ΤΟ ΑΣΤΡΟΝΟΜΙΚΟ ποσό των 11,35 δισ. δολαρίων επένδυσαν οι Ελληνες εφοπλιστές στο πρώτο εξάμηνο του 2006 για να ενισχύσουν τους στόλους τους.
Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, ως απόλυτος κυρίαρχος του παιχνιδιού, εκμεταλλεύεται κάθε επιχειρηματική ευκαιρία, είτε με παραγγελίες για ναυπηγήσεις είτε με αγορές μεταχειρισμένων, επιβεβαιώνοντας έμπρακτα την πρωτιά της σε παγκόσμιο επίπεδο.
Συνολικά σε ελληνικά χέρια στο εξάμηνο του 2006 πέρασαν 269 πλοία, αξίας 11,35 δισ. δολαρίων. Από αυτά, τα 118 αποτελούν παραγγελίες για ναυπηγήσεις, συνολικής αξίας 6,6 δισ. δολαρίων, και τα 151 αφορούν αγορές μεταχειρισμένων, τα οποία κόστισαν 4,75 δισ. δολάρια.
Τον τόνο, στον γενικότερο ξέφρενο ρυθμό, έδωσαν μεγάλοι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι, μεταξύ των οποίων είναι ο όμιλος Ρέστη, του Ιωάννη Αγγελικούση, και αυτοί του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, του Θόδωρου Αγγελόπουλου, του δρα Ιωάννη Κούστα, του Γιώργου Οικονόμου, του Γιώργου Προκοπίου, του Ευάγγελου Μαρινάκη, και η Quintana Marine του Σταμάτη Μόλαρη.
Οι ναυπηγήσεις
Στα 6,6 δισ. δολάρια έφτασαν τα κεφάλαια που έδωσαν οι Ελληνες εφοπλιστές στο εξάμηνο του 2006 για παραγγελίες πλοίων στα ναυπηγεία όλου του κόσμου.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με τη μελέτη της G. Moundreas & Co, σε ολόκληρο το 2005, οι παραγγελίες που έδωσαν οι Ελληνες πλοιοκτήτες δεν ξεπέρασαν τα 3,7 δισ. δολάρια. Το γεγονός όμως που γράφτηκε με χρυσά γράμματα στην παγκόσμια ναυτιλιακή ιστορία είναι οι παραγγελίες ναυπήγησης νέων πλοίων, συνολικού κόστους τριών δισ. δολαρίων που τοποθετήθηκαν από τους Ελληνες εφοπλιστές μόνο το Μάρτιο του 2006.
Στη διάρκεια του Μαρτίου, περισσότερες από 15 ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές προχώρησαν σε παραγγελίες 48 πλοίων. Αριθμός που είναι ίσος με τις παραγγελίες των Ελλήνων εφοπλιστών στο εξάμηνο του 2006.
Συνολικά, από τις 118 παραγγελίες, οι 93 αφορούν δεξαμενόπλοια οι 15 φορτηγά πλοία, δύο είναι πλοία μεταφοράς υγραερίου και οκτώ μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η συνολική χωρητικότητα (στην οποία δεν περιλαμβάνονται τα πλοία LPG’s και τα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων) ανήλθε σε 10,57 εκατ. dwt.
Το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, οι συνολικές παραγγελίες ανήλθαν σε 62 πλοία, εκ των οποίων τα 24 ήταν δεξαμενόπλοια, τα 11 blukcarries, τα 17 πλοία μεταφοράς υγραερίου και τα οκτώ μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 2 εκατ. dwt.
Την παράσταση όμως έκλεψαν οι Ελληνες εφοπλιστές και στην αγορά μεταχειρισμένων με δύο συμφωνίες-«μαμούθ», να κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά.
Συνολικά 151 πλοία, αξίας 4,753 δισ. δολαρίων, ήρθαν σε ελληνικά χέρια, όταν, σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking inc, στο εξάμηνο του 2006, οι συνολικές συναλλαγές έφτασαν τα 19 δισ. δολάρια.
Η «πίτα» των ελληνικών συναλλαγών έφτασε το 25% της παγκόσμιας αγοράς φέτος.
Από τα 151 πλοία, τα 60 αξίας 2,414 δισ. ευρώ αφορούν αγορές δεξαμενόπλοιων, τα 80 bulkers αξίας 2,258 δισ. δολάρια, έξι γενικού φορτίου αξίας 27 εκατ. δολαρίων, και πέντε γκαζάδικα αξίας 57 εκατ. δολαρίων.
Οι δύο μεγάλες συμφωνίες αφορούν τρεις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Η πρώτη, χρονικά, αφορά δεξαμενόπλοια. Στην αγορά προχώρησε ο όμιλος Τσάκου, και συγκεκριμένα η Tsakos Energy Navigation Η εταιρεία την αγόρασε εννέα δεξαμενόπλοια από την ελβετική εταιρεία πετρελαιοειδών Western Petroleum S.A., έναντι 530 εκατ. δολαρίων.
Με την αγορά αυτή αλλά και τα πλοία που έχει ήδη υπό κατασκευή, συνολικά 13, ο στόλος της ΤΕΝ αναμένεται να ανέλθει στα 51 πλοία. Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου της είναι 6,3 έτη.
Ακολούθησαν τα bulkers και ήταν μια καθαρά ελληνική υπόθεση. Η Quintana Marine, του Σταμάτη Μόλαρη, επένδυσε το ποσό των 735 εκατ. δολαρίων για την εξαγορά 17 πλοίων ξηρού φορτίου από τη Metrostar του Θόδωρου Αγγελόπουλου.
Από αυτά, τα τρία είναι panamaxes χωρητικότητας 76.000 dwt, ναυπήγησης το 2004, και πλοία τύπου Kamsarmax bulkers, χωρητικότητας 83.000 dwt, εκ των οποίων έξι έχουν ναυπηγηθεί μεταξύ του Φεβρουαρίου του 2005 και του Μαΐου του 2006, ενώ τα υπόλοιπα οκτώ αναμένεται να παραληφθούν από τα ναυπηγεία το διάστημα από τέλος Ιουλίου του 2006 και του Μαΐου του 2007.
Η Metrostar, του Θόδωρου Αγγελόπουλου, ο οποίος γνωρίζει τον τρόπο να αποκομίζει τα μέγιστα οφέλη από αγοραπωλησίες και παραγγελίες πλοίων, παραμένει ενεργή στο χώρο της ναυτιλίας, έχοντας στο στόλο της τρία capesize bulkers, τα οποία θα παραλάβει από τα ναυπηγεία τον επόμενο χρόνο, καθώς και τέσσερα δεξαμενόπλοια, δύο αναμένεται να παραλάβει το 2007.
Πηγή: Ναυτεμπορική
