Με επίσημη ανακοίνωσή της, η ΝΕΛ επιβεβαίωσε χθες (σ.σ. το δημοσίευμα από την εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ Λέσβου έγινε στις 18/7) τις φήμες που κυκλοφορούσαν εδώ και αρκετές ημέρες για συνεργασία της με Άραβες επενδυτές. Οι Άραβες θα έρθουν στην Ελλάδα στις 25 Ιουλίου και αναμένεται να έχουν επαφές με διοίκηση της ΝΕΛ μέχρι τις 30 του μήνα. Στο διάστημα αυτό θα συζητηθεί το πλαίσιο της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών. Δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν ότι η συμμετοχή θα γίνει μέσω του ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές, που θα εκδώσει η ΝΕΛ, ύψους μέχρι 90 εκατομμυρίων ευρώ.
Η συνεργασία της ΝΕΛ με τους Άραβες επενδυτές ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο περίπου, όταν η ΝΕΛ ναύλωσε το «Αίολος Κεντέρης» για να εκτελεί δρομολόγια στην Ερυθρά Θάλασσα. Λίγους μήνες αργότερα, τον Απρίλιο, η ΝΕΛ πουλούσε το «Αίολος Κεντέρης» και το «Παναγία Πάρου» εισπράττοντας 85 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, τα 50 εκατομμύρια ευρώ δόθηκαν για την εξόφληση δανείων και τα υπόλοιπα θα χρησιμοποιηθούν για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας. Ταυτόχρονα, η ΝΕΛ έχει ναυλώσει το επιβατηγό – οχηματαγωγό «Ταξιάρχης» στους Άραβες επενδυτές έναντι 6.500 ευρώ την ημέρα.
Το επικρατέστερο σενάριο για αυτή την συνεργασία είναι η διοίκηση της ΝΕΛ να μείνει στα χέρια του κ. Βεντούρη. Η εταιρεία με τα νέα κεφάλαια που θα αποκομίσει και κυρίως με τις ισχυρές οικονομικές πλάτες των νέων επενδυτών θα μπει ακόμη πιο δυναμικά στον ανταγωνισμό της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο και όχι μόνο. Μέσα από αυτό το πλαίσιο θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να διεκδικεί την απόκτηση της Hellenic Seaways. Η ΝΕΛ για να επιτύχει το στόχο αυτό, θα συνεχίσει την προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και ένα χρόνο για να αποδείξει ότι τα οικονομικά στοιχεία της Hellenic Seaways έχουν «ωραιοποιηθεί» και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ακόμη όμως κι αν δεν επιτευχθεί ο στόχος αυτός, η ΝΕΛ θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένας από τους μεγάλους παίκτες της ακτοπλοΐας, καθώς θα έχει μεγάλη κεφαλαιακή επάρκεια, αν ολοκληρωθεί επιτυχώς η συμφωνία με τους Άραβες επενδυτές.
Η πορεία της ΝΕΛ
Από το Μάιο του 2005, που τον έλεγχο της ΝΕΛ απέκτησε ο εφοπλιστής Απόστολος Βεντούρης, πολλά έχουν αλλάξει. Στο δύο χρόνια που πέρασαν, η εταιρεία απέφυγε τον κίνδυνο της χρεοκοπίας. Ακολούθησε ο συμβιβασμός με τη γαλλική εταιρεία Semt Pielstick, που είχε ως αποτέλεσμα την αποκατάσταση και αναβάθμιση των μηχανών των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ», και η άμεση καταβολή στη ΝΕΛ του ποσού των δέκα εκατομμυρίων ευρώ. Στις πολύ σημαντικές επιτυχίες καταγράφονται ο συμβιβασμός με την τράπεζα Calyon, ο οποίος ενίσχυσε την καθαρή θέση της ΝΕΛ κατά 55 εκατομμύρια ευρώ.
Για το 2007, ο βασικός στόχος είναι η επίτευξη λειτουργικών κερδών. Η εταιρεία εκτιμά ότι τα έσοδα του ομίλου (ΝΕΛ και C – Link Ferries) θα κινηθούν ανοδικά, λόγω της ανακατανομής του στόλου σε νέες γραμμές, της αναδιάρθρωσης του δικτύου πωλήσεων του, της δρομολόγησης των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ». Συγκεκριμένα, εκτιμάται ότι ο τζίρος θα αυξηθεί κατά 70% περίπου και θα ανέλθουν σε 46,1 εκατομμύρια ευρώ.
Επίσης, αναμένονται λειτουργικά κέρδη ύψους 8,4 εκατομμυρίων ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) προσδοκάται να ανέλθουν σε 13,9 εκατομμύρια ευρώ.
Τα αποτελέσματα του 2006
Τα οικονομικά αποτελέσματα του 2006 του ομίλου της ΝΕΛ είναι:
-Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων αποσβέσεων αυξήθηκαν κατά 42,7 εκατομμύρια ευρώ σε σχέση με το 2005.
-Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 32,1 εκατομμύρια ευρώ για το 2006 έναντι ζημιών 12,1 εκατομμύρια ευρώ το 2005.
– Η Καθαρή Θέση ανήλθε σε 58,7 εκατομμύρια ευρώ έναντι 25,7 εκατομμυρίων ευρώ στην προηγούμενη χρήση και εμφανίζεται βελτιωμένη κατά 128,80%.
