Δεξαμενόπλοια για διακίνηση προσφύγων

 

Περίπου 4.000 από αυτούς θα καταλήξουν να κοπανιούνται νεκροί σε βράχια των ελληνικών νησιών, στις ακτές της Αφρικής ή της Σικελίας και της Λαμπεντούζας.

Περίπου άλλοι τόσοι, κάπου 3.800, θα εντοπιστούν ζωντανοί και θα καταλήξουν καθισμένοι ανακούρκουδα σε κάποιο αστυνομικό τμήμα ή στην καλύτερη περίπτωση κάποιον αυτοσχέδιο χώρο υποδοχής με μια κουβέρτα της ελεημοσύνης μπροστά τους.

Περίπου 100 δουλέμποροι που κουμαντάρουν τα πλεούμενα θα πάνε φυλακή. Και δύο ή τρία από τα μεγάλα αφεντικά ίσως εντοπιστούν σε κάποιο σαλέ της Ευρώπης με ένα μολτ ουίσκι στο χέρι…

Τις τελευταίες ημέρες σε αρκετά νησιά του Αιγαίου διαδραματίζονται μικρά καθημερινά επεισόδια, άλλοτε με ζωντανούς και άλλοτε με νεκρούς μετανάστες, αυτά που φτιάχνουν τη χοντρική στατιστική που προαναφέραμε. Η μορφή του οργανωμένου εγκλήματος, που ασχολείται με την παράνομη μετανάστευση, στέλνει προς την Ευρώπη κάθε χρόνο περίπου 450.000 ανθρώπους. Σαν ο πλανήτης να είναι χωρισμένος στα δύο. Αν υπολογίσει κανείς ότι κάθε μετανάστης πληρώνει στα κυκλώματα περίπου 3.000 ευρώ για να τον μεταφέρουν, εύκολα διαπιστώνει ότι ο τζίρος κυμαίνεται στο 1,35 δισ. ευρώ.

Τα παραπάνω στοιχεία βασίζονται σε αναλύσεις και συμπερασματικά κείμενα υπό τη μορφή ετήσιων εκθέσεων της ευρωπαϊκής αστυνομίας Europol, αλλά και της νεοσύστατης ευρωπαϊκής μεθοριακής αστυνομίας Frontex, που άρχισε να λειτουργεί στα τέλη του 2005. Λειτουργεί, βέβαια, στο πλαίσιο της συμφωνημένης κατασταλτικής πολιτικής, δηλαδή, του εντοπισμού και της επαναπροώθησης των μεταναστών στις χώρες αναχώρησής τους. Για πολιτικές υποδοχής και ένταξης των μεταναστών δεν γίνεται λόγος.

Ωστόσο, το διεθνές οργανωμένο έγκλημα, έχει εξελίξει τις διαδικασίες μεταφοράς των μεταναστών αναφορικά με τα μέτρα ασφαλείας και όχι βέβαια με τις συνθήκες. Τελευταίες εξελίξεις που έχουν καταγράψει τόσο οι διωκτικοί μηχανισμοί, ελληνικοί και ευρωπαϊκοί, αλλά και μηχανισμοί που χρησιμοποιούν υψηλή τεχνολογία και συλλέγουν πληροφορίες, όπως οι μυστικές υπηρεσίες (η ΕΥΠ, στη δική μας περίπτωση) αναφέρουν την ακόλουθη εξέλιξη:

Δορυφόροι σε συνδυασμό με τη λήψη πληροφοριών διά των κλασικών μεθόδων οδηγούν στη διαπίστωση ότι στη διεθνή θαλάσσια αγορά έχουν ριχτεί τουλάχιστον τέσσερα μεγάλα δεξαμενόπλοια, τα οποία έχουν διαμορφωθεί με τέτοιον τρόπο ώστε να δέχονται στο εσωτερικό τους στοιβαγμένους μετανάστες.

