Απ’την τοποθέτηση του Γιάννη Αμπαζή εκπροσώπου του ΚΚΕ στη σύσκεψη των μαζικών φορέων με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ.Βουλγαράκη για το πρόβλημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών στη Χίο.
Εμείς οι νησιώτες βιώνουμε της επιπτώσεις της φιλοεφοπλιστικής πολιτικής των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ. Εδώ δεν ήρθαμε, για να πούμε τον πόνο μας, αλλά να καταθέσουμε την πάγια και συνεπή πρόταση του ΚΚΕ για αγώνα, αν θέλουμε ν’ αλλάξουμε την πορεία του τόπου ,με σκοπό την εξυπηρέτηση των συμφερόντων του λαού ,της εργατικής τάξης και των κατοίκων των νησιών μας.
Το πρόβλημα δεν είναι αποσπασματικό. Τι θα κάνουμε με την γραμμή Χίου-Θεσσαλονίκης; Αλλά, με το σύνολο της αντιναυτιλιακής πολιτικής της κυβέρνησης, για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες
Η απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και η κατάργηση του Cabotage όξυνε τον ανταγωνισμό και την εφοπλιστική ασυδοσία, με αποτέλεσμα να χειροτερεύσουν οι συνθήκες συγκοινωνιών για τα νησιά μας οδηγώντας, σε προβλήματα όπως : Την έλλειψη δρομολόγησης πλοίων, τη μείωση των δρομολογίων ειδικότερα την χειμερινή περίοδο, την αύξηση των εισιτηρίων και των ναύλων, την κατάργηση των εκπτώσεων σε ευπαθής ομάδες (ΑΜΕΑ, συνταξιούχοι ΝΑΤ, στρατιώτες, φοιτητές, πολύτεκνοι), τα υπερήλικα πλοία, την εντατικοποίηση της δουλείας και τη χειροτέρευση των συνθηκών εργασίας των ναυτεργατών στα ακτοπλοϊκά πλοία.
Ορισμένες συνέπειες της πολιτικής σας:
O Τα εισιτήρια της Γ’ θέσης το Μάη του 2006 ήταν 14,60€ Πειραιά –Μυτιλήνη τον Ιούνιο του 2007 έφτασε 36€, αύξηση 145,50% το χρόνο. Όταν μισθωτοί και συνταξιούχοι έπαιρναν 3% εσείς δίνατε δικαίωμα στους εφοπλιστές να αυξάνουν τα κέρδη, με ρυθμούς πάνω από 100%. Μια οικογένεια τετραμελής χρειάζεται ένα μισθό αν πάρει αυτοκίνητο και καμπίνα, για να πάει Πειραιά. Και να δείτε τον Απρίλη θα τους δώσετε νέες αυξήσεις στα εισιτήρια, γιατί θεωρείτε ότι πρέπει να πληρώσουμε της κερδοσκοπικές ανατιμήσεις του πετρελαίου…
O Στο Αιγαίο κυκλοφορούν σάπια καράβια, με τις ευλογίες σας, με το πολ .144 τον Ιούλη του 2006 όπου δώσατε το δικαίωμα σε πάνω από 30χρονών υπερήλικα πλοία να ταξιδεύουν παίζοντας, με τη ζωή και την ασφάλεια των επιβατών. Το 44% των επιβατηγών πλοίων είναι πάνω από 20 χρονών. Ενώ πάνω από 31 χρονών είναι 54 πλοία όλων των τύπων(Ταξιάρχης, Δημητρούλα, Σαμοθράκη κ.λ.π.). Το Σάμινα δεν σας έγινε μάθημα…
O Οι κρατικές επιδοτήσεις των άγονων γραμμών στις ακτοπλοϊκές εταιρίες από 3,5 εκατομμύρια € το 2002 πριν την κατάργηση του Cabotage, έφτασε σήμερα το 2008 τα 70 εκατομμύρια €, σύμφωνα με τον κρατικό προϋπολογισμό. Ζεστό χρήμα στις τσέπες των εφοπλιστών, που εκβιάζουν και λυμαίνονται τις γραμμές. Δεν είναι δυνατό η γραμμή Σάμο –Χίο – Μυτιλήνη – Λήμνο – Θεσσαλονίκη να ειναι άγονη όταν εξυπηρετεί 200.000 μόνιμους κατοίκους των νησιών, για να αυξήσουν τα κέρδη των κρατικοδίαιτων εφοπλιστών
O Τα δικαιώματα ναυτεργατών καταπατώνται. Οι οργανικές συνθέσεις των πλοίων μειώνονται οι ανάγκες αυξάνονται, τα ωράρια το καλοκαίρι είναι εξαντλητικά σε βάρος της υγειάς τους, ενώ η χρεοκοπία του ΝΑΤ, εξαιτίας των εφοπλιστών και των εκάστοτε κυβερνήσεων έφτασε στα 868 εκατομμύρια € το 2007
Συμπέρασμα:
Ένας Θεός υπάρχει στο Αιγαίο! Το κέρδος των εφοπλιστών! Αλωνίζουν με τις ευλογίες της πολιτικής της απελευθέρωσης στα πλαίσια της ελεύθερης οικονομίας της αγοράς, που απορρέει από’την περίφημη συνθήκη του Μάαστριχτ που ψήφισαν ΝΔ ΠΑΣΟΚ και ΣΥΝ και στηρίζουν μέχρι και σήμερα.
