Ετοιμάζεται να μπει στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών ο Τσάκος

Την είσοδό της, υπό προϋποθέσεις, στο Χρηματιστήριο Αθηνών, εξετάζει η ΤΕΝ του Ομίλου Τσάκου η οποία, πρόσφατα, γιόρτασε τα 10 χρόνια από την ίδρυσή της.

Αυτό αποκαλύπτει στη συνέντευξή του στην εφημερίδα  «Ναυτεμπορική» και συγκεκριμένα στον δημοσιογράφο Μηνά Τσαμόπουλο ο Νίκος Τσάκος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΝ, ο οποίος αναφέρθηκε και στα μεσομακροπρόθεσμα σχέδια για το μέλλον της εταιρείας η οποία είναι εισηγμένη παράλληλα στο χρηματιστήριο της Ν. Υόρκης και του Όσλο.

Παράλληλα, επισημαίνει την προοπτική των συνεργασιών σε διεθνές επίπεδο, σε μία αγορά που συνεχώς αναπτύσσεται.

Το Χ.Α.

–Κύριε Νίκο Τσάκο, υπάρχουν σκέψεις για εισαγωγή της ΤΕΝ στο ελληνικό χρηματιστήριο;

Αυτό το οποίο θέλουμε να δούμε και εξετάζουμε είναι ότι αφού η ΤΕΝ είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και του Όσλο γιατί να μην μπορεί η μετοχή της να βρίσκεται παράλληλα και στο ελληνικό χρηματιστήριο.

–Μπορείτε να γίνετε πιο αναλυτικός;

Εξετάζουμε κατά πόσον είναι εφικτή η παράλληλη διαπραγμάτευση στο Χ.Α. μετοχών ναυτιλιακών εταιρειών που είναι ήδη εισηγμένες σε χρηματιστήρια του εξωτερικού. Νομίζω, όμως, ότι χρειάζεται να βελτιωθεί το πλαίσιο για την εισαγωγή της ποντοπόρου στο ελληνικό χρηματιστήριο. Εμείς, για παράδειγμα, που είμαστε μια ελληνικότατη εταιρεία με πλοία στην ελληνική σημαία, είμαστε εισηγμένοι και στο Όσλο χωρίς να υπάρχει λόγος να είμαστε εκεί. Βέβαια, όπως έχει γίνει η παγκοσμιοποίηση είναι περισσότερο θέμα πατριωτισμού που θα θέλαμε να εισέλθουμε στο Χ.Α.

– Πιστεύετε ότι η ναυτιλία είναι αντικείμενο επενδύσεων για μεγάλους Οίκους ή και για τους μικροεπενδυτές;

Τα κεφάλαια που προσφέρει σήμερα η ελληνική αγορά είναι πολύ μικρότερα από αυτά που χρειάζεται μια ναυτιλιακή εταιρεία. Όσοι επενδύουν στις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες είναι μεγάλοι Οίκοι. Δε νομίζω ότι η ναυτιλία είναι δουλειά για μικροεπενδυτές. Εμείς δε θα θέλαμε να μπούμε στο ελληνικό χρηματιστήριο και να σηκώσουμε τα λεφτά του κόσμου.

–Ποια είναι τα σχέδια της εταιρείας για το μέλλον;

Η ΤΕΝ έχει έναν από τους νεώτερους στόλους παγκοσμίως. Έχουμε διαρκή ανάπτυξη. Όλα τα καινούργια πλοία είναι με ελληνική σημαία. Σκοπός μας είναι να συνεχιστεί αυτή η πρόοδος.

Συνεργασίες

– Υπάρχουν προοπτικές για συνεργασίες;

Οπωσδήποτε η εταιρεία έχει δυναμώσει πάρα πολύ τον ισολογισμού της και κοιτάει για ευκαιρίες.

Σκοπός μας δεν είναι να είμαστε η μεγαλύτερη εταιρεία αλλά η πιο επικερδής και να κοιτάμε τις καινούργιες προοπτικές, όπως η αγορά του αερίου.

Ακόμα και οι μεγαλύτερες, παγκοσμίως, ναυτιλιακές εταιρείες σήμερα είναι πολύ μικρές. Σκεφτείτε ότι το σύνολο του market capitalization των ναυτιλιακών εταιρειών που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης φθάνει τα τρία δισεκατομμύρια δολάρια, ποσόν που δε θεωρείται ικανοποιητικό ούτε για μία μέση εταιρεία στις ΗΠΑ.

– Υπάρχουν σκέψεις για επέκταση της ΤΕΝ και σε άλλους τομείς της ναυτιλίας;

Οτιδήποτε έχει σχέση με αυτό που λέμε liquid – ενέργεια είναι κάτι το οποίο το κοιτάμε.