Παράλληλα, οι διεθνείς ομάδες ναυλώνουν πέντε με έξι φορτηγά πλοία, στα οποία μεταφέρουν μετανάστες μέσα σε κοντέινερ. Επισήμως, στα έγγραφα μεταφοράς αναγράφονται τρόφιμα ή έπιπλα. Ολα τα παραπάνω πλοία, σύμφωνα με εκθέσεις για το οργανωμένο έγκλημα στην Ευρώπη, αναχωρούν από χώρες όπως η Σομαλία, η Ερυθραία, το Τζιμπουτί, η Τυνησία, ο Λίβανος, η Λιβύη, η Αλγερία, η Υεμένη και άλλες.

Συνηθέστερος προορισμός είναι η Ιταλία και συγκεκριμένα η Σικελία, η Λαμπεντούζα, το Μπάρι, το Πρίντεζι. Τα πλοία αυτά, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, δεν χρησιμοποιούνται για ελληνικούς προορισμούς, καθώς από τους δύο σημαντικότερους σταθμούς αναχώρησης, την Κωνσταντινούπολη και τη Σμύρνη προς την Ελλάδα, χρησιμοποιούνται κάθε είδους πλεούμενα εκτός από μεγάλα και ασφαλή μέσα.

Μπανγκλαντές, Ιράν, Ιράκ, Αφγανιστάν, Πακιστάν, Γκάνα, Ερυθραία, Αίγυπτος. Από όλες τις φυλές συνωθούνται σε όποιο μέσον μεταφοράς για να καταλήξουν στην Τουρκία. Να μείνουν μερικές μέρες στα βουνά ή στην καλύτερη περίπτωση σε ξενοδοχεία -συμπεριλαμβάνεται και αυτό στην τιμή- και από εκεί να ξεκινήσουν με κάποιον τρόπο για την Ευρώπη.

Εκεί τα κυκλώματα δίνουν και παίρνουν. Το σκοτεινό περιστατικό που συνέβη πριν από λίγες ημέρες ανοιχτά της Χίου και είχε αποτέλεσμα τον θάνατο του ενός επιβάτη του φουσκωτού, περιπλέχθηκε με διάφορες εικασίες και σενάρια όχι μόνο για τους επιβάτες του σκάφους, αλλά και για τους λιμενικούς.

Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει απασχολήσει τη δημοσιότητα εμπλοκή λιμενικού σε υπόθεση διακίνησης μεταναστών, παρά μόνο σε υπόθεση κακοποίησης, σε αντίθεση με αστυνομικούς που έχουν συλληφθεί να περνούν μετανάστες στην Ελλάδα ή να τους απελευθερώνουν από κρατητήρια. Με το αζημίωτο φυσικά.

Ενας ολόκληρος στρατός

Απέναντι από την Ελλάδα, στα τουρκικά παράλια, είναι γνωστό ότι ένας ολόκληρος στρατός με κάθετη οργάνωση και ιεραρχία ζει και λειτουργεί οργανώνοντας τις μεταφορές μεταναστών υπό τις διευκολύνσεις,- αν όχι τις ευλογίες στελεχών των λιμενικών αρχών.

Είναι γνωστό, επίσης, ότι μια ολόκληρη περιοχή της Κωνσταντινούπολης, το Ακσαράι, είναι ο σημαντικότερος διαμετακομιστικός σταθμός συγκέντρωσης των υπό αναχώρηση μεταναστών. Και από εκεί η θάλασσα προς την Ελλάδα κρύβει το εισιτήριο για την πιθανή καλύτερη ζωή. Ή ακόμη και τον θάνατο.

Πάντως, αυτοί που μαζεύονται εκεί ανήκουν σε δύο κατηγορίες. Μια προνομιούχος που διαθέτει λεφτά και μπορεί να προμηθευτεί από πλαστό διαβατήριο μέχρι και εισιτήριο για πλοίο στον Πειραιά και από εκεί οπουδήποτε αλλού θελήσει. Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Αυστρία, Ολλανδία, Βέλγιο. Και μια καταδικασμένη να αγωνιά όχι μόνο για το αν θα φτάσει σε κάποιο ελληνικό νησί, αλλά και για τον αν αυτό που θα πατήσει θα είναι η Σικελία ή κάποιος βράχος μισό μίλι από τα τουρκικά παράλια.

