Να ζητήσει συγγνώμη και να παραιτηθεί ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Μανώλης Κεφαλογιάννης, ζητεί σε συνέντευξή της στα σημερινά «NEA» η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Ελπίδα Τσουρή.
Όπως επισημαίνει, «τώρα δίνουμε παράταση ζωής στα σαπιοκάραβα», ενώ δηλώνει αδυναμία να εξηγήσει τη στάση του κ. Κεφαλογιάννη. Όσο για τις φήμες ότι προκλήθηκε εσωκομματικό πρόβλημα στο ΠΑΣΟΚ απαντά ότι «ο καθένας πρέπει να εργάζεται με υπευθυνότητα στα καθήκοντα που τού έχουν ανατεθεί».
Τι σημαίνει, στην πράξη, κατάργηση του ορίου ηλικίας στα πλοία της ακτοπλοΐας;
Το όριο ηλικίας ψηφίστηκε ομόφωνα στη Βουλή, το 2001, με αφορμή το ναυάγιο του «Σαμίνα» και αφού συνεκτιμήθηκαν όλα τα δεδομένα που υπήρχαν για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Αυτά τα δεδομένα παραμένουν ίδια, άρα, η τότε αξιωματική αντιπολίτευση και σημερινή κυβέρνηση θα πρέπει να εξηγήσει τι ή ποιος τής επέβαλε αλλαγή πλεύσης. H κατάργηση του ορίου ηλικίας συνεπάγεται διπλό χτύπημα: κατ’ αρχήν καταργεί μια δικλίδα ασφαλείας, η οποία αφορά την ασφάλεια, την ποιότητα και την ταχύτητα στις ενδοθαλάσσιες μεταφορές. Με δυο λόγια, δίνουμε παράταση ζωής στα σαπιοκάραβα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται τόσο για τους πολίτες που ταξιδεύουν – και ιδιαίτερα τους νησιώτες – όσο και για την ανάπτυξη, τον τουρισμό, την οικονομία των νησιών μας. Δεύτερη συνέπεια, επίσης σημαντική, είναι ότι καταργείται οποιοσδήποτε λόγος ή περιορισμός υπήρχε, από την πλευρά της Πολιτείας, προκειμένου να επιτευχθεί η ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου
Στην πολιτική της προηγούμενης κυβέρνησης: όριο ηλικίας και, ταυτόχρονα, κίνητρα για δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων, η «νέα διακυβέρνηση» απαντά: ούτε το ένα, ούτε το άλλο. Το μήνυμα είναι σαφές: στον «αυτόματο πιλότο» οι θαλάσσιες ενδομεταφορές, χωρίς πυξίδα και χωρίς πορεία πλεύσης, προς όφελος των ολίγων και εις βάρος των πολλών.
Τι κινδύνους εγκυμονεί αυτό το μέτρο;
Δεν θέλω να κινδυνολογήσω, ούτε να γίνω μάντης κακών. Τις δυσάρεστες συνέπειες των υπερήλικων πλοίων τις έχει βιώσει και τις βιώνει η χώρα, οι πολίτες, τα νησιά, η περιφερειακή ανάπτυξη. Επιπλέον, έχουμε μια κυβέρνηση η οποία ούτε θέλει ούτε μπορεί να τις αντιμετωπίσει· και μπροστά σε αυτήν της την αδυναμία δεν διστάζει να αυθαιρετεί και να παραβιάζει κατάφορα τους θεσμούς.
Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη σε περίπτωση ναυαγίου;
Το μόνο σίγουρο είναι το ναυάγιο της κυβερνητικής πολιτικής, της αξιοπιστίας και της σοβαρότητάς της. Και γι’ αυτό η ευθύνη βαρύνει εξ ολοκλήρου την ίδια.
Επιταγή προς… πολιτική εξαργύρωση το Προεδρικό Διάταγμα;
Ξέρετε, κάθε επιταγή έχει δύο όψεις. H μία είναι αυτή που αναγράφει το όνομα του δικαιούχου και η άλλη αυτή της οπισθογράφησης. H κυβέρνηση θα πρέπει να γνωρίζει ότι τελικοί οπισθογράφοντες είναι οι Έλληνες πολίτες.
Τι θα πρέπει να κάνει άμεσα ο κ. Κεφαλογιάννης, από εδώ και πέρα, προκειμένου να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των επιβατών;
Να ζητήσει συγγνώμη και να παραιτηθεί.
Το κενό που παρατηρείται στους ελεγκτικούς μηχανισμούς του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είναι αυτό που σας ανησυχεί περισσότερο στην κατάργηση του ορίου ηλικίας;
Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί προϋποθέτουν πόρους, προσωπικό, υποδομές και, βέβαια, πολιτική βούληση. Δεν υπάρχει τίποτα απ’ αυτά. Σε κάθε περίπτωση, όμως, οι συνθήκες στην ακτοπλοΐα επιβάλουν αυξημένα μέτρα ασφαλείας, σύγχρονα λιμάνια και σαφείς κανόνες λειτουργίας. Εκείνο που ανησυχεί όλους μας είναι η «μαύρη τρύπα» της κυβερνητικής απορρύθμισης.
Προεδρικό Διάταγμα αμφισβητούμενης νομιμότητας;
Προεδρικό Διάταγμα ουδεμίας νομιμοποίησης. Τη νομιμότητα θα την κρίνουν οι αρμόδιοι.
Πώς εξηγείτε τη στάση του κ. Κεφαλογιάννη, να μην ενημερώσει κανέναν;
Δηλώνω αδυναμία απάντησης στην ερώτησή σας. Σε κάθε περίπτωση, όμως, το θέμα δεν αφορά, πλέον, προσωπικά, τον κ. Κεφαλογιάννη. Αφορά συνολικά την κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό.
