ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΣΙΦΑΡΑ στο ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗ
Η κατάσταση στην ακτοπλοΐα χειροτερεύει χρόνο με τον χρόνο.
Οι εφοπλιστές αφού έπαιρναν ότι ήθελαν από την εποχή του Κατσιφάρα μέχρι to σήμερα τού Βουλγαράκη, τώρα ζητούνε και πανωπροίκια..
Το δικαίωμα και η ανάγκη των κατοίκων των νησιών να ταξιδεύουν στην ηπειρωτικά Ελλάδα, σε λίγο συν τοις αλλοις θα είναι και τεκμήριο αφού οι τιμές τους είναι το βδομαδιάτικο του συνταξιούχου και του εργάτη.
Ο περίφημος ανταγωνισμός πάνω στον οποίο στηρίζεται η πολιτική φιλοσοφία του Νεοφιλελευθερισμού δεν φαίνεται να αποδίδει .
Σήμερα τα νησιά του Αιγαίου είναι απλησίαστα και πώς να μην είναι ,όταν έχουν διπλάσιο ναύλο από την Κρήτη.
Το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό για να περιμένομε από την κυβέρνηση ,ειδικά από αυτήν την κυβέρνηση να λύσει το πρόβλημα προς όφελος των αναγκών των κατοίκων των νησιών μας.
Οι λύσεις και οι ρυθμίσεις που κάνει και θα κάνει είναι αυτές που απαιτούν οι εφοπλιστές και το κεφάλαιο .
Σήμερα η καθημερινή διασύνδεση των νησιών όλες τις εποχές αρχίζει να θεωρείται πολυτέλεια , με την αρνητική προοπτική επί των θυρών, να έχομε πλοία μόνο το Σαββατοκύριακο…
Οι διαμαρτυρίες και οι κοινωνικές αντιστάσεις και αγώνες που έχουν αναπτυχθεί από κόμματα και φορείς ήταν αναγκαία αλλά πρέπει να μετατραπούν σε πολιτικό πρόγραμμα που θα στηριχθεί από το ευρύτερο φάσμα των τοπικών φορέων και της κοινωνίας.
Χρειάζονται να γίνουν πολύ περισσότερα κυρίως προς την κατεύθυνση των λύσεων που μπορεί να προκύψουν από την συντονισμένη ενεργοποίηση των κοινωνικών φορέων.
Εμείς στον ΣΥΡΙΖΑ έχομε καταλήξει στην ανάγκη της σύστασης ενός Δημόσιου Φορέα Παροχής Ακτοπλοϊκών Υπηρεσιών. ο οποίος θα έχει ως αποστολή τα αυτονόητα, δηλαδή την σταθερή εξυπηρέτηση των ακτοπλοϊκών αναγκών των νησιών, με βάση και την εμπειρία των Σκανδιναβικών χωρών ,της Δανίας κλπ.
Οι τεράστιοι δημοσιονομικοί πόροι που σήμερα δίνονται ως επιδοτήσεις στις άγονες γραμμές, μπορούν να χρηματοδοτήσουν αυτό το πρόγραμμα. όπως επίσης και οι επιχορηγήσεις του 40% που δίνονται στις «επενδύσεις» των εφοπλιστών.
Η Τοπική Αυτοδιοίκηση πρέπει να εμπλακεί σε αυτή την διαδικασία .
Ο φορέας αυτός επειδή θα λειτουργεί ανταγωνιστικά με τους ιδιώτες δεν θα πρέπει να στελεχωθεί από τους κολλητούς του κάθε Βουλγαράκη . και να μην γίνει μια ακόμη γραφειοκρατική Διεύθυνση στο ΥΕΝ.
Δεν έχομε αυταπάτες για τις δυσκολίες και τα εμπόδια που θα προκύψουν από την κοινωνική αυτή παρέμβαση, αφού το εφοπλιστικό κεφάλαιο έχει πολλές άκρες..
Είναι όμως προτιμότερο, από το να εκλιπαρούμε κυβέρνηση και εφοπλιστές για τα αυτονόητα δικαιώματα μας..
Οι κοινωνικοί και πολιτικοί φορείς που θα προσέλθουν σε αυτό στο εγχείρημα θα είναι απαλλαγμένοι από νοοτροπίες και πρακτικές του παρελθόντος προς όφελος των σύγχρονων αναγκών των νησιών μας μακριά από λογικές και πρακτικές που θυμίζουν «Νήσος Χίου»..