Τα μεγαθήρια του κεφαλαίου δεν επενδύουν για την ψυχή της μάνας τους στην ακτοπλοΐα, ούτε για να εξασφαλίσουν στους νησιώτες απρόσκοπτη συγκοινωνία. Ακόμα κι η MARFIN των Σαουδάραβων επένδυσε στην ακτοπλοΐα (ΔΑΝΕ, Ε.Π.Α.Τικής, BLUESTAR)
Οι εισηγμένες εταιρίες στο χρηματιστήριο ΑΝΕΚ LINES, Επιχειρήσεις Αττικής, ΝΕΛ την τετραετία 2003-2006 είχαν κέρδη 1,103% 12πλασιάζοντας τα!!!
Τρεις κολοσσοί ελέγχουν την ακτοπλοΐα στο Αιγαίο MARFIN N.G., GTMALD, AMADEYS ADVIGATION – Λασκαρίδης ενώ λειτουργούν και σαν συγκοινωνούντα δοχεία εξαγοράζοντας η μια εταιρία την άλλη(π.χ. το 34% της Hellenic Seaways το έχει ο Βαρδινογιάννης)
Το ΚΚΕ έχει καθαρή πρόταση:
Το ΚΚΕ όχι μόνο διαφώνησε με το υπόμνημα που σας εστάλει κ. Υπουργε ούτε έχει πρόταση διαχείρισης της υπάρχουσας φιλοεφοπλιστικής πολιτικής που κατέθεσαν κάποιοι εκπρόσωποι φορέων όπως το υπόμνημα της κ. βουλευτά του ΠΑΣΟΚ το νόμο της απελευθέρωσης.
Αμφισβητούμε κι απορρίπτουμε την πολιτική του δικομματισμού και του ευρομονόδρομου, ούτε περιμένουμε οι εφοπλιστές να βάλουν τον άνθρωπο πάνω από από τα κέρδη όπως πιστεύουν κάποιοι νεόκοποι αριστεροί. Η πρόταση μας έχει ως στόχο την εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών των νησιωτών και των ναυτεργατών κι είναι σε σύγκρουση με τα συμφέροντα των εφπλοιστών
Εμείς επιμείναμε σε μια βασική αξία : Η ακτοπλοϊα πρέπει να ανήκει στο λαό. Ειναι κοινωνικό αγαθό και όχι εμπόρευμα. Η ζωή η ανάπτυξη των ακριτικών νησιών είναι αλληλένδετη με τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.
Το ερώτημα είναι ποιος θα κάνει κοινωνική πολιτική στο Αιγαίο; Ποιος θα νοιαστεί για τους ακρίτες που φυλάνε Θερμοπύλες, σ’ άγονα νησιά χωρίς βασικές υποδομές με ελλείψεις στην παιδεία, την υγεία, την πρόνοια, το νέρο, τις θέσεις εργασίας.
Δεν μπορεί να μας θυμάστε μόνο στις παρελάσεις και τις επετείους και να λέτε στους δημαγωγικούς λόγους σας «Η καρδιά της Ελλάδας χτυπάει στο Αιγαίο» Χορτάσαμε υποσχέσεις!!
Πήγε πέρσυ στα Ψαρά ο Υπουργός συγκοινωνιών κ.Λιάπης με τον εφοπλιστή Τσάκο και το νομάρχη εκεί τους έδειξαν τα υδροπλάνα τα οποία δεν τα ξαναείδαν και παρακαλούν για ένα πλοίο το χειμώνα από Ραφήνα ενώ δεν έχουν ούτε ασφαλές λιμάνι.
Τελικά το κράτος είναι υποχρεωμένο να κάνει κοινωνική πολιτική ή μήπως πρέπει να περιμένουμε τον κ.Αγούδημο το Στρίτζη και τον Παναγόπουλο να ενδιαφερθούν για μας; Όλοι οι νησιώτες έχουν προβλήματα με την ασυδοσία τον εφοπλιστών στο Αιγαίο! Οι Λήμνιοι , οι Ικαριώτες, οι Ψαριανοί, οι Σαμιώτες. Χτες μάθαμε οι Σποράδες κινητοποιούνται γιατί το χειμώνα τους άφησαν μ’ ένα πλοίο 2 φορές την βδομάδα
Η πρόταση αγώνα του ΚΚΕ είναι συγκεκριμένη:
– Δημιουργία Ενιαίου Κρατικού Οργανισμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Όταν δίνετε 6.000€ το δρομολόγιο στα Θήρα για τα Ψαρά, αγοράζεται ένα πλοίο καινούριο με ντόπιους ναυτεργάτες και λύνεται το πρόβλημα.
– Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες όλη τη διάρκεια του έτους με ασφαλή σύγχρονα πλοία με φτηνά εισιτήρια σύγχρονες υπηρεσίες. Δίκτυο για ηπειρωτική Ελλάδα και τα νησιά διανησιωτική σύνδεση π.χ. Χίος – Σάμος- Ρόδος.
– Εξασφάλιση μεταφοράς καυσίμων εμπορευμάτων αγαθών για την εξυπηρέτηση της λαϊκής οικονομίας και των αναγκών του λαού.
– Αποκλείστηκα δημόσια κρατικά λιμάνια σύγχρονα και ασφαλή με υποδομές στήριξής της ναυτιλίας και την σωστή διακίνηση των επιβατών και των εμπορευμάτων . Άμεση κατασκευή ασφαλούς λιμανιού στα Ψαρά.
Τέλος η πρόταση μας απευθύνεται στους φορείς για την ανάπτυξη και κλιμάκωση των κινητοποιήσεων προς το τέλος του Μάρτη με μαζική συμμετοχή όλων εργαζομένων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, επαγγελματίες Νομαρχία , δήμοι κλείνοντας το λιμάνι και νεκρώνοντας το νησί.
Συντονισμένη δράση με τα’άλλα νησιά για παγχιακή κινητοποίηση των Απρίλη.
