ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΟΣΙΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ
Περιφερειακή Επιτροπή Βορείου Αιγαίου
Μυτιλήνη 14/04/2009
Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η
Έχουν περάσει μόνο λίγες ημέρες , από την φιέστα που έστησαν οι κυβερνητικοί παράγοντες στη Λήμνο κατά την οποία εξήγγελλαν την οριστική λύση του προβλήματος των ακτοπλοϊκών συνδέσεων του νησιού. Σύμφωνα με τις εξαγγελίες τα προβλήματα των μεταφορών για Λήμνο πρέπει να θεωρούνται λυμένα.
Εκείνες τις ημέρες είχε προγραμματιστεί ημερίδα του ΠΑΣΟΚ στη Λήμνο, με θέμα τις προτάσεις για το ακτοπλοϊκό πρόβλημα των νησιών. Εκεί θα παρουσίαζε στους πολίτες και φορείς του νησιού τις προτάσεις του για το σπουδαίο ζήτημα. Έπρεπε λοιπόν οι κυβερνητικοί παράγοντες να προηγηθούν, για λόγους επικοινωνιακούς, για να δηλώσουν ότι όλα τα προβλήματα στην ακτοπλοΐα θα επιλυθούν από τα νέα κυβερνητικά μέτρα.
Όμως τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν σύμφωνα με τις προσδοκίες των κυβερνητικών παραγόντων. Η εξυπηρέτηση της γραμμής που συνδέει το νησί με την Αττική εξακολουθεί να έχει προβλήματα. Το πλοίο που έχει αναλάβει να εκτελεί τα δρομολόγια ακινητοποιείται λόγω επίσχεσης εργασίας του προσωπικού. Έχουν να πληρωθούν πολλούς μήνες και η εργοδοσία επικαλείται αδυναμία καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών, εφόσον το κράτος δεν πληρώνει τα χρέη προς την εταιρεία.
Η σύνδεση με την Καβάλα και την Θεσσαλονίκη είναι και αυτή προβληματική. Το γηραιό πλοίο που έχει αναλάβει το δρομολόγιο ακινητοποιείται λόγω βλάβης. Θα δημιουργηθεί πρόβλημα μέχρι να βρεθεί άλλο που θα αντικαταστήσει το κανονικό. Αλλά και αυτό θα ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης. Έτσι τώρα ψάχνουμε για τρίτο που θα αντικαταστήσει αυτό που αντικατέστησε το πρώτο!!!! Με αυτό τον τρόπο η αγανάκτηση και η ταλαιπωρία των πολιτών που θέλουν να ταξιδεύσουν από και προς το νησί έχει φτάσει στο απροχώρητο.
Τα 5,5 χρόνια διακυβέρνησης της χώρας από τη Ν.Δ., ένα δημόσιο αγαθό, το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα του Έλληνα πολίτη για επαρκή, ασφαλή και οικονομικά προσιτή ακτοπλοϊκή μετακίνηση, αντιμετωπίζεται σαν μία οικονομική δραστηριότητα, που υπόκειται δήθεν στους νόμους της ελεύθερης αγοράς. Όμως στην πραγματικότητα έχει αφεθεί εξολοκλήρου στους νόμους μιας ολιγοπωλιακής αγοράς.
Οι ισχυρισμοί και οι εντατικές προσπάθειες της Κυβέρνησης και του αρμόδιου Υπουργού να πείσουν και να διαβεβαιώσουν τον Ελληνικό λαό ότι στις ακτοπλοϊκές υπηρεσίες λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός και οι μηχανισμοί ελέγχου της αγοράς, είναι ανυπόστατες, εξωπραγματικές και ψευδεπίγραφες.
Σε όλους υπάρχει διάχυτη η εντύπωση, ότι ένας πολύ μικρός αριθμός εταιρειών κάνει ό,τι θέλει, αλλάζει πλοία, μειώνει τα δρομολόγια, αυξάνει τις τιμές κατά το δοκούν, ενίοτε απειλεί ότι θα πάρει τα πλοία του και θα φύγει, καταστρατηγεί τις ΣΣΕ με τους ναυτικούς και οι πολίτες ζουν υπό καθεστώς ομηρίας.
Η κατάργηση των ορίων ηλικίας στα πλοία ήταν επόμενο ότι θα αποτελούσε το πρώτο θύμα.. Τώρα τα πλοία μπορούν να παραμένουν στην ενεργό δράση και μετά τα 28 τους έτη. Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι να γεμίσει το Αιγαίο από υπέργηρα μη ασφαλή πλοία που κινούνται απελπιστικά αργά , ενώ είναι συχνές οι μηχανικές βλάβες.
Παρότι η ποιότητα των υπηρεσιών υποβαθμίζεται. το κόστος των μεταφορών και των επιδοτήσεων των άγονων γραμμών αυξάνει με γοργό ρυθμό. Μόνο για το τρέχον έτος υπολογίζεται ότι το συνολικό κόστος των επιδοτήσεων άγονων γραμμών θα υπερβεί τα 100.000.000 Ευρώ. Όταν για τις ίδιες γραμμές πριν λίγα χρόνια το κόστος ήταν μόλις 25.000.000 Ευρώ.
