Στο σχετικό δημοσίευμα πάντως της εφημερίδας “Ναυτεμπορική” δεν γίνεται καμιά αναφορά για το αεροδρομίο της Χίου!
Συγκεκριμένα το δημοσίευμα συνεχίζει:
“Συγκεκριμένα προτείνεται η ενίσχυση του ρόλου των υπηρεσιών των διεθνών αερολιμένων Αθηνών και Θεσσαλονίκης ως κύριων διεθνών πυλών της χώρας και ως κύριων κόμβων διηπειρωτικών μεταφορών των Βαλκανίων, της Ανατολικής Μεσογείου, της Ασίας και της Αφρικής ιδιαίτερα ως προς τη διερχόμενη κίνηση, σε συνδυασμό με την πύκνωση των εσωτερικών δρομολογίων, κυρίως προς τις νησιωτικές ή απομακρυσμένες περιοχές από τα Μητροπολιτικά Κέντρα Αθήνας και Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα θα ενισχυθούν τα αεροδρόμια Ηρακλείου με την κατασκευή νέου, της Ρόδου ενδεχομένως σε συνδυασμό και με τη χρήση του γειτονικού στρατιωτικού αεροδρομίου και της Κέρκυρας όχι μόνο ως διεθνών κομβικών αερολιμένων εξυπηρέτησης τακτικών αερογραμμών, αλλά και εξειδικευμένων υπηρεσιών για ελαφριά ιδιωτικά αεροσκάφη.
Κυρίως προτείνεται η προώθηση σε πρώτη φάση, τακτικών αεροπορικών γραμμών της Ρόδου με Κύπρο, Ισραήλ και Σκανδιναβικές Χώρες, της Κέρκυρας με τη Βρετανία, του Ηρακλείου με Βέλγιο και Γερμανία, ενώ παράλληλα αυτά τα αεροδρόμια μπορούν να αναλάβουν, όπως αυτά της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, μερίδιο από τη διερχόμενη διεθνή αεροπορική κίνηση, π.χ. η Ρόδος στη γραμμή Σκανδιναβικές χώρες-Νότια Αφρική. Στην περίπτωση αυτή μπορούν να προωθηθούν εξειδικευμένα προγράμματα σύντομης τουριστικής ξενάγησης των διερχομένων επιβατών στα τρία αυτά τουριστικά κέντρα.
Σε ό,τι αφορά το Αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης προτείνεται η αναβάθμισή του με σκοπό την εξυπηρέτηση των αυξημένων αναγκών που θα προκύψουν στις φάσεις κατασκευής και λειτουργίας του πετρελαϊκού αγωγού και του τερματικού πετρελαϊκού λιμένα, όπως εξυπηρέτηση στελεχών, πληρωμάτων των πετρελαιοφόρων πλοίων και ανταλλακτικών.
Υπογραμμίζεται επίσης η επέκταση των αερολιμενικών υποδομών και υπηρεσιών στη Δυτική Ελλάδα με την αξιοποίηση δύο πρώην στρατιωτικών αερολιμένων και συγκεκριμένα τη μεγαλύτερη ανάπτυξη του κρατικού αερολιμένα Αράξου για την εξυπηρέτηση του μεγάλου αστικού κέντρου της Πάτρας και τη μετατροπή του στρατιωτικού αερολιμένα Ανδραβίδας σε πολιτικό για την εξυπηρέτηση της ταχύτατα αναπτυσσόμενης τουριστικής παράκτιας περιοχής της Ηλείας και της Αρχαίας Ολυμπίας. Για την εξυπηρέτηση των αεροδρομίων αυτών προτείνεται η αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών από και προς αυτά και διασύνδεση του πρώτου με το αστικό κέντρο της Πάτρας με μέσω σταθερής τροχιάς προαστιακού τύπου και της οδικής σύνδεσής τους με την Ιόνια Οδό και το Λιμάνι της Κυλλήνης.
Για την υποστήριξη της αυξημένης κίνησης που αναμένεται σε κάποιες τουριστικές περιοχές της χώρας προτείνεται η ανάπτυξη σε υποδομές και υπηρεσίες των αερολιμένων της Σαντορίνης, της Ζακύνθου, της Κεφαλληνίας, του Ακτίου, των Ιωαννίνων, της Αγχιάλου, της Καλαμάτας και της Καβάλας.
Προτείνεται ακόμη η διεύρυνση ανάπτυξης αερολιμένα – κόμβου χαμηλού κόστους εξυπηρέτησης ναυλωμένων επιβατικών αεροσκαφών ή και η δημιουργία εξειδικευμένου εμπορευματικού αερολιμένα (hub για courier service) στον αερολιμένα της Τρίπολης.
Στο Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο, προτείνεται η διαρκής αναβάθμιση των υφισταμένων και η κατασκευή νέων αερολιμενικών υποδομών και ελικοδρομίων σε όλη την κατοικημένη νησιωτική επικράτεια, συμπεριλαμβανομένου και της Κρήτης, καθώς και στις πολύ απομακρυσμένες και ορεινές περιοχές. Μάλιστα διευκρινίζεται ότι κεντρικό ρόλο στη διανομή αεροπορικών υπηρεσιών, μέσω ανταποκρίσεων στο Αιγαίο, μπορούν να αναλάβουν οι αερολιμένες της Κρήτης, αλλά και των Νάξου, Μυκόνου, Κω, Ρόδου, Μυτιλήνης και Σάμου.
Τέλος προτείνεται αποφυγή της ανάπτυξης τακτικών αεροπορικών δρομολογίων μεταξύ αστικών κέντρων της ηπειρωτικής χώρας χωρίς τη διέλευσή τους μέσω των αερολιμένων (hub@spoke) της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης π.χ. Αλεξανδρούπολη-Καλαμάτα”.
ΕΣΤΑ ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΥ
ΠΗΓΗ: Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Παρασκευή, 24 Αυγούστου 2007
