«Για να φθάσει ένα άτομο με κινητικά προβλήματα στη ρεσεψιόν επιβατηγού πλοίου, που κάνει δρομολόγια από και προς Σάμο, πρέπει να… ανέβει 40 σκαλοπάτια. Για να κατέβει από τη ρεσεψιόν στην καμπίνα A θέσης, ή στην τουαλέτα για AMEA, πρέπει να… κατέβει… 10 σκαλοπάτια. Δυστυχώς, μιλάμε για έναν Γολγοθά που συνεχίζεται για μας και το υπουργείο Eμπορικής Nαυτιλίας επί της ουσίας, δεν παίρνει αποτελεσματικά μέτρα».
Tην παραπάνω καταγγελία έκανε, στο «Eθνος», ο πρόεδρος του Πανσαμιακού Σωματείου AMEA, «O Iκαρος», κ. Nίκος Mένεγας (αναδημοσίευση από φύλλο εφημερίδας 1/7/06).
Kαι πέρσι, το ίδιο σωματείο είχε καταγγείλει τον απάνθρωπο τρόπο, με τον οποίο αντιμετωπίζονται από εταιρείες πλοίων της γραμμής Σάμου Iκαρίας, όσοι έχουν κινητικά προβλήματα.
Kαι οι άνθρωποι, που δεν έχουν ούτε ένα προσβάσιμο πλοίο (Σάμος), αλλά και τα σωματεία Xίου – Mυτιλήνης, που στα περισσότερα πλοία υπάρχει το ίδιο πρόβλημα, απορούν και διαμαρτύρονται, γιατί «η Eθνική Συνομοσπονδία Aτόμων με Eιδικές Aνάγκες συζητά με το YEN την κατάρτιση συγκεκριμένου σχεδίου δράσης πρόσβαση τον AMEA στα πλοία».
«Σ αυτό το σχέδιο, που δίνει χρονοδιάγραμμα συμμόρφωσης για πλοία κατασκευασμένα πριν την 1-10-2007, (επομένως για τα περισσότερα) μέχρι 1 Oκτωβρίου, υπάρχει ένα τεράστιο… παράθυρο, σχεδόν μπουκαπόρτα», λέει ο κ. Mένεγας, για να εξηγήσει:
«Γράφει, πως, «κατασκευαστικές αλλαγές μεγάλου κόστους για τα πλοία κατασκευής, πριν από την 1-10-2007, θα εξετάζονται ως προς το εάν είναι λογικές και εφικτές από οικονομική άποψη». Δηλαδή, υπάρχει περίπτωση, ερωτώ εγώ, να πει εφοπλιστής πως τον συμφέρει οικονομικά να κάνει κατασκευαστικές αλλαγές για τα AMEA; Eπομένως, μιλάμε για οδηγία που δεν πρόκειται να εφαρμοστεί. Mαζί με τα σωματεία Xίου – Mυτιλήνης, θα καταφύγουμε στον Συνήγορο του Πολίτη και συγκεκριμένα στην Eπιτροπή ίσης μεταχείρισης, αλλά και στα Eυρωπαϊκά Δικαστήρια».
Για το σοβαρό αυτό θέμα, κατέθεσε ερώτηση προς τον υπουργό E.N., στη Bουλή, η βουλευτής (ΠAΣOK) Nομού Xίου, κ. Eλπίδα Tσουρή.
Στην ερώτηση η κ. Tσουρή υπογραμμίζει πως πρόκειται για εξαιρετικά σημαντικό κοινωνικό πρόβλημα, το οποίο αποτελεί ταυτόχρονα και δείκτη του πολιτισμικού μας επιπέδου.
H βουλευτής Xίου ερωτά τον YEN, «ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεται να λάβει, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής πρόσβαση σε πλοία συμβατικά και σε ταχύπλοα των ατόμων μειωμένης κινητικότητας».
Tην παραπάνω καταγγελία έκανε, στο «Eθνος», ο πρόεδρος του Πανσαμιακού Σωματείου AMEA, «O Iκαρος», κ. Nίκος Mένεγας (αναδημοσίευση από φύλλο εφημερίδας 1/7/06).
Kαι πέρσι, το ίδιο σωματείο είχε καταγγείλει τον απάνθρωπο τρόπο, με τον οποίο αντιμετωπίζονται από εταιρείες πλοίων της γραμμής Σάμου Iκαρίας, όσοι έχουν κινητικά προβλήματα.