Η απογείωση των ναύλων από την άνοιξη του 2006 έως σήμερα φτάνει στα επίπεδα του 50-60%. Οι κυβερνητικοί διθύραμβοι για μείωση των τιμών των εισιτηρίων και αύξηση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών λόγω του ανταγωνισμού, έχουν πλήρως διαψευστεί., μετά από την απελευθέρωση των ναύλων της οικονομικής θέσης το 2006.
Η πραγματικότητα την οποία θα ζήσουμε και φέτος δεν διαφέρει από αυτή που ζούμε τα τελευταία χρόνια.
Πλήρης αποδιοργάνωση του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας.
Μη έγκαιρη ανακοίνωση των δρομολογίων και αλλαγές.
Πλοία και δρομολόγια που ανακοινώνονται και σε λίγες μέρες αποδρομολογούνται.
Πώς να αναπτυχθεί ο τουρισμός στα νησιά, κάτω από αυτές τις συνθήκες;
Πως να λειτουργήσει η τουριστική αλυσίδα, όταν δεν υπάρχουν εξασφαλισμένα δρομολόγια;
Το ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι απαιτείται η εφαρμογή ειδικών πολιτικών, που θα εξασφαλίζουν στον Έλληνα και Ευρωπαίο πολίτη, «ισοδύναμο δικαίωμα» μετακίνησης, από και προς τα νησιά, με αυτό του κατοίκου της ηπειρωτικής Ευρώπης.
Για το λόγο αυτό προωθεί την επεξεργασία και το διάλογο, για τη θεσμοθέτηση του «Μεταφορικού Ισοδύναμου», δηλαδή για την κατά το δυνατόν εναρμόνιση της τιμολογιακής επιβάρυνσης του χρήστη των θαλάσσιων μεταφορών με αυτή των χερσαίων, για την απολαβή ανάλογης υπηρεσίας.
Για το ΠΑΣΟΚ αποτελεί μέτρο και «ηθικού ισοδύναμου» που πρέπει να υπάρχει στις νησιωτικές μεταφορές και πρέπει να ληφθεί υπόψη σε ένα ευρύτερο πνεύμα ισονομίας και ίσων δικαιωμάτων μεταξύ των πολιτών, ανεξάρτητα από το σημείο μόνιμης κατοικίας τους.
Πέραν, όμως, απ΄ αυτή τη θεμελιώδη Αρχή οι προγραμματικές προτάσεις του ΠΑΣΟΚ επικεντρώνονται στα εξής σημεία:
1. Δημιουργία ενιαίου κέντρου λήψης αποφάσεων, έτσι ώστε να οργανωθεί αποτελεσματικά ο προγραμματισμός, ο σχεδιασμός, ο συντονισμός, η εποπτεία και ο έλεγχος του συγκοινωνιακού έργου όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς, θαλασσίων και αεροπορικών, στον νησιωτικό χώρο.
2. Επαναπροσδιορισμό και επανασχεδιασμό του δικτύου Ακτοπλοϊκών Συνδέσεων, μετά από δημόσιο διάλογο και διαβούλευση, με συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
3. Δυνατότητα κρατικής παρέμβασης βάσει του κανονισμού, κάθε φορά που η ελεύθερη αγορά αδυνατεί να καλύψει τις ανάγκες του κοινωνικού συνόλου.
4. Λειτουργία της Ρυθμιστικής Αρχής Θαλάσσιων Ενδομεταφορών
5. Ρυθμίσεις στους ναύλους των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας, μέσα στα πλαίσια ενός ευρύτερου προγράμματος επιδότησης του εισιτηρίου, με ειδική μέριμνα για τους μόνιμους κατοίκους των νησιών.
6 Δημιουργία νέου κανονιστικού πλαισίου ανάθεσης των γραμμών δημοσίου συμφέροντος.
7. Ουσιαστική προστασία των Δικαιωμάτων Επιβατών της Ακτοπλοΐας και επαναφορά των εκπτώσεων, για ευπαθείς κοινωνικές ομάδες.
8. Διαμόρφωση κατάλληλου επιχειρηματικού κλίματος, που θα ευνοήσει νέες επενδύσεις, οι οποίες θα αποσκοπούν στην ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου, και παράλληλα θα παρέχει ειδικά μέτρα και πολιτικές στήριξης σε μικρά εταιρικά σχήματα, που θα εδρεύουν στα νησιά και αποτελούν θύλακες απασχόλησης.
9. Τέλος, θα πρέπει να επισημάνουμε την ανάγκη προώθησης των λιμενικών έργων σε όλη τη περιφέρεια, για τον εκσυγχρονισμό των λιμενικών μας υποδομών και τη δημιουργία σύγχρονων επιβατικών σταθμών. Περισσότερα από τα μισά από τα κονδύλια για λιμάνια του Γ’ ΚΠΣ χάθηκαν από τη παρούσα Κυβέρνηση.
Είναι ξεκάθαρο ότι ο τόπος χρειάζεται μια άλλη πολιτική. Μια πολιτική που θα έχει ως κέντρο τον άνθρωπο και όχι την ικανοποίηση οικονομικών συμφερόντων. Θεωρώντας σήμερα δίκαια τα αιτήματα των πολιτών της Λήμνου στεκόμαστε αλληλέγγυοι στο αγώνα και τις κινητοποιήσεις που έχουν προγραμματίσει για τις 15/4/2009 .
Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΣΟΚ
ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
