Στην τελική ευθεία μπαίνουν πλέον οι τέσσερις διεθνείς διαγωνισμοί για την επίγεια εξυπηρέτηση (handling) 34 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, που προκήρυξε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, και με τους οποίους τελειώνει το μονοπώλιο της Ο.Α. ύστερα από πάροδο 50 και πλέον ετών.
Ημερομηνία κατάθεσης των προσφορών ορίστηκε η 29η Σεπτεμβρίου και σύμφωνα με την ΥΠΑ οι διαγωνισμοί αφορούν ξεχωριστά, τα αεροδρόμια της Κω, της Ζακύνθου και των Χανίων για τα οποία ζητούνται δύο εταιρείες για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης.
Ενώ με άλλο διαγωνισμό ζητείται μία εταιρεία για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στα εναπομένοντα 31 περιφερειακά αεροδρόμια, δηλαδή στους αερολιμένες Ακτίου, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Ικαρίας, Ιωαννίνων, Καβάλας, Καλαμάτας, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Καστοριάς, Κεφαλληνίας, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Λήμνου, Μήλου, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Νάξου, Ν. Αγχιάλου, Πάρου, Σάμου, Σαντορίνης, Σητείας, Σκιάθου, Σκύρου, Σύρου και Χίου.
Ο ετήσιος τζίρος της αγοράς, σύμφωνα με στοιχεία, κυμαίνεται στα 150 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των προνομίων που τύγχανε η Ο.Α. στα περισσότερα περιφερειακά αεροδρόμια, με την απελευθέρωση του handling να αποτελεί μια από τις συνέπειες της ιδιωτικοποίησης της Ο.Α.
Το μονοπώλιο της Ο.Α.
Αξίζει να αναφερθεί ότι η αποκλειστική παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, από την Ο.Α., στους ξένους αερομεταφορείς αποτελούσε ένα από τα σπουδαιότερα «μονοπωλιακά προνόμια» που είχε εξασφαλίσει ο Αρ. Ωνάσης από το ελληνικό Δημόσιο.
Όπως αναφέρουν παράγοντες της αεροπορικής αγοράς, η Ο.Α. ήταν κερδοφόρα επί εποχής Ωνάση, επειδή η εταιρεία απολάμβανε, μεταξύ άλλων, το αποκλειστικό προνόμιο των αεροπορικών εργασιών στο ελληνικό κράτος, απαλλαγή από τα τέλη προσγείωσης και παραμονής σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο, καθώς και το μονοπώλιο παροχής υπηρεσιών επίγειας και τεχνικής εξυπηρέτησης στους ξένους αερομεταφορείς.
Το μονοπώλιο της Ολυμπιακής στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια έληγε στις 6 Οκτωβρίου 2006, καθώς η εν λόγω αγορά προχωρούσε σε σταδιακή απελευθέρωση από το 1999, αλλά το ελληνικό Δημόσιο -με σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις- προχώρησε στην ανανέωση της σύμβασης που είχε υπογραφεί επί εποχής Ωνάση (και συγκεκριμένα στις 30/7/1956).
Σήμερα, η εν λόγω αγορά είναι απελευθερωμένη στα πέντε μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδος και Κέρκυρα), στα οποία δραστηριοποιούνται τρεις εταιρείες (Ο.Α., Swissport και Goldair, ενώ η Aegean Airlines αυτοεξυπηρετείται) και αυτό έπειτα από οδηγία της Ε.Ε., επειδή τα παραπάνω αεροδρόμια διακινούν ετησίως άνω των 2 εκατ. επιβατών έκαστο.
Μερίδιο αγοράς
Σύμφωνα με στοιχεία το μερίδιο αγοράς στα 5 απελευθερωμένα αεροδρόμια είναι για την Ολυμπιακή Αεροπορία 56,5% στην επίγεια εξυπηρέτηση επιβατών και 34,2% για την εταιρεία εξυπηρέτησης εμπορευμάτων, για τη Swissport 24,4% και 33,8% και για την Goldair 19,1% και 22,3% αντίστοιχα.
Τέλος υπενθυμίζεται ότι εντός του Σεπτεμβρίου αναμένεται και η ανακήρυξη των αναδόχων για την εκμετάλλευση των 24 άγονων αεροπορικών γραμμών της Ελλάδας.
Στο σχετικό διαγωνισμό, ο οποίος προκηρύχτηκε και αυτός από την ΥΠΑ, προσφορές κατέθεσαν επτά εταιρείες, μια εκ των οποίων προέρχεται από το εξωτερικό (CarpatAir από τη Ρουμανία). Μεταξύ των διεκδικητών συγκαταλέγονται οι Olympic Air, Aegean Airlines, Athens Airways, Sky Express, Hellas Jet και Astra Airlines.
Τρίτη, 1 Σεπτεμβρίου 2009