Η αγορά πετρελαίου

– Όσον αφορά την αγορά πετρελαίου, ποια είναι η κατάσταση που επικρατεί σήμερα και ποιες οι προοπτικές;

Η περσινή χρονιά ήταν πολύ καλή. Περάσαμε την περίοδο την καλοκαιρινή που πάντοτε, λόγω εποχικότητας, υπάρχει κάμψη της αγοράς. Ήδη έχει αρχίσει να δυναμώνει σημαντικά και πιστεύω ότι τα επόμενα τρία με τέσσερα χρόνια, με την ανάπτυξη που υπάρχει σε χώρες όπως είναι η Ινδία η Κίνα, αλλά και με το αρκετά μεγάλο ποσοστό παλαιού στόλου που θα πρέπει να αποσυρθεί, θα είμαστε σε μια υγιή περίοδο. Δεν νομίζω ότι θα δούμε τρομακτικά κέρδη αλλά μια αξιοσημείωτη πρόοδο στην περίοδο αυτή.

Ναυπηγήσεις

Πρόσφατα η εταιρεία, έκανε χρήση του option που είχε με τα ναυπηγεία της Hyundai Heavy στην Κορέα για την κατασκευή άλλων δύο ice – class suezmaχ δεξαμενόπλοιων. Σύμφωνα με την ΤΕΝ, τα δύο πλοία αναμένεται να παραδοθούν μέσα στο 2006.

Η παραγγελία των δύο δεξαμενόπλοιων, είχε επισημάνει η ΤΕΝ, είχε γίνει σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. Σύμφωνα, πάντως, με ναυλομεσιτικούς οίκους το κόστος για τη ναυπήγηση των δύο πλοίων θα φτάσει περίπου τα 92 εκ. δολάρια συνολικά.

Συνολικά 18 από τα δεξαμενόπλοια της εταιρείας δραστηριοποιούνται με συμβόλαια μέσης και μακράς χρονικής διάρκειας, καλύπτοντας το 74% επί των καθαρών ημερών λειτουργίας τους για το υπόλοιπο του 2003, εξασφαλίζοντας έσοδα στην εταιρεία ύψους 37 εκατ. δολαρίων.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει το 57% επί των καθαρών ημερών λειτουργίας των πλοίων για το 2004, ποσοστό που αντιπροσωπεύει έσοδα 124 εκατ. δολαρίων.

Στόλος

Η ΤΕΝ διαχειρίζεται ένα στόλο από 27 δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων και τριών ναυλωμένων από την εταιρεία. Η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 2,68 εκατ. dwt, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας τα 6,3 έτη, όταν ο παγκόσμιος μέσος όρος φτάνει τα 13,3 έτη σύμφωνα με την ΤΕΝ.

Επίσης η εταιρεία θα παραλάβει μέσα στο 2004, 2005 και 2006 ακόμη εφτά νεότευκτα. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα ο στόλος της εταιρείας να φτάσει τα 34 δεξαμενόπλοια (συμπεριλαμβανομένων και τριών ναυλωμένων), με συνολική χωρητικότητα 3,44 εκατ. dwt.

Επεκτείνει συνεχώς τα χρονοναυλοσύμφωνά της

Σε συνεχείς ανανεώσεις ναυλοσύμφωνων των δεξαμενοπλοίων της προχωρά η εισηγμένη στα χρηματιστήρια της Νέας Υόρκης και του Οσλο, Tsakos Energy Navigation – TEN. Τελευταίο πλοίο το aframax «Olympia» το οποίο η εταιρεία το χρονοναύλωσε σε ευρωπαίους ναυλωτές για περίοδο δύο ετών. Περίοδος η οποία ξεκινά τον Νοέμβριο του 2003.

Η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει με μέσης και μακράς διάρκειας ναυλοσύμφωνα το 78% επί των καθαρών ημερών λειτουργίας του στόλου της για το υπόλοιπο του 2003, και το 62% για το 2004.

«Παραμένουμε πιστοί στη στρατηγική που έχουμε σχεδιάσει για εξασφάλιση μεγάλης διάρκειας ναυλοσυμφώνων για τα πλοία, με στόχο να υπάρχει συνεχής ροή εσόδων και κερδών, κάτι που δυναμώνει τον ισολογισμό μας», επεσήμανε σε δηλώσεις ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Νίκος Τσάκος και προσέθεσε:

«Θα συνεχίσουμε την προσπάθεια για περαιτέρω ενδυνάμωση των σχέσεών μας με τους πελάτες μας στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο, με τη ναυπήγηση, διαχείριση και προσφορά δεξαμενόπλοιων υψηλής ποιότητας. Πλοία που συναντούν τις απαιτήσεις των πελατών μας».