Οι εφοπλιστές αφού έπαιρναν ότι ήθελαν από την εποχή του Κατσιφάρα μέχρι to σήμερα τού Βουλγαράκη, τώρα ζητούνε και πανωπροίκια..
Το δικαίωμα και η ανάγκη των κατοίκων των νησιών να ταξιδεύουν στην ηπειρωτικά Ελλάδα, σε λίγο συν τοις αλλοις θα είναι και τεκμήριο αφού οι τιμές τους είναι το βδομαδιάτικο του συνταξιούχου και του εργάτη.
Ο περίφημος ανταγωνισμός πάνω στον οποίο στηρίζεται η πολιτική φιλοσοφία του Νεοφιλελευθερισμού δεν φαίνεται να αποδίδει .
Σήμερα τα νησιά του Αιγαίου είναι απλησίαστα και πώς να μην είναι ,όταν έχουν διπλάσιο ναύλο από την Κρήτη.
Το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό για να περιμένομε από την κυβέρνηση ,ειδικά από αυτήν την κυβέρνηση να λύσει το πρόβλημα προς όφελος των αναγκών των κατοίκων των νησιών μας.
Οι λύσεις και οι ρυθμίσεις που κάνει και θα κάνει είναι αυτές που απαιτούν οι εφοπλιστές και το κεφάλαιο .
Σήμερα η καθημερινή διασύνδεση των νησιών όλες τις εποχές αρχίζει να θεωρείται πολυτέλεια , με την αρνητική προοπτική επί των θυρών, να έχομε πλοία μόνο το Σαββατοκύριακο…
Οι διαμαρτυρίες και οι κοινωνικές αντιστάσεις και αγώνες που έχουν αναπτυχθεί από κόμματα και φορείς ήταν αναγκαία αλλά πρέπει να μετατραπούν σε πολιτικό πρόγραμμα που θα στηριχθεί από το ευρύτερο φάσμα των τοπικών φορέων και της κοινωνίας.
Χρειάζονται να γίνουν πολύ περισσότερα κυρίως προς την κατεύθυνση των λύσεων που μπορεί να προκύψουν από την συντονισμένη ενεργοποίηση των κοινωνικών φορέων.
Εμείς στον ΣΥΡΙΖΑ έχομε καταλήξει στην ανάγκη της σύστασης ενός Δημόσιου Φορέα Παροχής Ακτοπλοϊκών Υπηρεσιών. ο οποίος θα έχει ως αποστολή τα αυτονόητα, δηλαδή την σταθερή εξυπηρέτηση των ακτοπλοϊκών αναγκών των νησιών, με βάση και την εμπειρία των Σκανδιναβικών χωρών ,της Δανίας κλπ.
Οι τεράστιοι δημοσιονομικοί πόροι που σήμερα δίνονται ως επιδοτήσεις στις άγονες γραμμές, μπορούν να χρηματοδοτήσουν αυτό το πρόγραμμα. όπως επίσης και οι επιχορηγήσεις του 40% που δίνονται στις «επενδύσεις» των εφοπλιστών.
Η Τοπική Αυτοδιοίκηση πρέπει να εμπλακεί σε αυτή την διαδικασία .
Ο φορέας αυτός επειδή θα λειτουργεί ανταγωνιστικά με τους ιδιώτες δεν θα πρέπει να στελεχωθεί από τους κολλητούς του κάθε Βουλγαράκη . και να μην γίνει μια ακόμη γραφειοκρατική Διεύθυνση στο ΥΕΝ.
Δεν έχομε αυταπάτες για τις δυσκολίες και τα εμπόδια που θα προκύψουν από την κοινωνική αυτή παρέμβαση, αφού το εφοπλιστικό κεφάλαιο έχει πολλές άκρες..
Είναι όμως προτιμότερο, από το να εκλιπαρούμε κυβέρνηση και εφοπλιστές για τα αυτονόητα δικαιώματα μας..
Οι κοινωνικοί και πολιτικοί φορείς που θα προσέλθουν σε αυτό στο εγχείρημα θα είναι απαλλαγμένοι από νοοτροπίες και πρακτικές του παρελθόντος προς όφελος των σύγχρονων αναγκών των νησιών μας μακριά από λογικές και πρακτικές που θυμίζουν «Νήσος Χίου»..
Μ.ΣΦΥΡΑΚΗΣ
Διαφήμιση