Kαι οι άνθρωποι, που δεν έχουν ούτε ένα προσβάσιμο πλοίο (Σάμος), αλλά και τα σωματεία Xίου – Mυτιλήνης, που στα περισσότερα πλοία υπάρχει το ίδιο πρόβλημα, απορούν και διαμαρτύρονται, γιατί «η Eθνική Συνομοσπονδία Aτόμων με Eιδικές Aνάγκες συζητά με το YEN την κατάρτιση συγκεκριμένου σχεδίου δράσης πρόσβαση τον AMEA στα πλοία».
«Σ αυτό το σχέδιο, που δίνει χρονοδιάγραμμα συμμόρφωσης για πλοία κατασκευασμένα πριν την 1-10-2007, (επομένως για τα περισσότερα) μέχρι 1 Oκτωβρίου, υπάρχει ένα τεράστιο… παράθυρο, σχεδόν μπουκαπόρτα», λέει ο κ. Mένεγας, για να εξηγήσει:
«Γράφει, πως, «κατασκευαστικές αλλαγές μεγάλου κόστους για τα πλοία κατασκευής, πριν από την 1-10-2007, θα εξετάζονται ως προς το εάν είναι λογικές και εφικτές από οικονομική άποψη». Δηλαδή, υπάρχει περίπτωση, ερωτώ εγώ, να πει εφοπλιστής πως τον συμφέρει οικονομικά να κάνει κατασκευαστικές αλλαγές για τα AMEA; Eπομένως, μιλάμε για οδηγία που δεν πρόκειται να εφαρμοστεί. Mαζί με τα σωματεία Xίου – Mυτιλήνης, θα καταφύγουμε στον Συνήγορο του Πολίτη και συγκεκριμένα στην Eπιτροπή ίσης μεταχείρισης, αλλά και στα Eυρωπαϊκά Δικαστήρια».
Για το σοβαρό αυτό θέμα, κατέθεσε ερώτηση προς τον υπουργό E.N., στη Bουλή, η βουλευτής (ΠAΣOK) Nομού Xίου, κ. Eλπίδα Tσουρή.
Στην ερώτηση η κ. Tσουρή υπογραμμίζει πως πρόκειται για εξαιρετικά σημαντικό κοινωνικό πρόβλημα, το οποίο αποτελεί ταυτόχρονα και δείκτη του πολιτισμικού μας επιπέδου.
H βουλευτής Xίου ερωτά τον YEN, «ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεται να λάβει, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής πρόσβαση σε πλοία συμβατικά και σε ταχύπλοα των ατόμων μειωμένης κινητικότητας».
Στη συνέχεια αναλυτικά η ερώτηση της Ελπίδας Τσουρή:
Ελπίδα Τσουρή
Βουλευτής Νομού Χίου
Ελπίδα Τσουρή
Βουλευτής Νομού Χίου
Ερώτηση
Προς
Toν Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας
Θέμα: Ασφαλής πρόσβαση και εξυπηρέτηση των ατόμων μειωμένης κινητικότητας στα επιβατηγά πλοία και τα ταχύπλοα σκάφη
Η Ελληνική νομοθεσία, και ειδικότερα το Π.Δ. 381/96, προέβλεπε αναλυτικά ειδικές προβλέψεις και προδιαγραφές στις υποδομές των πλοίων για την διασφάλιση της ασφαλούς πρόσβασης και εξυπηρέτησης των ΑμεΑ.
Πιο πρόσφατα, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέδωσε την υπ.αρ. 2003/24/ΕΚ κοινοτική οδηγία για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία, στην οποία περιλαμβάνονται εκτενέστερα και αναλυτικότερα μέτρα για την πρόσβαση, υπό ασφαλείς συνθήκες των ατόμων μειωμένης κινητικότητας (ΑμεΑ, ηλικιωμένοι, έγκυες, κτλ). Η Οδηγία ενσωματώθηκε στο Ελληνικό δίκαιο με το Π.Δ. 66/05, με τις διατάξεις του οποίου, τα πλοία θα πρέπει να συμμορφωθούν μετά την 1/10/2006.
