθηκε στις 14/2 στον Πειραιά, ήταν τα ακτοπλοϊκά και συγκοινωνιακά προβλήματα των νησιωτικών περιοχών της χώρας, δεδομένου ότι αποτελούν ζητήματα πρώτης προτεραιότητας και ζωτικής σημασίας για την κοινωνική και οικονομική ζωή των νησιών μας.
      Από τις τεκμηριωμένες εισηγήσεις των βασικών ομιλητών: κ.κ. Ι. Ρούσσου, προέδρου του Επιμελητηρίου Κυκλάδων και Α. Παντελιού, οικονομικού επόπτη του Επιμελητηρίου Κεφαλληνιάς & Ιθάκης, αλλά και τις σημαντικές τοποθετήσεις όλων των προσκεκλημένων διαπιστώθηκε για μια ακόμη φορά ότι:
      1) Όλες οι νησιωτικές περιοχές της χώρας αντιμετωπίζουν σήμερα σοβαρό έλλειμμα εξυπηρέτησης από το υφιστάμενο καθεστώς στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, με ζητήματα αιχμής τις ανεπαρκείς συνδέσεις τόσο στις κύριες όσο και στις ενδονησιωτικές γραμμές, τη συχνότητα και συνέπεια των δρομολογίων, την ασφάλεια και αξιοπιστία των πλοίων, τα υψηλά ναύλα, τις παρεχόμενες υπηρεσίες, με αποτέλεσμα να δημιουργείται αίσθηση άνισης μεταχείρισης και απομόνωσης των νησιωτικών περιοχών και να διαρρηγνύεται η συνοχή του κοινωνικοοικονομικού ιστού σ’ αυτά.
      2) Το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο (Ν. 2932/2001) καθιστά την Πολιτεία παθητικό θεατή στο σχεδιασμό των ακτοπλοϊκών δρομολογίων.
      Για την επίλυση του σοβαρού αυτού προβλήματος τονίστηκε ότι επιβάλλεται ο επανασχεδιασμός του ακτοπλοϊκού χάρτη της χώρας, μέσα από:
      α) Τη χάραξη και εφαρμογή ενός «Ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού των ακτοπλοϊκών συνδέσεων για το σύνολο των νησιωτικών περιοχών της χώρας».
      β) Την αλλαγή του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου.
      γ) Την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, όπως ισχύει σ’ άλλη κράτη-μέλη της Ε.Ε. (Γαλλία, Ισπανία κ.λπ.).
      δ) Τη χρηματοδότηση των επενδύσεων για νέα πλοία, από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους.
      ε) Τη βελτίωση των λιμενικών υποδομών στα νησιά.