ΛΙΓΟΤΕΡΑ πλοία, λιγότερα δρομολόγια και αύξηση του αριθμού των μετακινούμενων επιβατών παρατηρήθηκε τον Ιούνιο φέτος σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα σύμφωνα με στοιχεία μεγάλης ακτοπλοϊκής εταιρείας που αφορούν κυρίως τη συνολική κίνηση από τα λιμάνια του Πειραιά και της Ραφήνας.
Εξετάζοντας τα στοιχεία κατά προσέγγιση προκύπτει ότι φέτος τον Ιούνιο σε σύγκριση με τον περυσινό τα πλοία που δρομολογήθηκαν είναι λιγότερα κατά οκτώ (από 52 μειώθηκαν στα 44), τα δρομολόγια είχαν μία μικρή μείωση περίπου κατά 10 (περίπου 1.760 έναντι 1.770 το 2005), ωστόσο πρέπει να σημειωθεί ότι σε όλες σχεδόν τις γραμμές η μείωση είναι μεγαλύτερη και η διαφορά καλύπτεται από τη σημαντική αύξηση των δρομολογίων στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη και Πειραιάς-Δυτικές Κυκλάδες. Επίσης ο αριθμός επιβατών αυξήθηκε κατά 6% σε σχέση με πέρυσι (920.000 έναντι 865.000 περίπου πέρυσι).
Σε ό,τι αφορά τη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη η αύξηση των δρομολογίων οφείλεται στην παρουσία ενός επιπλέον πλοίου και μάλιστα νεότευκτου του «Νήσος Μύκονος» το οποίο συνέβαλε λόγω μείωσης του χρόνου του ταξιδιού στην αύξηση της κίνησης.
Σε ό,τι αφορά στις Δυτικές Κυκλάδες η αύξηση των δρομολογίων οφείλεται στα ταχύπλοα τα οποία ωστόσο δεν μπορούν να λύσουν τα προβλήματα που ενδεχομένως παρουσιάζονται στον εφοδιασμό των νησιών.
Σε κάθε περίπτωση πάντως σύμφωνα με κύκλους της ακτοπλοΐας και τα στοιχεία του Ιουνίου επιβεβαιώνουν ουσιαστικά τις γενικότερες τάσεις που παρατηρούνται στον κλάδο και συνίστανται στη μείωση του αριθμού των πλοίων και την έλλειψη νέων επενδύσεων, στην αντικατάσταση πολλών συμβατικών από ταχύπλοα και στην πληρέστερη αξιοποίηση της χωρητικότητας του υπάρχοντος στόλου.
Ωστόσο με βάση την κατάσταση αυτή το ερώτημα εάν θα καλυφθεί επαρκώς η αυξημένη ζήτηση που αναμένεται να παρουσιασθεί το επόμενο διάστημα και ειδικότερα τον Αύγουστο, μάλλον θα απαντηθεί αρνητικά, καθώς το μόνο νέο πλοίο που αναμένεται να δρομολογηθεί είναι το «Αίολος Κεντέρης» της ΝEL Lines ενώ γίνεται προσπάθεια να προλάβει το τέλος Αυγούστου και το «Διαγόρας» που απέκτησε πρόσφατα η Blue Star.
Κόντρες για τις καθυστερήσεις
Στο μεταξύ το ακτοπλοϊκό φαίνεται ότι θα αποτελέσει ένα από τα θέματα-αφορμές για πολιτική αντιπαράθεση μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης κατά τη θερινή περίοδο.
Χθες πέντε βουλευτές του ΠΑΣΟΚ (Γ. Διαμαντίδης, Χ. Πρωτόπαπας, Π. Ρήγας, Ε. Τσουρή, Γ. Μανιάτης) κατέθεσαν στη Βουλή ερώτηση σχετική με τα πρόσφατα προβλήματα στο Πειραιά, ενώ παρέμβαση στο θέμα έκανε και ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Νίκος Σηφουνάκης.
Ειδικότερα οι βουλευτές αφού εγκαλούν τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη ότι κάνει δωρεάν διαφήμιση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες παρουσιάζοντας τις εκπτώσεις και προσφορές τους, ζητούν μεταξύ άλλων να πληροφορηθούν «πώς θα αντιμετωπίσει το ΥΕΝ τις μεγάλες καθυστερήσεις ή και ακόμα ακυρώσεις δρομολογίων εξαιτίας των συνεχών βλαβών στα πλοία ακτοπλοΐας, ώστε να αποφευχθεί η ταλαιπωρία των επιβατών και οι συνέπειες στον Τουρισμό μας».
Επίσης από την πλευρά του ο Ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ και τ. Υπουργός Αιγαίου, Νίκος Σηφουνάκης, σε δηλώσεις επισήμανε μεταξύ άλλων ότι οι αρμόδιοι υπουργοί, «δεν κατάλαβαν τίποτα και συνέχισαν να συμπεριφέρονται ως «μαθητευόμενοι μάγοι» και ως αδιάφοροι παρατηρητές των μεγάλων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν τα νησιά» και κάνει λόγο για τεράστιες ευθύνες που έχουν αφού «εξαφάνισαν τις δρομολογημένες μελέτες και ακύρωσαν τον διαγωνισμό για τη ναυπήγηση των νέων σκαφών που το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας είχε προκηρύξει.