Υπάρχει και μία χειρότερη κατηγορία και από τις δύο. Είναι οι αναγκασμένοι να περάσουν στην Ελλάδα με τα πόδια από τα σύνορα του Εβρου αντιμετωπίζοντας τον κίνδυνο να σκοτωθούν από τις νάρκες.

Οσον αφορά, τώρα, τους Ελληνες συνεργάτες αυτών των κυκλωμάτων: οι αρχές Ασφαλείας θεωρούν περισσότερη από βέβαιη την εμπλοκή μιας ομάδας τουλάχιστον 150-200 ανθρώπων σε όλο το φάσμα των ελληνικών νησιών που βρίσκονται σε κομβικά σημεία για τη μεταφορά των μεταναστών. Οι άνθρωποι αυτοί έχουν κυρίως τον ρόλο του «παρόχου πληροφοριών».

Τα κυκλώματα επικοινωνούν με αυτούς και εξασφαλίζουν πληροφορίες για περιπολίες του Λιμενικού ή του Πολεμικού Ναυτικού, για τον καιρό και την κατάσταση της θάλασσας, την παρουσία ψαράδων ακόμη και για τυχόν εκδηλώσεις που μπορεί να διοργανώνονται τα βράδια κοντά στα σημεία αποβίβασης.

Μια από τις σημαντικότερες δουλειές της ελληνικής εκδοχής των κυκλωμάτων είναι η χρήση δικών τους σκαφών για τη μεταφορά μεταναστών από τα παράλια της Τουρκίας προς τα ελληνικά νησιά: Χίο, Σάμο, Λέσβο, Κω, Κρήτη, ακτές Πελοποννήσου και αλλού. Επίσης, και η προώθηση στην ηπειρωτική Ελλάδα όσων ο τελικός προορισμός του είναι η χώρα μας ή δεν κατορθώσουν να φύγουν προς την Ευρώπη.

Επιχείρηση «Ποσειδών»

Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Frontex για το 2006, μία από τις επιχειρήσεις που διοργανώθηκαν, με τον κωδικό «Ποσειδών», έγινε με σκοπό τον έλεγχο της κατάστασης στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά και στα χερσαία ελληνοτουρκικά σύνορα.

Η επιχείρηση διήρκεσε από τον Ιούνιο έως τον Ιούλιο του 2006 και συμμετείχαν αξιωματικοί σύνδεσμοι από την Αυστρία, την Ιταλία, την Πολωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, εντοπίστηκαν περίπου 500 περιπτώσεις μεταναστών που προσπάθησαν με διάφορους τρόπους να περάσουν τα σύνορα, κρυμμένοι ακόμη και σε χώρους αποσκευών λεωφορείων.

Ανάλογη επιχείρηση με τον κωδικό «Αμαζόνα» έγινε και σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια, ώστε να ελεγχθεί η παράνομη μετανάστευση από χώρες της Λατινικής Αμερικής. Η επιχείρηση διήρκεσε συνολικά τρεις εβδομάδες. Εντοπίστηκαν 3.166 άνθρωποι που προσπάθησαν να μπουν σε χώρες της Ε.Ε. με πλαστά έγγραφα. 1.192 από αυτούς προέρχονταν από χώρες της Λατινικής Αμερικής.

Ενα από τα γεγονότα που γιγάντωσαν το φαινόμενο της παράνομης μετανάστευσης, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές αρχές, ήταν το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου που διοργανώθηκε στη Γερμανία το 2006. Τότε, παρά το γεγονός ότι φτιάχτηκε ένας ενιαίος φορές από 12 χώρες (Γερμανία, Ελλάδα, Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Σλοβενία, Σλοβακία, Πολωνία, Αυστρία, Ουγγαρία, Αγγλία και Τσεχία), δεν αποφεύχθηκε η είσοδος στη Γερμανία ενός μεγάλου κύματος μεταναστών που μπήκε μαζί με τα στίφη των φιλάθλων που κατέφθαναν σωρηδόν στη Γερμανία. Υπολογίστηκε ότι εκείνο το χρονικό διάστημα μπήκαν περίπου 50.000 άνθρωποι που αργότερα σκορπίστηκαν σε όλη την Ευρώπη.

Πηγή: Ελευθεροτυπία, 14/08/2007