Νίκος Γιόμελος: Προβλήματα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών- άμεση σύγκληση επιτροπής αγώνα

 Προβλήματα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών    Χίος    29/12/2008

Όλες οι προσπάθειες κάποιων από τους εκπροσώπους της Επιτροπής Αγώνα για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, που έγιναν στις 15 και 16/12, σύμφωνα με την επιβεβαιωμένη πληροφορία για επίσκεψη στο νησί μας, κλιμακίου υπό τον Υπουργό Ε.Ν., απέτυχαν, προφανώς λόγω άρνησης του Υπουργού Ε.Ν. να συναντηθεί με την Επιτροπή Αγώνα.
Χωρίς να συνέλθει η Επιτροπή Αγώνα, για να εκτιμήσει την κατάσταση, και να πάρει αποφάσεις, ο πρόεδρος του Ε.Κ.Χίου , μετέχοντας στην Επιτροπή Αγώνα, ετοίμασε επιστολή, για τα ΜΜΕ και αποστολή της στον Υπουργό Ε.Ν. Την Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου, ζήτησα αντίγραφο της υπό διαμόρφωση επιστολής, το οποίο και μου εδόθη για να το μελετήσω Την Παρασκευή 19 Δεκεμβρίου , πέρασα από το Ε.Κ.Χίου και άφησα στον πρόεδρο μία σελίδα με παρατηρήσεις κατά τη γνώμη μου, ουσίας. Καμιά εκ των οποίων δεν είδα στην επιστολή που δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα ( Η ΑΛΗΘΕΙΑ ) το Σάββατο 20 – Κυριακή 21 Δεκεμβρίου 2008
Στην επιστολή γινόταν λόγος για τον Κοινοτικό Κανονισμό 3577/92 της ΕΟΚ-ΕΕ και στο ν. 2932/01, για την απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, και ζητά την χρήση ορισμένων άρθρων , τα οποία όπως πιστεύει είναι ευνοϊκά προς τους επιβάτες γενικά.
Παρατήρηση: Θεωρώ ότι, η επιστολή εκφράζει προσωπικές απόψεις του εκπροσώπου του Ε.Κ.Χίου.
Στις 4-11-08, η Επιτροπή Αγώνα , ομόφωνα απεφάσισε και ζήτησε την κατάργηση του Κοινοτικού Κανονισμού 3577/92 και του ν. 2932/01  σαν κύρια αιτία των καταστροφικών επιπτώσεων στη ζωή και την ανάπτυξη των νησιών. Είναι γεγονός, πέρα πάσης αμφιβολίας, ότι η Ένωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ), άρχισε να κάνει χρήση του Κοινοτικού Κανονισμού, πριν αρχίσει να ισχύει, εκμεταλλευόμενη την προκλητικά φιλοεφοπλιστική πολιτική όλων των κυβερνήσεων από το 1992, για ανταγωνιστική και κερδοφόρα ναυτιλία . Από τον Απρίλιο του 2002 μέχρι την 1/11/02, ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου για την απελευθέρωση, οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, είχαν αυξήσει τα εισιτήρια κατά 45% στα συμβατικά πλοία και κατά 60% στα ταχύπλοα, ανάλογες αυξήσεις είχαμε και στις τιμές των ναύλων για μεταφορά οχημάτων και εμπορευμάτων , με καταστροφικές επιπτώσεις στο βιοτικό επίπεδο του νησιώτη και γενικά στην ανάπτυξη των νησιών. Δυστυχώς όλες αυτές οι αυξήσεις έγιναν μονομερώς και αυθαίρετα, με την πολιτεία άφωνο παρατηρητή. Στην οικονομική θέση έγιναν πολύ μικρές αυξήσεις .
Η ( ΕΕΑ ) επιζητούσε την άρση του προστατευτισμού στην οικονομική θέση, για να μπορούν να διαμορφώνουν, τιμές εισιτηρίων και ναύλων όπως ήθελαν, πράγμα το οποίο πέτυχαν την άνοιξη του 2006. Η απελευθέρωση της οικονομικής θέσης και από το λιμάνι του Πειραιά προς τους περισσότερους προορισμούς, απελευθέρωσε και την εφοπλιστική ασυδοσία και άρχισαν να διαμορφώνουν τις τιμές των εισιτηρίων και των ναύλων στα ύψη, κάνοντας απαγορευτικά τα ταξίδια για τη μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των νησιών και τον τουρισμό προς τα νησιά. Η έξω από κάθε λογική αύξηση των ναύλων εμπορευμάτων και οχημάτων, αποτελεί κόστος που μετακυλύεται στις ήδη υψηλές τιμές αγαθών στα νησιά, με δυσβάστακτες επιπτώσεις στο οικογενειακό εισόδημα, στο βιοτικό επίπεδο του νησιώτη και στην όποια πρόοδο και ανάπτυξη των νησιών.
Σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου της 4-11-08, είχε παρθεί απόφαση για κινητοποιήσεις, τη μορφή και τις λεπτομέρειες των οποίων θα επεξεργασθεί η Επιτροπή Αγώνα , μετά την συζήτηση στο Νομαρχιακό Συμβούλιο που θα συγκληθεί με αποκλειστικό θέμα τις ακτοπλοϊκές Συγκοινωνίες, το οποίο μέχρι σήμερα δεν έχει συγκληθεί.
Η ( ΕΕΑ ) απαιτεί α) την πλήρη και απρόσκοπτη εφαρμογή του Κοινοτικού Κανονισμού 3577/92 και του ν. 2932/01 β) Καμία ανάμειξη στην λειτουργία των επιχειρήσεων τους γ) Νέα μείωση των οργανικών συνθέσεων δ) Δεν συμφωνούν ούτε και εφαρμόζουν την δεκάμηνη λειτουργία των πλοίων . Συγκεκριμένα τα θέλουν όλα. Οι απαιτήσεις τους ικανοποιούνται πάντοτε. Λόγω της φίλο εφοπλιστικής πολιτικής όλων των μέχρι σήμερα κυβερνήσεων από το 1992 , για ανταγωνιστική και κερδοφόρα ακτοπλοΐα .
 Προτείνεται άμεσα η Σύγκληση της Επιτροπής Αγώνα .