Με βάση την αξιόλογη μελέτη του Ελληνικού Ινστιτούτου Μεταφορών, η οποία είχε παραγγελθεί από το υπουργείο Αιγαίου, την περίοδο της θητείας μου, υποστηρίζει ο κ. Σηφουνάκης θα έπρεπε ήδη από τον Ιούνιο του 2004 να έχει προχωρήσει η πραγματοποίηση διαγωνισμού για την προμήθεια του ενός από τα οκτώ υπερσύγχρονα σκάφη για τις άγονες γραμμές.
Με βάση πάντα αυτή την μελέτη, αλλά και τα όσα συμφωνήθηκαν με την Ε.Ε., έπρεπε ήδη να εκτελούνται έστω και πιλοτικά δρομολόγια από σύγχρονα, ταχύτατα και ασφαλή πλοία σε τρεις μεγάλες άγονες γραμμές και να προχωρούν νέοι διαγωνισμοί για προμήθεια ή ναυπήγηση και νέων σύγχρονων πλοίων».
Όμως τονίζει ο κ. Σηφουνάκης, αδιαφόρησαν στην προσπάθεια τους να εξυπηρετήσουν μικροκομματικές σκοπιμότητες και συνεχίζουν να «συντηρούν με κρατικές επιδοτήσεις «ημέτερους πλοιοκτήτες» που διαθέτουν πεπαλαιωμένα σκάφη» και μεθοδεύουν την σύναψη μακροχρόνιων συμβάσεων σε παλαιά σκάφη, ενώ η συμφωνία με την Ε.Ε. αφορούσε μόνο τα καινούργια σκάφη».
ΥΕΝ: Επιβολή κυρώσεων στους παραβάτες για τις καθυστερήσεις
Εξάλλου χθες το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας με ανακοίνωση του επισημαίνει τις ευθύνες των ακτοπλοϊκών εταιρειών σχετικά με την ανάγκη ενημέρωσης του κοινού επί θεμάτων δρομολογίων.
Οπως τονίζει η νομοθεσία προβλέπει την υποχρέωση των πλοιοκτητριών εταιρειών, σε συνεργασία με τις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές και τους φορείς εκμετάλλευσης των λιμένων, να ανακοινώνουν δημόσια τα δρομολόγια των πλοίων τους, με κάθε πρόσφορο μέσον και να πληροφορούν εγκαίρως το κοινό σχετικά με την εκτέλεσή τους.
Στις περιπτώσεις απόκλισης των δρομολογίων των πλοίων από τα προγραμματισμένα (λόγω εκτάκτων περιστατικών οφειλομένων σε βλάβες, δυσμενείς καιρικές συνθήκες, καθυστερήσεις κ.λπ.) και ιδιαίτερα εν μέσω περιόδων αιχμής, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες οφείλουν να λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα στον τομέα της έγκαιρης ενημέρωσης των επιβατών, σε συνεννόηση με τους συνεργαζόμενους κατά λιμένα ναυτικούς πράκτορες και Λιμενικές Αρχές, με σκοπό τον μετριασμό της ταλαιπωρίας τους, για τις περιπτώσεις που αυτή είναι αναπόφευκτη.
Ως κατάλληλα τέτοια μέτρα, θεωρούνται κατ’ ελάχιστον τ’ ακόλουθα:
– Η έκδοση επείγουσας ανακοίνωσης της εταιρείας, που θ’ αποστέλλεται άμεσα στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, στον ημερήσιο τύπο, στα γραφεία τύπου του ΥΕΝ και του υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς και στις Λιμενικές Αρχές προσέγγισης του πλοίου.
– Η παράλληλη στις παραπάνω περιπτώσεις έγκαιρη ενημέρωση του κοινού και με κάθε άλλο πρόσθετο πρόσφορο μέσο (έντυπο, ηλεκτρονικό, οπτικοακουστικό).
– Η υποχρέωση ενημέρωσης των επιβατών, για την προαιρετική διάθεση των αριθμών σταθερών ή κινητών τηλεφώνων ή e-mail τους, κατά την κράτηση/έκδοση εισιτηρίων, για τη δυνατότητα επικοινωνίας της εταιρείας μαζί τους σε ενδεχόμενη ματαίωση/καθυστέρηση του ταξιδιού ή άλλων αλλαγών.
Και η ανακοίνωση καταλήγει ότι στις περιπτώσεις διαταραχής των δρομολογίων, οσάκις διαπιστώνεται ότι πλοιοκτήτριες εταιρείες και ναυτικοί πράκτορες δεν μερίμνησαν, ως όφειλαν, για την έγκαιρη ενημέρωση των επιβατών και την αποτροπή της ταλαιπωρίας τους, θα επιβάλλουν όλες τις νόμιμες κυρώσεις.
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Διαφήμιση
