ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ παρακολουθεί τις εξελίξεις κατασκευής του νέου αγωγού μεταφοράς πετρελαίου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, καθώς το έργο θα επηρεάσει τις διαμορφωμένες ισορροπίες στη μεταφορά πετρελαίου από τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο και γενικότερα προς τις δυτικές αγορές.
Οι Ελληνες εφοπλιστές σε κάθε περίπτωση είναι «ωσεί παρόντες» στις ενεργειακές διαδικασίες της περιοχής, δεδομένου ότι ο ελληνόκτητος στόλος δεξαμενοπλοίων αποτελεί το 25% του παγκοσμίου με βάση τη χωρητικότητα. Οποιαδήποτε κίνηση, συνεπώς, που σημειώνεται στο παγκόσμιο παιχνίδι μεταφοράς του μαύρου χρυσού, κυρίως μέσω αγωγών, αφορά πρωτίστως στις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Ο αγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη όταν ολοκληρωθεί θα δημιουργήσει μία νέα αφετηρία μεταφοράς αργού πετρελαίου προς τις παγκόσμιες αγορές η οποία θα είναι το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Επίσης θα δημιουργήσει μία νέα γραμμή μεταφοράς αργού στη μαύρη Θάλασσα (Νοβοροσίσκ-Μπουργκάς) η οποία θα εξυπηρετείται με μακροχρόνιες ναυλώσεις μικρού σχετικά μεγέθους πλοίων. Σε κάθε περίπτωση θα επηρεάσει όπως εκτιμάται στην υφιστάμενη εικόνα ναύλωσης των πλοίων και κυρίως των πλοίων τύπου suezmax που είναι τα μεγαλύτερα από άποψη χωρητικότητας (125.000-150.000 dwt) που περνούν σήμερα τα στενά του Βοσπόρου.
Με τα μέχρι ως τώρα δεδομένα της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου και ναυλαγοράς όπως εκτιμούν ναυτιλιακοί κύκλοι το άνοιγμα της βάνας στην Αλεξανδρούπολη μπορεί να μειώσει τα ναύλα στα πλοία που περνούν το Βόσπορο γιατί αναμένεται να μειωθεί η καθυστέρηση των πλοίων στα στενά η οποία κυρίως στους χειμερινούς μήνες φθάνει και τις 10 ημέρες και συνεπώς θα «απελευθερώσει» πλοία αυτού του τύπου από τη συγκεκριμένη γραμμή, τα οποία θα μεταφερθούν σε άλλες γραμμές.
Επίσης θα επηρεασθούν και οι ναυλώσεις πλοίων τύπου VLCC (πολύ μεγάλης χωρητικότητας μέχρι 320.000 dwt) τα οποία μέχρι σήμερα δεν ανέβαιναν το Αιγαίο και δεν μετέφεραν πετρέλαιο από τη Μαύρη Θάλασσα, ενώ όπως εκτιμάται τώρα θα είναι συχνοί επισκέπτες της Αλεξανδρούπολης.
Γενικότερα, πάντως, η εκτίμηση που διατυπώνεται είναι ότι θα υπάρξει μία αύξηση της μεταφορικής κίνησης στο Αιγαίο, καθώς θα αυξηθεί η προσφορά πετρελαίου από τις χώρες της Κασπίας και συνεπώς θα διαμορφωθούν νέες ισορροπίες στην περιοχή. Σήμερα περνούν τα στενά του Βοσπόρου περί τα 100 εκατ. τόνους αργού ή περίπου 730 εκατ. βαρέλια. Αν υπολογισθεί ότι η χωρητικότητα ενός πλοίου suezmax είναι 1 εκατ. βαρέλια περίπου αυτό σημαίνει ότι θεωρητικά περνούν τα στενά περίπου 730 πλοία το χρόνο. Σε αυτά αναμένεται να προστεθούν και από 100-250 πλοία τύπου (ανάλογα τον τύπο του πλοίου, VLCC ή μικρότερα) που θα μεταφέρουν το πετρέλαιο του αγωγού (35 εκατ. τόνοι το χρόνο σε πρώτη φάση ή 255 εκατ. βαρέλια) μέσω του Αιγαίου προς τη Δύση.
Ανάπτυξη Αλεξανδρούπολης
ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, 17/3/2007
