ι επιβάτες θα πληρώσουν ακριβά και πάλι τη μεγάλη αύξηση (+36,5%) της τιμής του πετρελαίου και την υποχρέωση -βάσει κοινοτικής οδηγίας- των ακτοπλόων εφοπλιστών, τα πλοία τους να κινούνται με ειδικό μαζούτ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, που κοστίζει πολύ περισσότερο.
Ολες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είναι έτοιμες για αυξήσεις που, σύμφωνα με πληροφορίες, θα κυμαίνονται από 5,5% έως 15%, ανάλογα με το πόσο θα κοστολογηθεί το νέο καύσιμο.
Οπως εκτιμούν εκπρόσωποί τους, η αύξηση αυτή στο ναυλολόγιο θα εκτινάξει στα ύψη τις ήδη ακριβές τιμές των εισιτηρίων των πλοίων. Ομως οι ακτοπλοϊκές θα έπρεπε να είχαν υποχρεωθεί από την Πολιτεία να εφαρμόσουν την κοινοτική οδηγία από τον Αύγουστο του 2006, όπως έπραξαν τα περισσότερα κράτη-μέλη της Ε.Ε. με ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.
Παράταση;
Ωστόσο, εκτιμάται ότι θα υπάρξει «παράταση» εφαρμογής της οδηγίας, αφού πολλά πλοία, τόσο στις γραμμές του Αιγαίου όσο και της Αδριατικής, θα χρειαστούν μηχανικές μετατροπές για καύση του λιγότερο ρυπαντικού μαζούτ.
Από την κοινοτική οδηγία 2005/33 ΕΚ «εξαιρούνται» όλα τα ταχύπλοα τύπου καταμαράν, αφού το «γκαζ όιλ» που καίνε χαρακτηρίζεται «οικολογικό πετρέλαιο» με κόστος στα 520 ευρώ/τόνο, από 432 ευρώ/τόνο το 2006. Και η αύξηση αυτή προοιωνίζεται σίγουρη αύξηση του ναυλολογίου και στα πλοία νέας τεχνολογίας.
Χθες, οι τιμές του μαζούτ στον Πειραιά ήταν στα 290 ευρώ/τόνο για το 380άρι μαζούτ (πέρυσι 214 ευρώ) και στα 315 ευρώ/τόνο για το 180άρι (πέρυσι 232 ευρώ).
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ενημερώσει για την επικείμενη αύξηση του ναυλολογίου τον υπουργό Ναυτιλίας-Νησιωτικής Πολιτικής, Γ. Βουλγαράκη. Ομως, οι όποιες αυξήσεις του ναυλολογίου δεν αφορούν την πολιτεία, αφού σε όλες σχεδόν τις γραμμές των εσωτερικών θαλάσσιων συγκοινωνιών ισχύει «απελευθέρωση» διά νόμου.
Πηγή: Ελευθεροτυπία, 27/09/2007
