Η ακτοπλοϊκή πολιτική της κυβέρνησης έχει οδηγήσει σε πλήρη αποδιοργάνωση τις θαλάσσιες συγκοινωνίες και έχει ανοίξει τον δρόμο σε «γαλάζιες» εφοπλιστικές μπίζνες στις επιδοτούμενες γραμμές του Αιγαίου, με πρωταγωνιστές μάλιστα στελέχη της ίδιας της κυβέρνησης.
Τα ως άνω δήλωσε χθες ο πρώην υπουργός Αιγαίου, βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Σηφουνάκης, που μαζί με την πολιτική εκπρόσωπο του κόμματος για θέματα Ναυτιλίας Ελπίδα Τσουρή καυτηρίασαν την κυβερνητική πολιτική στα ναυτιλιακά θέματα. Στη δήλωσή του ο Ν. Σηφουνάκης, τόνισε:
«Το εγκεκριμένο από την Ευρωπαϊκή Ενωση Σχέδιο για τη λύση του επιδοτούμενου ακτοπλοϊκού συστήματος το οποίο έβαζε “φρένο” σε οποιαδήποτε ύποπτη συναλλαγή και ήταν “ανάσα” για τα λεγόμενα άγονα νησιά και τους κατοίκους τους, αφού προέβλεπε τη ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων με το σύστημα της αυτοχρηματοδότησης, το έθεσαν στο αρχείο τους. Ηθελαν να κάνουν “δουλειές” με τους “γαλάζιους” πλοιοκτήτες, οι οποίοι και από το 2004 μέχρι και σήμερα έχουν αποκομίσει εκατομμύρια ευρώ από τη δρομολόγηση γηρασμένων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων τα οποία, αν και έπρεπε να έχουν συνταξιοδοτηθεί με νόμο της κυβέρνησης της Ν.Δ., θα ταξιδεύουν εσαεί καταδικάζοντας στον αφανισμό τα άγονα νησιά του Αιγαίου».
«Δυστυχώς -συνέχισε ο Νίκος Σηφουνάκης, ο οποίος είχε παραδώσει τη σχετική Μελέτη, που είχε κατατεθεί και στην Κομισιόν, στον αντικαταστάτη του Αριστοτέλη Παυλίδη -ο τότε ΥΠΕΘΟ Γιώργος Αλογοσκούφης με τις ευλογίες του πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή ακύρωσε τον υπό εξέλιξη διαγωνισμό, ενώ ο τότε ΥΑΝΠ Αριστοτέλης Παυλίδης δημόσια δήλωνε ότι “εμείς έχουμε δικό μας πρόγραμμα και δεν θα εφαρμόσουμε αυτό του ΠΑΣΟΚ”».
Επισήμανε επίσης ότι η «υπόθεση Παυλίδη-Μανούση είναι απότοκο της πολιτικής εύνοιας της κυβέρνησης της Ν.Δ. προς συγκεκριμένους ακτοπλόους που επέβαλαν την διατήρηση του υπάρχοντος συστήματος επιδοτήσεων προκειμένου να λαμβάνουν “ζεστό χρήμα” χωρίς να επενδύουν και να παρέχουν τις απαράδεκτες υπηρεσίες τους».
Στην ίδια «ρότα» και η βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ Ελπίδα Τσουρή, η οποία, αφού καυτηρίασε την υπόθεση Παυλίδη-Μανούση, επισήμανε ότι η αξιωματική αντιπολίτευση προτείνει την επανίδρυση της ΡΑΘΕ (Ρυθμιστική Αρχή Θαλάσσιων Ενδομεταφορών) την κατάρτιση «κοστολογικού μοντέλου» παρακολούθησης του ναυλολογίου, την επιδότηση του εισιτηρίου για τους μόνιμους κατοίκους των νησιών, επαναπροσδιορισμό του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, επιχειρησιακό σχέδιο για την υποστήριξη των γραμμών δημόσιου συμφέροντος, την επαναφορά των εκπτώσεων για ευπαθείς κοινωνικές ομάδες και, τέλος, τη διαμόρφωση κατάλληλου επιχειρηματικού κλίματος που θα ευνοήσει νέες επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό του ακτοπλοϊκού στόλου.
Σύμφωνα με τον πρώην υπουργό Αιγαίου Νίκο Σηφουνάκη, η ειδική μελέτη που εκπόνησε το Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ) κάλυπτε τις Δυτικές Κυκλάδες, Κεντρικές Κυκλάδες, Μικρές Κυκλάδες, νότιο και Βόρειο σύμπλεγμα Δωδεκανήσου, Βόρειο Αιγαίο, την κάθετη διασύνδεση Βόρεια Ελλάδα-Κρήτη και την οριζόντια διασύνδεση Εύβοια-Μαγνησία-Ανατολικό Αιγαίο με νεότευκτα πλοία μήκους 100-110 μέτρων και μέγιστη ταχύτητα 22-28 κόμβων. Σύμφωνα με τη μελέτη, το πρώτο από αυτά τα πλοία θα κάλυπτε τις 3 άγονες γραμμές του Ανατολικού Αιγαίου, δηλαδή Σάμο-Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Καβάλα και επιστροφή, Αλεξανδρούπολη-Λήμνο-Μυτιλήνη-Χίο-Σάμο-Κω-Ρόδο και επιστροφή, και Σάμο-Χίο-Μυτιλήνη-Βόλο και επιστροφή.
Τέλος, ο πρώην υπουργός κατήγγειλε ότι ο ΥΕΝΑΝΠ Γιώργος Βουλγαράκης ψεύδεται ως προς τον ανοδικό αριθμό των επιδοτούμενων γραμμών προκειμένου να καλύψει ρουσφέτια σε φίλους του στα νησιά και όχι μόνο. *
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ – 02/09/2008