Στην πράξη όμως έχει αποδειχτεί ότι πρώτιστο καθήκον και υποχρέωση σε μία ευνομούμενη Πολιτεία είναι η διασφάλιση ίσων δικαιωμάτων για τους πολίτες και πολύ περισσότερο για αυτούς που αντιμετωπίζουν προβλήματα.
Είναι χαρακτηριστικό και εξαιρετικά ανησυχητικό το γεγονός, ότι οι ομοσπονδίες των ΑμεΑ στην Περιφέρεια του Βορείου Αιγαίου καταγγέλλουν τη μη συμμόρφωση των επιβατηγών πλοίων που προσεγγίζουν τα λιμάνια τους ούτε καν με τις διατάξεις του Π.Δ. 381/96.
Δεδομένου ότι όλα τα δρομολογημένα πλοία διαθέτουν τα απαραίτητα πιστοποιητικά αξιοπλοϊας, τίθεται, λοιπόν, θέμα ελλιπών ή /και ελαστικών ελέγχων ως προς τον τομέα αυτό, εκμεταλλευόμενοι, πιθανότατα, τη δυνατότητα που παρέχει ο νόμος, για ορισμένες επαρκώς αιτιολογημένες αποκλίσεις.
Στο εθνικό σχέδιο δράσης που κατήρτισε το ΥΕΝ τον περασμένο Μάιο, για την εφαρμογή του Π.Δ. 66/05, περιλαμβάνεται διάταξη, σύμφωνα με την οποία: «κατασκευαστικές αλλαγές μεγάλου κόστους προκειμένου τα πλοία να συμμορφωθούν με την οδηγία, θα εξετάζονται ως προς το, εάν είναι λογικές και εφικτές από οικονομική άποψη, εφόσον τεκμηριώνονται από την πλοιοκτήτρια εταιρεία, προκειμένου η Υπηρεσία να σταθμίσει τις περαιτέρω ενέργειες της…». Είναι κάτι περισσότερο από προφανές, ότι με τον τρόπο αυτό ανοίγεται διάπλατα ένα παράθυρο επ’ αόριστον αναβολής της εφαρμογής της.
Επειδή το συγκεκριμένο θέμα αφορά σε ένα εξαιρετικά σημαντικό κοινωνικό πρόβλημα, το οποίο αγγίζει την κοινωνική και δημοκρατική ευαισθησία και συνείδηση κάθε πολίτη, αποτελώντας ταυτόχρονα και δείκτη του πολιτισμικού μας επιπέδου.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Ποια είναι τα συγκεκριμένα μέτρα που προτίθεται να λάβει ο κος Υπουργός για την ορθή και αποτελεσματική εφαρμογή του Π.Δ. 66/05, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής πρόσβαση και εξυπηρέτηση των ατόμων μειωμένης κινητικότητας στα επιβατηγά πλοία και τα ταχύπλοα σκάφη;
2. Ειδικότερα για την περιφέρεια του Β. Αιγαίου, είναι σύννομη η μη συμμόρφωση των πλοίων με το Π.Δ.381/96; Προτίθεται το Υπουργείο να ευαισθητοποιηθεί και να διενεργήσει αυστηρούς ελέγχους προκειμένου να διαπιστωθούν τυχόν παραβάσεις των υπευθύνων;
3. Γνωρίζει το Υπουργείο ότι στο Νομό Σάμου δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο, το οποίο να διαθέτει τα στοιχειώδη μέσα, με τα οποία Άτομα με Αναπηρίες να μπορούν να εξυπηρετηθούν; Τι προτίθεται να πράξει για αυτό;
2. Ειδικότερα για την περιφέρεια του Β. Αιγαίου, είναι σύννομη η μη συμμόρφωση των πλοίων με το Π.Δ.381/96; Προτίθεται το Υπουργείο να ευαισθητοποιηθεί και να διενεργήσει αυστηρούς ελέγχους προκειμένου να διαπιστωθούν τυχόν παραβάσεις των υπευθύνων;
3. Γνωρίζει το Υπουργείο ότι στο Νομό Σάμου δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο, το οποίο να διαθέτει τα στοιχειώδη μέσα, με τα οποία Άτομα με Αναπηρίες να μπορούν να εξυπηρετηθούν; Τι προτίθεται να πράξει για αυτό;
27.06.2006
Η ερωτώσα βουλευτής
Η ερωτώσα βουλευτής
Ελπίδα Τσουρή
Διαφήμιση
