Με ανακοίνωσή του ο Υποψήφιος Δήμαρχος Χίου Γ.Γεωργίτσης κάνει αναφορά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η πόλη της Χίου και αναφέρει τις προτάσεις που – κατά την άποψή του συνδυασμού του – θα ανακουφίσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης:“To τελευταίο διάστημα και λόγω της προεκλογικής περιόδου γινόμαστε μάρτυρες διάφορων περίεργων προτάσεων η γεγονότων. Ανάμεσα σ’αυτά διάφοροι «νέοι σωτήρες» που πρεσβεύουν δήθεν νέες αντιλήψεις προσπαθούν να πείσουν εαυτούς και αλλήλους ότι η λύση του κυκλοφοριακού έστω κάποιων φαινομένων του στο κέντρο της πόλης, μπορεί και πρέπει να προέλθει από την κατασκευή ενός υπογείου πάρκινκ στη πλατεία Βουνακίου.
Άποψη δηλαδή που επί της ουσίας την ακούμε να περιφέρεται εδώ και κάποια χρόνια από τα καφενεία της αγοράς έως και τα έδρανα του δημοτικού συμβουλίου όταν και όποτε κάποιος φωστήρας της Τ.Α αποφασίσει ότι ανακάλυψε το τροχό και συνάμα την σωτηρία μας.
Ας δούμε λοιπόν πολύ απλά τους λόγους που επιβάλουν να αποφύγουμε μια τέτοια προοπτική.
Α) ΤΕΧΝΙΚΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ
Στον εν λόγω χώρο και ειδικότερα στο υπέδαφος η σκαπάνη μπορεί να σκοντάψει σε δυο πράγματα.
Στη καλύτερη των περιπτώσεων θάλασσα, στη «χειρότερη» αρχαιολογικά ευρήματα.
Είναι κάτι παραπάνω από φανερό ότι στην περίπτωση που βρεθεί θάλασσα τότε το κόστος της θεμελίωσης και μόνο του έργου, θα εκτινάξει τον προϋπολογισμό στα ύψη, καθιστώντας ουσιαστικά απαγορευτική όπια τέτοια ενέργεια . Πόσο μάλλον όταν αυτοί που εισηγούνται το έργο έχουν δηλώσει ξεκάθαρα την πολιτική τους υπέρ των συμπράξεων Δημοσίου- Ιδιωτικού τομέα με ότι αρνητικό σημαίνει αυτό.
Στη δε «χειρότερη» των περιπτώσεων η εύρεση αρχαίων αντικειμένων ακόμα και αν προηγούνταν ερευνητικές τομές ή θα καθιστούσε αυτόματα σχεδόν το έργο «όμηρο» του ΥΠ.ΠΟ και της γραφειοκρατίας, είτε θα υποχρέωνε το δήμο να βάλει πολύ βαθιά το χέρι στο ταμείο προκειμένου να το απεμπλέξει από την διαδικασία αναμονής της χρηματοδότησης για την ανασκαφή. Φυσικά σε αυτή την περίπτωση ούτε λόγος να γίνεται για ιδιώτες…
Σε όλα αυτά αν προσθέσουμε και τις συμπληρωματικές μελέτες και εργασίες που θα πρέπει να γίνουν σε αρκετά ακόμα σημεία του κέντρου προκειμένου τα Ι.Χ να αποκτήσουν πρόσβαση, τότε το κόστος σε χρήμα και ταλαιπωρία περιοίκων , οδηγών και εμπόρων πολλαπλασιάζετε.
Θα περίμενε λοιπόν κανείς από ανθρώπους που επαγγέλλονται νέες αντιλήψεις να είναι περισσότερο εγκρατείς στα πυροτεχνήματα προεκλογικού τύπου ειδικότερα δε όταν οι όποιες εξαγγελίες τους αφορούν το δημόσιο χρήμα και ειδκότερα έργα τέτοιου μεγέθους που όταν προτείνονται θα πρέπει αν μη τι άλλο να διαθέτουν την ελάχιστη έστω επιστημονική κάλυψη και αποδοχή.
Β) ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ
Αναμφίβολα ένα έργο τέτοιου είδους θα είχε και ένα τεράστιο για τα δεδομένα της πόλης περιβαλλοντικό κόστος. Αναρωτιέμαι αν πριν την εξαγγελία σκέφθηκε κανείς τον κίνδυνο που περικλείει η υπόθεση αυτή για τα πλατάνια της πλατείας ακόμα δε και για τα άλλα δέντρα του κήπου. Στη περίπτωση δε που κάτι πάει στραβά είναι βέβαιο ότι το κόστος εκτός από αμιγώς περιβαλλοντικό θα ήταν και πολιτιστικό αφού όλοι αντιλαμβανόμαστε το μέγεθος της απώλειας ειδικότερα σε ένα τομέα που εν λόγω συνδυασμός υποτίθεται ότι θέλει να διαπρέψει.
Γ) ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
Εδώ ίσως και να κρύβεται όλη η ουσία του θέματος.
Η Χίος άραγε έχει ανάγκη από μια πολιτική που στόχο ουσιαστικά θα έχει την ενθάρρυνση των οδηγών να προσεγγίσουν το κέντρο με τα αυτοκίνητα τους; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι ένα τεράστιο όχι. Αν μάλιστα αυτή η εξαγγελία συνδυασθεί και με την λαϊκίστικη εξαγγελία του κ. Χαλλιορή περί κατάργησης της ελεγχόμενης στάθμευσης και κατά συνέπεια με την κατάργηση της δωρεάν μεταφοράς επιβατών από και προς τα περιφερειακά πάρκινκ,, αδυνατούμε να συλλάβουμε τον τρόπο που νέοι και παλιοί «σωτήρες» θα κάνουν την πόλη να αναπνεύσει.
Δ) ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ
Η Κίνηση Ενεργών Πολιτών προτείνει ξεκάθαρα τα εξής:
*Κατάργηση της ελεγχόμενης στάθμευσης στις υπόλοιπες περιοχές και διατήρησή της περιμετρικά του κήπου.
*Εκπόνηση από τον Δήμο Χίου μιας συνολικής κυκλοφοριακής – συγκοινωνιακής μελέτης .
*Συνεχή δρομολόγηση μίνι λεωφορείων με δρομολόγια ακτινωτού χαρακτήρα από το κέντρο προς τις γειτονιές και αντίστροφα, με καθορισμένες στάσεις και με καθορισμένα δρομολόγια σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ.
*Δημιουργία ειδικών λωρίδων για ποδήλατα.
*Εκτεταμένες πεζοδρομήσεις , δενδροφυτεύσεις στο κέντρο και στις γειτονιές , χαρακτηρισμούς δρόμων σε ήπιας κυκλοφορίας οχημάτων και βεβαίως πολλαπλασιασμό των περιφερειακών πάρκινκ και δημιουργία νέων μικρού μεγέθους στις γειτονιές .
Εν κατακλείδι επιδίωξη μας πρέπει να είναι , ένα κέντρο της πόλης ανθρώπινο, πράσινο και φιλόξενο για πεζούς.”
Διαφήμιση