– Το ενεργητικό διαμορφώθηκε στο ποσό των 201,5 εκατομμύρια ευρώ έναντι 171,3 εκατομμύρια ευρώ το 2005, παρουσιάζοντας ανοδική ποσοστιαία μεταβολή της τάξεως του 17,59%.
– Οι δανειακές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 118,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 117,3 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
– Οι συνολικές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 145,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 142,9 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
Η συνεργασία της ΝΕΛ με τους Άραβες επενδυτές ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο περίπου, όταν η ΝΕΛ ναύλωσε το «Αίολος Κεντέρης» για να εκτελεί δρομολόγια στην Ερυθρά Θάλασσα. Λίγους μήνες αργότερα, τον Απρίλιο, η ΝΕΛ πουλούσε το «Αίολος Κεντέρης» και το «Παναγία Πάρου» εισπράττοντας 85 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, τα 50 εκατομμύρια ευρώ δόθηκαν για την εξόφληση δανείων και τα υπόλοιπα θα χρησιμοποιηθούν για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας. Ταυτόχρονα, η ΝΕΛ έχει ναυλώσει το επιβατηγό – οχηματαγωγό «Ταξιάρχης» στους Άραβες επενδυτές έναντι 6.500 ευρώ την ημέρα.
Το επικρατέστερο σενάριο για αυτή την συνεργασία είναι η διοίκηση της ΝΕΛ να μείνει στα χέρια του κ. Βεντούρη. Η εταιρεία με τα νέα κεφάλαια που θα αποκομίσει και κυρίως με τις ισχυρές οικονομικές πλάτες των νέων επενδυτών θα μπει ακόμη πιο δυναμικά στον ανταγωνισμό της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο και όχι μόνο. Μέσα από αυτό το πλαίσιο θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να διεκδικεί την απόκτηση της Hellenic Seaways. Η ΝΕΛ για να επιτύχει το στόχο αυτό, θα συνεχίσει την προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και ένα χρόνο για να αποδείξει ότι τα οικονομικά στοιχεία της Hellenic Seaways έχουν «ωραιοποιηθεί» και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ακόμη όμως κι αν δεν επιτευχθεί ο στόχος αυτός, η ΝΕΛ θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένας από τους μεγάλους παίκτες της ακτοπλοΐας, καθώς θα έχει μεγάλη κεφαλαιακή επάρκεια, αν ολοκληρωθεί επιτυχώς η συμφωνία με τους Άραβες επενδυτές.
Η πορεία της ΝΕΛ
Από το Μάιο του 2005, που τον έλεγχο της ΝΕΛ απέκτησε ο εφοπλιστής Απόστολος Βεντούρης, πολλά έχουν αλλάξει. Στο δύο χρόνια που πέρασαν, η εταιρεία απέφυγε τον κίνδυνο της χρεοκοπίας. Ακολούθησε ο συμβιβασμός με τη γαλλική εταιρεία Semt Pielstick, που είχε ως αποτέλεσμα την αποκατάσταση και αναβάθμιση των μηχανών των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ», και η άμεση καταβολή στη ΝΕΛ του ποσού των δέκα εκατομμυρίων ευρώ. Στις πολύ σημαντικές επιτυχίες καταγράφονται ο συμβιβασμός με την τράπεζα Calyon, ο οποίος ενίσχυσε την καθαρή θέση της ΝΕΛ κατά 55 εκατομμύρια ευρώ.
Για το 2007, ο βασικός στόχος είναι η επίτευξη λειτουργικών κερδών. Η εταιρεία εκτιμά ότι τα έσοδα του ομίλου (ΝΕΛ και C – Link Ferries) θα κινηθούν ανοδικά, λόγω της ανακατανομής του στόλου σε νέες γραμμές, της αναδιάρθρωσης του δικτύου πωλήσεων του, της δρομολόγησης των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ». Συγκεκριμένα, εκτιμάται ότι ο τζίρος θα αυξηθεί κατά 70% περίπου και θα ανέλθουν σε 46,1 εκατομμύρια ευρώ.
Επίσης, αναμένονται λειτουργικά κέρδη ύψους 8,4 εκατομμυρίων ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) προσδοκάται να ανέλθουν σε 13,9 εκατομμύρια ευρώ.
Τα αποτελέσματα του 2006
Τα οικονομικά αποτελέσματα του 2006 του ομίλου της ΝΕΛ είναι:
-Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων αποσβέσεων αυξήθηκαν κατά 42,7 εκατομμύρια ευρώ σε σχέση με το 2005.
-Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 32,1 εκατομμύρια ευρώ για το 2006 έναντι ζημιών 12,1 εκατομμύρια ευρώ το 2005.
– Η Καθαρή Θέση ανήλθε σε 58,7 εκατομμύρια ευρώ έναντι 25,7 εκατομμυρίων ευρώ στην προηγούμενη χρήση και εμφανίζεται βελτιωμένη κατά 128,80%.
– Το ενεργητικό διαμορφώθηκε στο ποσό των 201,5 εκατομμύρια ευρώ έναντι 171,3 εκατομμύρια ευρώ το 2005, παρουσιάζοντας ανοδική ποσοστιαία μεταβολή της τάξεως του 17,59%.
– Οι δανειακές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 118,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 117,3 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
– Οι συνολικές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 145,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 142,9 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΛΕΣΒΟΥ, 18/7/2007
Διαφήμιση
